Nějakou dobu jsem GS500 měl a nepozoroval jsem žádnou změnu v chodu motoru, ať bylo +18 nebo -10°C. Starování bylo bezproblémové, i po měsíční odstávce stačilo dát kohout na cca 3 min. na plnění (PRI), pak zpátky na ON a mašina chytla na jedno otočení. Motor jsem nechal chvíli zahřát při cca 1200rpm, pak táhl normálně a na celkové prohřátí stačily zhruba 2 - 3 km po městě.
GS500 je všeobecně pověstná perfektním startováním a průběhem výkonu, takže pokud nastanou problémy, bývá to obvykle nekvalitním benzinem nebo chybně volenými svíčkami. POZOR: Pokud bylo úplně vyčerpáno palivo, je třeba i po zapnutí plnění nějakou dobu startovat (lepší je ale dát šestku a s mašinou kus běžet), jelikož plněním natečou jen plovákovky, ale do kanálků a trysek se palivo dostane jen podtlakem v sání.
Propady výkonu a vynechávání mohou způsobit také navlhé nebo poškozené VN kabely. Opožděnou reakci motoru na přidání plynu může způsobit jak příliš chudá, tak i příliš bohatá směs, já bych nechal stejné nastavení bez ohledu na teplotu. Obohacení směsi dle mých zkušeností nepřináší žádný užitek.

Nic se neděje znám pár lidí kteří nastartujou a jedou a pak si stěžujou na poruchy ale stím se nedá nic dělat.jemně jsem přikryl sání a je to pryč.jak ted v sobotu u ná bylo 1é ve stínu tak po zahřátí jsem ani nemusel přikrývat a bylo to téměř nulové.takže je to asi chudou směsí.četl jsem že závodní speciály se štelují po každe když už se teplota pohne o 2stupně dolů nebo nahoru na toš ještě př rozdílu 20stupňů