2HTB: S výjimkou 350tek :lol:

Vespa>>
Sedni si na to a zjistíš, co ta zkratka znamená: Sado Maso

A bylo tam vubec někde napsano, že ej to SM? Já bych to bral spíš jako takovýho stríťáka...
Jinak hezký to bylo, no a dakar podporuju, na cestování super.

A 250 mě nadchla, za 60tis je to super motorka, pokud tu svojí ženskou někdy naučím řídit, tak bych jí to klidě koupil. Nechali tam dva karbece, takže je to i celkem použitelný...

Jak sem tady psal já i jiní to sedlo na dakaru bylo hrozný! já mám takovej pocit že tam SM nebo motard psaný bylo.... *yes*

sim někde napsal, že u SM viděl rozdíl od Dakara akorát v absenci jednoho světla a menším kole vepředu a samozřejmě řemen.
No, já bych to taky jako SM neviděl. Jako stidie však OK. Pač tam vidí alespoň nějaké vstřícné kroky, podle toho, do čeho se lidi nejvíce naváželi:
Boční plasty jsou jiné (už nebudou zavazet) Řídítka jiná - taky OK, výfuk, tak na ten rejpalo nejvíce rejpalů, Je tam vidět i masivnější kyvka a snaha o padací rám (jakési vystupující trubky,které ale stejně nejdou nad blinkry...), což jsem si předtím u dakara taky nevšim. A to sedlo. No, žádné zázraky, ale je vidět že se cosi hýbe. :thmubup:
Práce je furt habakuk, a s těmi normami... njn,co sedá dělat. Další brzda. (nebo žebyto popohnalo dopředu)

mmch. mám pocit, že jsem někde čet, že ta 250 bude splňovat euro3 . Proto asi to sekundární spalování splodin ve výfuku (jestli se nepletu, nejsem Krakonoš)

moty> Je to možný, ale co jsem slyšel od lidí co měli tu čest se svézt, taky ty dva karbece dělají divy *yes*

co?supermotard jo?....... :lol: :lol: :lol:
a ta dvěpade je ještě větší výsměch..předpotopní vzhled..no děs :rolleyes:
to jestli má konkurovat Yam YBR 250 nebo Ho CBF 250...... :thmubup: jasněěěěěě :thmubup:

šimic> Ale houby konkurovat, není to motorka na blbnutí, ale na pohodový ježdění, no a cenou tomu japan opravdu konkurovat nemůže :lol:

Jawaweb>YBR je snad motorka na blbnutní? :rolleyes: má stejné zaměření jako ta :puke: jawa
a cena?za ten HNUS bych nedal ani 20kkč a to su zvědavý na spolehlivost.. *no* :)

šimic> Tvuj názor, já bych si zase nekoupil rejži.

Jawaweb>>
Máš recht, někdo tu na fóru psal, že Yamaha dělá stopětadvacítky v Číně! :P

remen na enduro (jestli ho teda daji i na dakar) je imho pekna kravina. Remen je nachylnejsi na poskozeni treba kamenem... no nevim.

Rejnok> No tak dakar má k enduru, kde by se mohl trhat řemen dost daleko, ale je třeba na scarveru od bawora, což je tomu streetu asi nejpodobnější

Pokud vim, tak treba CBF250 se vyrabi v Brazilii, YBR ma vetsinu komponent z Ciny (a to si nejsem jistej, ze se tam nevyrabi cela). XTecko se vyrabi v Italii, FMXo od Hondy buhvikde. O tom to prece neni...
O Jawe tady nic psat nebudu, jen to, ze jsem si na vystave dobre popovidal s panem Simou o jeho jizde do Dakaru na Dakaru.

Homer>>
Máš recht, někdo tu na fóru psal, že Yamaha dělá stopětadvacítky v Číně! :P [/quote]
Jawaweb>já taky ne :)


Homer>jo konkrétně to YBR..má ho kamoš..odešla mu jen žárovka v budíku když ho nakrmil vapků..toš tak:)

šimic> Tak oni ty japonci asi kvalitní budou, ale já je nějak nemusím ;)

Jinak uvidíme časem až bude mít jawka najeto 50 000 bez závady(snad) :P

Jako obvykle se tato diskuse zvrhla v přetahování se příznivců a odpůrců značky Jawa. Každý mele tu svou, objektivně se toho moc neřeší. Více uvidíme po prvních testech.

Bert> má pravdu.... *yes*

ale kdyby se to SM dostalo do výroby byla by to paráda

Hoj lidicky, tak sem to konecne videl nazivo... myslim tim SM od Jawy... pocity rozporuplne. Nesedelo se mi na tom zle, par rozdilu proti soucasnym 650 tam bylo a z nich nejvyraznejsi je asi vyfuk. Sice si porad neodpustili tu rouru tvorici prechod mezi svodem a dvojitou koncovkou, ale vlastni koncovky jsou uz samostatne, coz vypada dizajnove mnohem lepe. Bohuzel v pripadne praxi to asi bude docela pruserova cast, protoze stacilo dvema prsty k sobe zmakcnout obe koncovky a dotkly se. Takze v tomhle muj postoj zustava nezmenen.

Bohuzel, prijemny zjisteni u modelu Style, u ktereho konecne budiky nejsou pod zmeti lan a bowdenu, bylo vykoupeno divnymi stupackami, ktere zrejme ve snaze odfiltrovat vibrace se pri zatizeni ohybaji dolu.

K Dakaru jsem pristupoval uz s jednoznacne negativnimi myslenkami, ktere se potvrdily. Vzadu se sedi dost blbe, leva noha nemuze byt na stupacce kvuli vyfuku. Na pozici pilota nejde stat ve stupackach pohodlne - bud tlaci podsedlove plasty do lytek, nebo plasty na nadrzi do stehen, nebo oboji. Uz se nepamatuju presne, ale mam pocit, ze i tady se konaly sklapeci stupacky, ktere ten dojem umocnuji. Jedine pozitivum vidim ve volbe svetel, kdy jako tlumene jsou nainstalovany svetla dve, coz znamena solidni svitivost.

vejfuk ze SM do vyroby nepujde -protoze se do nej nevejde katalizator,byl tam jen pro ozdobu .

No tak je nejmenší problém koupit za 6000 laďák a je to ne?