Srovnával jsem to samozřejmě s Tenere 700.

Aluman> Díky, pěkný shrnutí. Z lehkosti vedení v malý rychlosti v terénu jsem měl stejnej pocit (oproti 850gs), stejně tak z tužšího řazení. K tomu teplu - koukal jsem, že někdo zkouší kuchat ty falešný boční ofuky od chladiče, který jsou zaslepený.

Mimo jiné sleduju na fórech a skupinách jak si Tuareg vede a zatím to vypadá na italskou klasiku, problemy s cídlem teploty, problémy se startovanim - nedotazene spoje, výměny startéru, problem se spotřebou oleje, na to jak kratce ta motorka jezdi je toho docela dost

Naposledy editováno 16.05.2022 09:30:03

Hod nejaky odkazy … dik

Tak jsem včera hledal a prakticky nic nenašel. Problém s baterkou u RS660, ale to byl jeden týpek někde v US, jinak nikde nic .... má někdo nějaké nové info? Chápu, že moto je venku chvíli, ale ...

Animals21> třeba fb skupina aprilia tuareg owners group

Jojo, mám na ní už přes 7300 km a ta pravá strana hřeje jak ďábel. Hlavně v Řecku, Albánii v létě, když přijedeš do města a poskakuješ od semaforu k semaforu je to slušný inferno. Jinak teda žádný závady, ani olej si nebere. Šel bych do ní znovu. Až vyrostu, koupím si Africu.

Costas79 píše: Jojo, mám na ní už přes 7300 km a ta pravá strana hřeje jak ďábel. Hlavně v Řecku, Albánii v létě, když přijedeš do města a poskakuješ od semaforu k semaforu je to slušný inferno. Jinak teda žádný závady, ani olej si nebere. Šel bych do ní znovu. Až vyrostu, koupím si Africu.

Větší část sezony za náma a když to shrnu tak drtivá většina uzivatelu-majitelu je s tuaregem spokojena a víceméně stížností se opakuji na dvě věci, elektronicky plyn a s tim spojeny nehladký chod motoru a pak je to teplo od motoru, vyskytlo se i dost dalších problémů, ale jsou to spíše jednotlivé záležitosti, nic masového nebo systémového

Costas79 píše: Jojo, mám na ní už přes 7300 km a ta pravá strana hřeje jak ďábel. Hlavně v Řecku, Albánii v létě, když přijedeš do města a poskakuješ od semaforu k semaforu je to slušný inferno. Jinak teda žádný závady, ani olej si nebere. Šel bych do ní znovu. Až vyrostu, koupím si Africu.

No ona Afrika při popojíždění ve městě taky docela slušně topí.

Aluman píše: Větší část sezony za náma a když to shrnu tak drtivá většina uzivatelu-majitelu je s tuaregem spokojena a víceméně stížností se opakuji na dvě věci, elektronicky plyn a s tim spojeny nehladký chod motoru a pak je to teplo od motoru, vyskytlo se i dost dalších problémů, ale jsou to spíše jednotlivé záležitosti, nic masového nebo systémového

Ten el. plyn "škubne" jen při těch 4tis. otáček, jinak ne. Resp. se tak děje jen když to člověk drží konstantně na nízký ot.

Včera jsem byl projet Tuarega a taky jsem si při popojíždění všiml, že to topí na pravou nohu. Problému s plynem jsem si nijak nevšiml, možná už jsem zvyklý z Tracera 9. Přemýšlím, že bych do toho Tuagera šel.

Problém s plynem řeší nový FW. Teď s tím není na Urban sebemenší problém. Na EXPLORER taky v pohodě. Takže koho to trápí, tak aktualizovat FW.

Teplo od katalyzátoru je problém snad na všech Euro5 motorkách. Bez vysoké teploty by kat asi neplnil limity.
Na některých to poškozuje blízké díly, nebo kroutí plasty, na některých je umístěn nešikovně, že to topí i na jezdce.
Pokud člověk nechce vyměnit svody za nějaké bez katu, je další možností upravit to oplechování, aby to horký vzduch z katu odvádělo někam jinam, třeba pod motorku.

Tak problém s katikem jsem vyřešil svody od Dominatoru, sedí na ně originální výfuk.

V tomhle videu o tom taky mluví. Dal aftermarket výfuk (decat) a prý šla teplota dolů minimálně o 60°C.

24 minuta



Jinak já mám u své 750GS Euro5 ten samý problém...

Jel jsem v létě Bosnu, Chorvatsko, a při teplotě 38C venku, teplo z katalyzátoru doslova pálilo, pod pravé stehno, mám vysoké boty. Musel jsem si nohy na střídačku zvedat a opírat o padáky, abych mohl jet. Takže je to subjektivní to ano, a také to vadí jen přes léto, tedy v sezóně. Ostatní účastníci na Hondě CB500 a Kawasaki to neměli. Takže by to mělo jít konstrukčně vyřešit i jinak. Pro mě osobně je to nevýhoda, a při obstojné a levné konkurenci sice čínské CFmoto 50 by to mohli v Itálii trochu poladit. Uvidíme.

Treba vyhodiť katalyzátor