je to 400 06 má vačku s automat dekompresorem a ventil výko má držák na lanko muže mít 450 jinak nastavenou vačku? mys

podle dílu je tam vše jak má být jen nevim proč má automatickej dekompresor i puvodně měla ted nemá manualní, už byla padlá nevim jak jezdila předtim napádá mě hlá vačka

jiří144> není složité vyrobit si úhloměr-prostě papírové kolečko s 360° po obvodu,připevnit na kliku a změřit kdy se který ventil zavírá a otvírá...+někde na netu dohledat,jaké by to časování mělo být,případně dohledat co nejvíce podobných motorů a udělat si nějaký přehled o tom,jak by asi ta vačka měla být načasovaná...

osobně si myslím,že tyhle motory byly +- stejné(400,450,525),říkalo se ,že tam je snad jen jiný válec píst a natryskování karburátoru.......

ten motor to má daný píst v hu aretace na klice a vačky dolu kolo na ryskách vyndal sem dekompresor, seřídil vule a pořád stejný

zkoušel sem při zapnutym motoru měřit proud s cívek zapalování pořád mi hapruje z 9ti voltu na 6 3 občas i na nulu mrká i světlo k.o stator?

Asi to bude v tvým případě něco vážnějšího, ale u mě když začne střílet do výfuku je svíčka ko.. Někdy vydrží 60mth někdy 20mth..

svíčky na tom měnili hned dal sem novej stator a pořád střílí hlavně jak se trošku ohřeje obědnal jsem cdi když bude prskat dál tak už nevím každopádně mohla by to dělat řj od začátku mi přijde že to má bohatou i chudou směs zárověj motorka se podpalovala kuli chudé směsi a přitom je svíčka černá a jdou saze z výfuku- černý kouř když ji naložim řj zkoušeli dát na chvilku do jiný motorky mohlo zrovna jít někdy mi přišlo že trhá asvalt za 3 a někdy šla nic moc výkonově je udajně ted jak 250 4t je už vše nové snímač, stator, cívku jsem zkoušel motokrosovou, karburátor 3tí, bloky píst, válec těsnění nové příruba na sání, po cdi asi výfuk nevim jestli má mít ktm nějakou přepážku v vnitř měla jen zahnutou trubku co šla mimo rouru co jde z válce aby to nešlo přímo ty jsem se zatim zbavil když povolim hodně šroubek na směs tak se zdá chvilku dobrý projedu a po ubrání plynu mlaskne stejně když utáhnu prská víc nereaguje na trysky na nic karburátorem to určitě nebude pán co dělá perfektně el. řikal že když po zahřátí prská tak z el jedině cdi tak na to vsadim ted protože je mašina jinak udělaná a nevim co s ní víc

po cdi střílí dál nevim co s tim už

hele zkus fak ty ventily třeba je to špatně načasovaný když ne tak zjisti jestli je klikova origo nebo čínská kopie když kopie vymění za origo když ne tak může bejt na ozubeným kolečku ventilú zlomenej zub a seká se to a nedovírá tim pádem

Naposledy editováno 22.07.2017 23:02:15