Joraell píše: no pravdou je ze kdyby cena pristala na 1170 tis tak to je celkem slusna cenovka

Joraell píše: jeej no tak preklep je snad jasny ze 170 ne ?

Kůča-ČZ-MTX píše: 1semy1> V prvním případě už v tom, že tu čínu VV jdeš a koupíš, kdežto VM ne...

sxs525 píše: člověk který v dnešní době vidí agregáty 450 crf yzf nebo rmz a nakreslí šílenost jako VM musí bejt blázen koukal jsem na to na výstavě a myslím že je to naleštěná nepoužitelná marnost

konopnik36 píše: HUSQVARNA PRVNÍ MOTORIZOVANÝCH JEDNOSTOPÝCH VOZIDEL - PRVNÍCH 50 LET
dva-kolové historie Husqvarna začala v roce 1903: První model byl schopen dosáhnout 5 km / h (3 mph). Síla byla poskytována 1-1/2 koní motoru z Belgie. V roce 1919, společnost představuje svůj první motocyklu s vlastním motorem Husqvarna, motocyklu s "moderními" charakteristiky: 500cc V-Twin, 12 koní a tři rychlostní převodovkou. Byl to nejlepší prodejce s 150 prodanými v jednom roce.
Skrz 1920s Husqvarnas byly používány hlavně pro přepravu a měl malou konkurenci úspěch. Průlom přišel v roce 1929 s příchodem mladého strojního inženýra jménem Folke Mannerstedt: pod jeho vedením a dohledem se narodil závodní oddělení. V 1933-1934 Husqvarna našel úspěch v silničních závodech po celé Evropě. Hnali se a často porazil konkurenty, jako je BMW, DKW, NSU, Norton, Rudge a Velocette. Vítězství bylo vstřeleno v národních soutěžích, jako je Grand Prix Švédska, jakož i mezinárodních závodů, jako je Grand Prix of Nations v Monze v roce 1936 a na ostrově Man TT, rasy, která stále přitahuje pozornost fanoušků. Jedná se o let před druhou světovou válku, během níž Husqvarna zastavila produkt zcela. To pokračovalo v roce 1946 s 98 ccm modelu následuje bezprostředně po 118 cc. Po válce, zájem o motocykly byla vysoká: Svart-qvarna model, další rozvoj 118 ccm, je úspěch s více než 100.000 prodaných kusů. Modely s různými barvami byly zavedeny, Black-qvarna, a Red-qvarna a tak dále. "Qvarna" série končí v roce 1954. O několik let rozvíjející 175 ccm následovat, zatímco 1953 je rok, který spojuje značku Husqvarna, aby off-road disciplíny.

HUSQVARNA. HISTORIE ÚSPĚCHU. 1953 DO ROKU 1973
Jedná se o důležité let. Nejen pro výrobu inovativních a spolehlivých modelů, ale také a především pro jejich výkon v závodech. To jsou roky, které koruna značky Husqvarna jako jeden z nejsilnějších v soutěžích.
Od roku 1950, Husqvarna potvrzuje své odhodlání do světa sportovních soutěží, věnovat více zdrojů na enduro a motokrosové závody. Drombagen nebo "Dream Bike", jednoválcový 175 ccm dvoutaktní s 9 koní, je prvním výsledkem tohoto úsilí. . Drombagen je první model začlenit evropský styl, s jeho elegantní lisované ocelovým rámem a přední vidlicí V polovině-1950, Husqvarna vytváří nový model, který měl jedinečné vlastnosti: Silverpilen (Silver Arrow). S celkovou hmotností pouhých 75 kg, byl Silverpilen definována jako světlo, spolehlivé a obratné. Mezi jeho hlavní rysy byly přední teleskopická vidlice, hydraulické tlumiče a motor montuje přímo do rámu. Jako každý self-respektovat bohatou historií, Husqvarna má důležitou schůzku: 1959, když jeho top jezdec Tibblin vyhrál první titul mistra světa v 250cc třída. Od této chvíle Husqvarna se stává jedním z nesporných mistrů v závodech. Jen o dva roky později, Husqvarna vyhrál ve třídě 500cc mistrovství světa třídy s Nilsson. Tyto dva jezdci pokračoval vyhrát několik dalších titulů a stal dav favority všech motocyklových fanoušků. V následujících letech, byl úspěch v soutěžích přidal prodejní úspěch. Výrobní kapacita dosáhla tak vysoké úrovně, že to stalo se nutné exportovat na trhy v Evropě a zejména v USA. To bylo v 60. a 70. letech, které Husqvarna, díky výrobě jedinečných motocyklů v mezinárodním průmyslu, a díky talentovaných jezdců jako Mikkola, Aberg a Hallman, označených některé z nejdůležitějších stránek motocyklového historii.

OD 1970 SE PŘEDSTAVÍ DEN
V roce 1977, byl Husqvarna získal švédské průmyslové skupiny Electrolux, lídr v oblasti domácích spotřebičů. V roce 1987, byl motocykl Husqvarna divize prodána do skupiny Cagiva, a opustil Švédsko pro Itálii, v provincii Varese. Na 1. října 2007 BMW získala kontrolu nad Husqvarna, a na 2. července 2008 Výstavba nového sídla začal u Cassinetta di Biandronno (Varese). Husqvarna Motocykly velitelství byl slavnostně otevřen dne 21. září 2009.
01.2.2013 rakouské Pierer Industries AG získává Husqvarna Motorcycles. 50 LET TRADICE V ZÁVODĚNÍ A 82 SVĚTOVÝCH TITULŮ s více než 50 let závodění na světové úrovni, Husqvarna Motorcycles se může pochlubit 82 tituly v Motocross, Enduro a Supermoto, včetně nedávného Světového enduro mistrovství vyhrál Antoine Meo palubě Husqvarna TE250. MOTOCYKLY HUSQVARNA DNES Husqvarna Motocykly má 260 zaměstnanců a její sídlo v Cassinetta di Biandronno zaujímají celkovou plochu 35.000 metrů čtverečních. Výsledkem silného povolání pro inovace a masivní závodní dědictví, aktuální sortiment zahrnuje 20 modelů rozdělených do Enduro, Motocross, Supermoto, Mini a Street kategorií. Husqvarna Motocykly má také kompletní sortiment příslušenství a náhradními díly.

Andris57 píše: Téma Husqvarna už jsem uzavřela ... ale

Joraelli, co je na tom špatného, že někdo někomu servisuje motorku, a není to jen v MX. To je snad ve většině případů normální, neznamená to, že ten kdo na tom "jen" jede je de*il. Je to pomoc. Většinou je to rodina, která se navzájem podporuje. ... Tvůj kamarád taky jezdil MX a servisoval mu motorku tatínek - jak ty říkáš a dneska jezdí s váma enduro. Někdy si ho poslechni, jak to doopravdy bylo, co všechno musel dělat.

No, celkově bych se do téhle debaty radši dál nepouštěla a nepustím, nepřišla jsem se sem, nedej Bože, hádat

Pánové, přeji úspěšnou sezónu v tom co děláte a těšilo mě