SiSpo> No zlobil zadek - v tom hice jsem nemel naladu to moc resit tak jsem tam nasplichal antipich... zabralo to, tak uz jsem to neresil a pri pristi vymene gum vymenim i dusi - uz jsem ji parkrat lepil tak je bud nekde skripla a nebo povolila zaplata... nevim - nemel jsem naladu to resit a kdyz zabral sprej tak sem to nechal plavat.

Pokud jde o silnice tak z tech sme vlastne skoro nesjeli. narozdil treba od pobalti kde je spousta prasnych cest maj v Bosne a Cerne hore vyasfaltovano jak u nas - kazdou pidiokresku. Samo ze kdo chce ten off najde, ale ja jel s kamosem na Fazeru tak jsme nehledali. Mel jsem obuto na Rumunsko - to nevyslo tak uz jsem to neresil a jel vyzkouset TKC na asfaltu.

Najeli jsme cca 2700 za 8 dni. Z toho bylo par set dalnicnich.

NO a at je to tu o doplncich - nikde v manualu jsem nenasel oznaceni dusi - podle nejakeho webu se zda ze by to melo byt:

ZADEK
4,0/4,5-17 pro pneumatiky o rozměrech 110/80,120/90, 130/70, 130/80, 130/90 - 17.
PREDEK
2,75/3,00-21 pro pneumatiky o rozměrech 80/100, 90/90 - 21

Zdar kluci, poslední dobou mě u Alpa taky potkává smůla, naposledy toto dnes ráno, dával jsem si pod sedlo lékarničku a ani mi nepřišlo, že bych to dělal nějak blbě. Možná ten zobák byl už načatý otázka zní svařit nebo podložit plechem?
[img]

Naposledy editováno 23.08.2009 20:22:03

w.o.l.f.> k tomu se jen vyjádřím okrajově, svařit - plech bych nechal případně na pak, momentálně mi není ani známo, zda by ten plech nepřekážel a navíc nezpůsoboval hluk

Ale co jsem chtěl, jel jsem poprvé železnobrodsko a předjel mě Varan (vzpomněl jsem si na Tebe ), ten ho strkal v zatáčkách až jsem z toho brečel (fakt jako podle mě jel pilu)- takže asi jako ten parník jede velmi dobře... S ním to začíná v 4:40 - do té doby jsem jel předpisových 50km/h , podle mě byl místní, na konci vsi totiž bylo takové ošklivé číslo na tachometru , ale na závěr jsme si zatroubili společně ...



Naposledy editováno 24.08.2009 02:23:24

SiSpo> pěkné video a ten varaderista to brousil pěkně! Kdejaký sport nebo naháč by mohl závidět

Byl jsem očuchnout Polsko, zda by nešlo vyjet na Sněžku, hmmm tak legálně ne , ale jinak tam silnice vede...

V Karpaczu jsem chtěl jet domů přes hraniční přechod vedoucí dál do Pece pod Sněžkou...
Nakonec jsem vyjel u Špindlerovi boudy a to tím, že jsem přejel na doporučení poláka pěší hraniční přechod CZ/PL. To hold zfilmováno není - užil jsem si trochu napjetí při zdolávaní objetí závory, to objetí bylo bylo do takového krpálu, polák co tam stál mě moc nepodpořil "prej neví zda to vyjedu" no naštěstí jsem se neztrapnil ...

Meli> označení duší jsem hledal minulý rok - dobrej nápad to semkonc hodit

pověz značku antipichu , pač kdysi jsem si koupil antipich kvůli řídký duši na 125ccm, ale i s ním stále ucházela...

SiSpo> o nefunkčnosti těhle sptejů jsem slyšel dost a dost. Nic méně kámoš loni při cestě z dovči míchl o hřebík bezdušáka a jeho (nevim jaká značka) sprej mu zabral a to i přes to, že ten sprej už evidentně jednou použitej byl - stačilo mu to na opravu a pohodovej přesun Praha - Brno. Pak si dojel do servisu a nechal to profesionálně opravit.

Pokud jde o mne tak ten sprej sebou tahám už spoustu let a taky nevim jestli ještě je v prodeji - každopádně jsem měl tento:

MOTIP - TYRE REPAIR - SPREJ NA OPRAVU PNEUMATIK
Nahustí a současně zalepí vaši pneumatiku. Sprej, který vám umožní nouzový dojezd bez demontáže pneumatiky po defektu. Nutné vstřikovat dnem vzhůru.

Meli> dík, koukal jsem a v prodeji to snad i je... ač trošku jiný obal ...



Touratech prodává pěknou opravnou sadu...

o zboží

600 CZK (bombičky, záplaty, lepidlo)

pak má i další s dalšími věcmi (nejspíš montpáky, monometr apod) i v úhledným balený, ale tam ta cena rapidně stoupá, balení jak pro TT (tube type - dušovky) tak i TL (tubeless)

w.o.l.f.> nepodceňuj V-Stromy
Enduroškola s VStrom.cz

jako jasně jsme na TA tématu, ale na těch drátek se mi to líbí...


Naposledy editováno 25.08.2009 22:35:07

SiSpo> je to Kawa ne stromek, ale je dost pěkná. Jinak tu školu endura přelouskám zítra, už mi padá hlava...

w.o.l.f.> však ta škola je na titulní stránce, jinak bych si toho nevšimnul, pak jsem vzpomněl na text, že Strom = převlečené SV tak jsem Ti to jen tak nadhodil, aby jsi měl radost

Transalp = převlečená Shadow 600 (4kvalt) ? přece jen ty motory jsou podobný, pak to máme Dauville (zas jak se to píše ), Afrika - osobně by mě zajímalo do čeho byl motor v Transalpech zkonstrován, zda se jednalo v začátcích o víceméně vývoj do "endur" "čoprů" "cesťáků" , teoreticky vzato zadání mohlo znít všeuměl - kdyby někdo měl stránky o historii apod. osobně to přivítám...

Někdo mi povídal už nevím kdo "předchůdce afriky je ze 60-70.let? - pro nadčasovost pozastaveno?" - vštípil jsem si to pod kůži - nechce se mi tomu věřit...

edit.: on ten 2V motor s úhlem sevření válců 52° je docela velká skládačka - vstřikování/karburátory, 3ventil/4ventil, 5-ti kvalt/4 kvalt, převodovky taky budou jinak odstupňování, vývod: kardan/řetěz, objemy 600/650/700/750 (a nejspíš i 400) ccm

viz. 400ccm - drobnější motor?, menší rychlostní pole na palubce

bazar

TOKIO - LONDÝN - cestopis s Transalpy 400ccm (rok 1994)
TOKIO - LONDÝN - počeštělé přes Google překladač

Naposledy editováno 26.08.2009 00:01:44

V-stromy jsem četl.. Na takovou akci bych také moc chtěl!! Nevíte někdo o něčem podobném, co se třeba jen připravuje. Moc rád bych si nějakou takovou školu vyzkoušel, pač jsem stále jen silničář a víc jak kilometr od silnice se bojim :D

SISpo: o čem to tu mluvíš? Oni se dělali i TA 400 A kua

Meli> ten spray sebou taháš úplně zbytečně.dušovou pneu tím nezalepíš..

qwert> Myslíš ze to nejde

Vlado> nejde,vyzkoušeno.

FoolGunner> tady máš alpa 400..[img]

qwert> NO vidíš,mě to pomohlo ,takže vyzkoušeno

Vlado> mě to akorát dvakrát vyteklo mezi špicema ven a nezalepilo nic.

FoolGunner> původně jsem myslel, že ta 400ccm je kec... Narazil jsem na to tenkrát v elektronickém bazaru, tak si říkám "asi se spletli" - já jsem totiž spíš předpokládal jen tak z fotek, že to má motor z novějších 650ccm TA, usoudil jsem tak podle vzhledu válců, které nemají žebra, asi určitě tomu tak nebude...

Zajímavost je u mě taková, že pokud je v ČR v bazaru a to tam momentálně vídám jeden kus, má pak psáno 600ccm, tak mi nejde do hlavy, zda je to doopravdy 400ccm - díky vrtání a zdvihu a nebo jen přejmenovaný, díky např. sníženýmu výkonu odpovídající nižší objemové třídě...

YAUTO.cz - Transalp 400 - ale uvedeno pak 600ccm (jsem z toho volaký zmetený )

Asi se budu muset zeptat v Hondě...

Naposledy editováno 26.08.2009 09:41:09

SiSpo> alp 400 opravdu existuje.např.dominátoru je asi 5 různých obsahů..

qwert> věřím, ale mě ten motor pořád přijde stejně obrovskej, tak netuším zda je to doopravdy 400ccm a nebo je to jen škrcená 600ccm

víš ty? pověz

edit.:
když juknu do Motodatabáze, vypátrám podobný vzhled Transalpů i na 125ccm
HONDA NX125 TRANSCITY

to sem právě netahám, jelikož to nemá v sobě to véčko...

Naposledy editováno 26.08.2009 10:16:14

qwert> No a mě to pomohlo,nemít ho tak jsem byl v ... Voím ho sebou pořád,tak velký a těžký to není abych to neuvezl.

SiSpo> no čeče nějaké technické údaje jsem nenašel.všude píší 400cc a že to má 38 koní.jde o nějakou japonskou verzi se sníženým obsahem kvůli daním..

qwert> zajímavý, ta bazarová je kousek ode mě, zajedu se na japonce podívat

TA 400 opravdu normálně existuje, byl to model pro japonsky/asijský trh
jinde se aspoň co vím ani oficálně neprodával, ale pár kusů se najde všude po světě

jinak i s VStromem se da v terénu něco zajet, závisí jen na odvaze pilota, ale je třeba ho víc obrnit a celkově mi do terénu sednul TA mnohem lépe nez Strom, ketrý je zase o to lepší na silnici

No když vidím ty neznalosti tak to musím napravit

na webu je toho ještě spousty tak se mrkněte - třeba na vztah k africe 650/750, k xlv750, ntv revere atd.

tak pro informaci:
TA se vyrábí od toku 1987 v provedení xl600v - pozná se podle 1 předniho kotouče a zadní bubnové brzdy, od 1991 má jeden kotouče vepředu i vzadu, v r 1994 došlo ke měně kapotáže a předního světla a od 1997 má vepředu 2 kotouče a 1 vzadu a došlo k přesunu výroby z japonska do itálie
na základě 600 byl i TA400 s jiným motorem - motro vypdá trochu jako 650 protože na rodíl od 600 nemá tolik žeber

od r.2000 je model 650 - tam jsou dvě modifikace s přelomem v r2004 kdy byl přesun výroby z itálie do španělska

a od konce r.2007 je současná verze 700 se vstřikováním a 4 ventily v hlavě

směr vývoje je bohužel pro adventura a terén nepříznivý - každá modifikace zlepšovala použití na silnici na úkor terénu

Honza-TA> pěkně jsi to rozvedl, nezbývá než souhlasit

QWERT - Antipich vozím stále sebou.. Nevim zda by me pomohl, ale jedním jsem pomohl kámošovi z JAWINOU.. A pomohl :) A proto ho mám, a tak... poslední pomazání :)

Honza-TA - Ten kluk má pod čepicí.. :) Parádní informace, data...

parádní stroje


O Transalpu
zaujal mě tam blábol např. o spotřebě u TA 650 - prý 8,5 l/100km

no a taky patří mezi 52° twiny od Hondy Bros 400 a 650, aby jsme to ještě více roztáhli do podrobna

(jemu jistě podobné NT Revere)

Naposledy editováno 27.08.2009 00:38:30

babička 1983

SiSpo> O Transalpu
zaujal mě tam blábol např. o spotřebě u TA 650 - prý 8,5 l/100km

------------------------------------

no - blabol... na dalnici ve dvou s nalozenejma bocnima kuframa do vysky, s tastickama na padacixh a pripadne v nepromokach a proti vetru sem mozna na 10