Krása

po prvním švihnutím na bok bude vypadat jak?

petrumr píše: po prvním švihnutím na bok bude vypadat jak?

Jako po švihnutí na bok!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

petrumr píše: po prvním švihnutím na bok bude vypadat jak?

určitě nebude mít ulomený ventilové víko

Kdyby byla odolná podobně jako KTM990Adv, tak by to nebylo vůbec marný

bulldogbiker píše: určitě nebude mít ulomený ventilové víko

Kde se lámou ventilový víka, tam zase neteče po pádu chladič

Béďa17 píše: Jako po švihnutí na bok!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nevím co ti na tom není jasný, ty asi nemáš rád koně.

petrumr píše: po prvním švihnutím na bok bude vypadat jak?

Když se AT sklouzne po boku tak nešťastně, že zavadí o nějaký výčnělek, může prasknout chladič. Stačí zaslepithadice a pokračuje jen s jedním. Oproti tomuto riziku se dá pojistit za 3.500 až 5.000 Kč = koupit kvalitní padáky
Když se po boku sklouzne tvoje motorka a při tom zaškobrtne o výčnělek zadním kolem tak, že je namáhané na krut, nejspíš u zadního kloubu praskne celé rameno kyvky. Oproti tomuto riziku se dá pojistit za 50.000 až 350.000 Kč = koupit jinou motorku, třeba AT

Edit: 2x

Naposledy editováno 06.12.2015 00:32:56

Ale no tak, nesrovnávej to s boxerem a ještě sem plantat nesmyslný pojistění, když LC máš už za podobnou cenu jak nevybavenou CRF. Snad s africou se srovnává F800GSA? Která má v rámu schovanou i vodní pumpu a je ihned z továrny připravená do terénu.

Petrum > Jestli je F800GSA v základu hned z továrny vybavená do terénu. aniž bys u dealera musel nechat desátek za příplatkovou výbavu nebo hned zajet k Wunderlichovi, TT či šikovnému zámečníkovi (zejména ochrana motoru a chladiče), tak každý máme asi úplně jinou představu o terénu. No a protože jsi sám psal, že jsi pokukoval po Crosstourerovi, tak se v té představě o terénu opravdu úplně rozcházíme. Proto chápu, že tě štvou dušové pneu, nejspíš i 21/18 namísto 19/17 či ideálních alpských enduro ráfků 17/17 A co velké zdvihy tlumičů? To ti na AT nevadí? Vždyt se AT musí při brzdění dost potápět, ne?
Funglovka LC začíná asi tak o sto litrů jinde Takže cca +1/3 ceny AT můžou za "podobnou cenu" považovat opravdu jen prudiči nebo lidé finančně naprosto za vodou.
Jo a protože na tebe se nesmí moc složitě, tak tím pojištěním jsem nemyslel finanční produkt, který kryje rizika, ale ve významu něčemu předcházet.

Naposledy editováno 06.12.2015 11:01:46

joo na mně se musí pomaleji a na tebe jak? Hlavně , že africa není ještě na prodejně a nemusíš ji vůbec, ale vůbec upravovat a za 350tkč dostaneš co? Ani RZ. ani padáky aspon co bude chránit vodní pumpu. Jestli jsi nějakéj týpek od hondy, tak se snaž, více argumentů jinak tě vyhodí, mně nepřesvědčils.

petrumr píše: po prvním švihnutím na bok bude vypadat jak?

No víko válce jí nepraskne,to je fakt...

no konečně zase jsme se dostali k africe, jistě nepraskne..

petrumr> Čeče, já nevím, co tě tak žere. Odešel ti na Hondě regulátor a máš na ní teď pifku? Pokud tě jen štve, že je ta motorka mimo tvé finanční možnosti, neboj, většina zde přítomných je na tom stejně. Ale když se jí teď bude dařit, hodně se jich prodá a o to dostupnější budou za 5 let ojetiny. Však GSo sis také předpokládám nekupoval nové...
Podle mě je ta motorka zajímavý počin a rozhodně doufám, že až se to dostane k lidem, bude důstojným nástupcem legendární afriky.

petrumr> Vodní pumpa je u Afry ve víku spojky, na společném vyvažovacím hřídeli s čerpadlem oleje, takže tenhle agrument je opravdu mimo. F800GSA ? Čína, nenastavitelný podvozek. 17" vzadu, menší výkon.

Bytelné padáky je asi jediné, co bude Afra nezbytně potřebovat do terénu. Bude to natolik populární motorka, že OEM firmy to rychle pořeší.

Naposledy editováno 06.12.2015 13:48:33

hoši zase? F800gsa nemá nastavitelný podvozek? čína? Jste nasraní, že jste nejezdili joo jak jsem měl hondu, taky blbě startovala v zimě a obzvlášt ve vlhku. Budete řešit africu nebo drbny z hospody, kde motorku viděli v zavřené dodávce.

petrumr> Nasranej nejsem, jezdit se na tom určitě dá. Nevím přesně kolik stojí, asi podobně jako Afrika a za tu cenu bych ten čínský motor "s pověstí" prostě nepřekous.

EDIT: No předek určitě nastavitelný není, což je jasné (velké) mínus.

Naposledy editováno 06.12.2015 17:07:22

Dvouválec se nevyrábí v číně. BMW vyrábí v loncinu G650 a jejich modifikace.

Petrum > jsi ochotný a schopný psát věcné příspěvky bez urážení, zesměšňování a ponižování?

petrumr píše: Dvouválec se nevyrábí v číně. BMW vyrábí v loncinu G650 a jejich modifikace.

A tím seš si jako úplně jistej?
Já žiju v tom že jednoválce 450 a 650 dělá Kymco a dvouválce F800, F650 a F700 (což je v podstatě "jeden" motor) dělá právě ten Loncin v Číně
Čau, Tom

petrumr> Prosím tě, když už máš takovou fóbii z nové Africy, založ si své vlastní vlákno a tam si v klidu kydej ten svůj hnůj - možná, že se i najde pár tobě podobných, kteří to budou číst. Tohle je podle mého názoru vlákno pro lidi, kteří se na tu novinku těší a na tvoje zamindrákovaný slinty nejspíš nejsou zvědaví. Je mi tě upřímně líto!

TomElefant750 píše: A tím seš si jako úplně jistej?
Já žiju v tom že jednoválce 450 a 650 dělá Kymco a dvouválce F800, F650 a F700 (což je v podstatě "jeden" motor) dělá právě ten Loncin v Číně
Čau, Tom

Ne loncin dělá G650 a 300 na skutra. F650 jednoválec se dělala v itálii u aprilie. Jestli kymco nepomáhal aprilii, nevím. To jsou motory a celé motorky řady G jako Xcountry, Xmoto se tam vyrábějí komplet, psali o tym tuším v supermoto, tam se někdo ptal, proč slevnili typy G a tam to bylo vysvětlený.

vilemx píše: Petrum > jsi ochotný a schopný psát věcné příspěvky bez urážení, zesměšňování a ponižování?

co konkrétně máš na mysli. Tys napsal, že f800gsa nemá štelovací podvozek a já stebou nesouhlasím, tak si stěžuj, že jsem si dovolil tě oponovat.

V BMW bude po nástupu HONDA afrika twin pekně smutno

petrumr píše: Ne loncin dělá G650 a 300 na skutra. F650 jednoválec se dělala v itálii u aprilie. Jestli kymco nepomáhal aprilii, nevím. To jsou motory a celé motorky řady G jako Xcountry, Xmoto se tam vyrábějí komplet, psali o tym tuším v supermoto, tam se někdo ptal, proč slevnili typy G a tam to bylo vysvětlený.

jo v itálii !! tak to je stejný jak kdyby to dělal loncin

petrumr> To jsem psal já a na zadku to má možnost nějaké elektroniky + přepětí pružiny. Předek je, podle testu m.cz, "natvrdo". Ať se motor dělá kde chce, do etanolu spolehlivosti má daleko. Vem si jak ten Šímův test vyšuměl potom co ho nechala někde bůh ví kde.

To si asi BMW za rámeček nedá, v porovnání s bezproblémovými testy Afriky 200tis. a Varadera 100tis km.

Naposledy editováno 06.12.2015 20:25:15

Vilemx tedy má u mně pivo...Ale když v příplatku F800gsa má ESA, tak reguluje aji předek a zadek- utlum a tak si myslím, že bez ESA ruční štelování bude. Jak jsem měl F650gs, tak zadek jsem šteloval aji utlum a kolečkem předpětí pružiny. Přední jsem měl obyčejnou a byla dost tvrdá, proto jsem ji prodal. Testovali tady starší model.

bulldogbiker píše: jo v itálii !! tak to je stejný jak kdyby to dělal loncin

SEIKOS stebou nebude souhlasit, já mlčím.

Jarda Šíma ujel na f800gs 200tkm, při 149tkm se mu tam něco pokazilo za pár kaček, ale že to táhli na laně tak zadřeli převodovku. Po opravě tych 50tkm dokončil. Afriku twin taky 200tkm, při 100tkm měnil v převodovce kolečko.

Naposledy editováno 06.12.2015 21:20:20