DaliboRR> plně stebou souhlasím.kdyby byly 2V motory dobrý tak na nich vsichni zavodí,montoval by se i do aut :-4)v motor je koncepčne proste lepsí,umožnuje vyssi otacky a tím i vyssi vykon.Spodní oblast otacek ktery 2V zvlada bez nejaké privery apod.V motor dohaní prave priverou,promenlivou delkou saní atd.

--VinCenzo--> správně zacínas chapat jak to s 4V a 2V myslím

--VinCenzo--> to jsme natom stejne!ja bych 2V furt pretacel.Ja mam rad když mužu kvalty hezky roztacet a nebat se že hned zasahne omezovač.

pylot> grassel my dal aspon za pravdu a trochu mi pochopil .Neplet se do toho stím tvym kolem,ty si zaprisahlej 2V lista.

maxx10> Kdepak ja nejsem zaprisahlej dvouvalista a kdyz najdu zabavnejsi ctyrvalec nez moje SVcko tak si ho taky rad koupim ale nemam rad zaprisahly ctyrvalisty ktery hazej na vsechny ostatni motorky jenom spinu.

pylot> na vsechny V ne jen na SV svez treba na r6 99 a uvidis ten rozdíl,jizdni vlastnosti ,brzdy,pevný podvozek a motor umí i 270 idyž o maximalce to není .Myslim že r6 se zkusenym pilotem ujede SV 650 uplne vsude i na sprintu.Je to hodne o pilotovy a kord pri sprintech .Osobn se priznam že sem dal na sprinty jen SV 1000S co ma kamos a jinak me vsichni poražely -ty už mely vsichni4V litry .

Naposledy editováno 16.12.2009 19:29:41

maxx10>pylot> na vsechny V ne jen na SV svez treba na r6 99 a uvidis ten rozdíl,jizdni vlastnosti ,brzdy,pevný podvozek a motor umí i 270 idyž o maximalce to není .Myslim že r6 se zkusenym pilotem ujede SV 650 uplne vsude i na sprintu.Je to hodne o pilotovy a kord pri sprintech .Osobn se priznam že sem dal na sprinty jen SV 1000S co ma kamos a jinak me vsichni poražely -ty už mely vsichni4V litry .

Vidis a i pres to ze je R6 o tolik lepsi si troufam tvrdit ze by me nebavila vic nez moje stary dobry SVcko. Proste tohle neni o konich tak uz to pochop. A co se SV1000 tyce tak tuhle motorku taky nemam rad, nema nic z toho charakteru kterej se mi tak libi na mym svcku a na to ze to je litrovej dvouval by mohlo bejt divocejsi.

DaliboRR>Samozřejmě,že pozná...I při stejném výkonu je 4-válec o třídu lepší neý V2 (pokud jeden s pilotů není vyslovené kopyto) A jestli by tu padly řečičky o zatáčkách tak věz,že cesta je tvořena nejen zatáčkami

O třídu asi né...

pylot> V čem je lepší čtyřválec? Pokud se bavíme o moderních sériových motorkách -tak motor víc výdrží,má lepší průběh,dole je minimálně srovnatelný s V2 (spíš je ještě lepší) a vršek je o několik tříd lepší,má vyšší výkon,menší spotřebu,menší vibrace,ale ty stejně napíšeš,že to tak není,viď?
Když odbočím a nakoukneš na okruh...jediná Ducati (no snad i KTM) vyvýjí dál sportovní V2.Proč asi? A aby stíhala Ř4 tak tam maj věcí,že za to chtěj pak půl mega v sérii.Ty moderní čtyřválce jsou opravdu nedostižné.Proč Aprília jede v SBK s RSV4 a ne tradičně s V2? Nebo proč potom postavila Ducati svou úchvatnou V4 Desmosedici RR? Proč nemaj v MotoGP V2?
Ale přesto všechno uznávám,že pro spoustu lidí je jízda na V2 to pravé dokonale nedokonalé svezení a nic jiného prostě nechtějí.Respect

Naposledy editováno 16.12.2009 22:05:48

DaliboRR>pylot> V čem je lepší čtyřválec? Pokud se bavíme o moderních sériových motorkách -tak motor víc výdrží,má lepší průběh,dole je minimálně srovnatelný s V2 (spíš je ještě lepší) a vršek je o několik tříd lepší,má vyšší výkon,menší spotřebu,menší vibrace,ale ty stejně napíšeš,že to tak není,viď?
Když odbočím a nakoukneš na okruh...jediná Ducati (no snad i KTM) vyvýjí dál sportovní V2.Proč asi? A aby stíhala Ř4 tak tam maj věcí,že za to chtěj pak půl mega v sérii.Ty moderní čtyřválce jsou opravdu nedostižné.Proč Aprília jede v SBK s RSV4 a ne tradičně s V2? Nebo proč potom postavila Ducati svou úchvatnou V4 Desmosedici RR? Proč nemaj v MotoGP V2?
Ale přesto všechno uznávám,že pro spoustu lidí je jízda na V2 to pravé dokonale nedokonalé svezení a nic jiného prostě nechtějí.Respect

V tomhle mas pravdu ale ty si rikal dvouvalec a ctyrvalec o stejnym vykonu a s tim nemuzu souhlasit ze pri stejnym vykonu by byl dvouval horsi.

pylot>V tomhle mas pravdu ale ty si rikal dvouvalec a ctyrvalec o stejnym vykonu a s tim nemuzu souhlasit ze pri stejnym vykonu by byl dvouval horsi.

Ale to nemusíš souhlasit Stůj si za svým když myslíš..tak jako já.

edit: Vždyť jsem ti vyjmenoval v čem je lepší.

Naposledy editováno 16.12.2009 22:22:24

DaliboRR>Ale to nemusíš souhlasit Stůj si za svým když myslíš..tak jako já.

edit: Vždyť jsem ti vyjmenoval v čem je lepší.

Jo ale to mluvis o motorkach o uplne jinym vykonu. Kdyz srovnas litrovej dvouvalec a litrovej ctyrvalec tak ten ctyrvalec bude proste uplne nekde jinde. Ale kdyz srovnas treba VTRko a R6 ktery maj vykon hodne podobnej tak to VTR tu R6 proste spraska. Nebo kdyz srovnas starsiho bandita a SVcko tak to SVcko ho taky spraska. Ze dvouval dostane od ctyrvalce i kdyz maj stejnej vykon je kravina.

Souhlas s Pylotem,nehledě na to,že když budem brát v potaz jízdu na silnici,tak je průběh dost subjektivní věc a věřím že při srovnání VTR a R6 rozhodně R6 víc nevydrží,to jsou blafy.

Když srovnávám tak samozřejmě by to měla být stejná kategorie,objem a +/- výkon.A že by VTR spráskalo R6? Podle mě ta sportovní šestka ten cestovní V2 spolkne jak malinu.Teda pokud nemluvíme o SP..to je samozřejmě jiná.Ale tam zase má VTR vyšší objem a to je výhoda -tam srovnává V2 svůj handicap.Viz WSBK.Já ale mluvím tak nějak všeobecně...nechci se tu pouštět do srovnávání konkrétních modelů...to se reší na jiných vláknech.

Naposledy editováno 16.12.2009 22:51:31

DaliboRR> Samozrejme pokud beres stejnej objem tak V2 nemuze ctyrvalu konkurovat to je jasny. Ale pokud se ridis vykonem tak to je jina.

pylot>DaliboRR> Samozrejme pokud beres stejnej objem tak V2 nemuze ctyrvalu konkurovat to je jasny. Ale pokud se ridis vykonem tak to je jina.

Tak prvně jsem se asi nepřesně vyjádřil.Jasně,že při stejném objemu,je to vidět v SBK.Tam mají podobný výkon,ale V2 musí mít vyšší objem aby stíhala.A nebo bude stíhat viz 999R ale co to Ducati stalo peněz.Díly v motoru moc nevydrželi ve srovnání s Ř4 proto jim zvedli objem.

edit: jo a hlasoval jsem pro SV1000 Prostě se mi líbí.

Naposledy editováno 16.12.2009 22:58:56

DaliboRR> Jj tohle ja vsechno vim. Dokonce uz sem i rozlousknul proc to tak je po tecnicky strance. Jinak ja hlasoval taky pro SV1000 ale sam bych si ho asi nikdy nekoupil. Cekal jsem od toho o hodne vic. Ale jsem rad ze aspon my jsme se dohodli.

pylot>DaliboRR> Jj tohle ja vsechno vim. Dokonce uz sem i rozlousknul proc to tak je po tecnicky strance. Jinak ja hlasoval taky pro SV1000 ale sam bych si ho asi nikdy nekoupil. Cekal jsem od toho o hodne vic. Ale jsem rad ze aspon my jsme se dohodli.

Jo už jsem od tebe četl,že tě SV1000 zklamalo,že je taková hodná.No já ji nejel,ale třeba TLR jo a to bylo fakt pocitově kladivo.Jasně,že shodneme,možná to někdy vypadá,že V2 haním nebo tak,ale to fakt ne.U mě je to tak,že asi by mi paradoxně nejvíc chyběl ten jekot Ř4.

Naposledy editováno 16.12.2009 23:10:00

DaliboRR>Jo už jsem od tebe četl,že tě SV1000 zklamalo,že je taková hodná.No já ji nejel,ale třeba TLR jo a to bylo fakt pocitově kladivo.Jasně,že shodneme,možná to někdy vypadá,že V2 haním nebo tak,ale to fakt ne.U mě je to tak,že asi by mi paradoxně nejvíc chyběl ten jekot Ř4.

Ja bych chtel projet TLS protoze se mi strasne libi. Je to uz stara vrana ale tim spis to jeste bude masina nezkazena katalyzatorama a druhejma klapkama v sani. Ja akorat vim ze mas spatnou zkusenost s SVckem. To beru kdyz si ho jezdil a mel jsi problemy. To je ozkousenej nazor. Ale kdyz pak prijde moula co videl maly SV akorat na obrazku a rekne ze to je nejhorsi motorka vsech dob a nedokaze rict co ho k tomu vede tak to mi leze na nervy.

pylot> Kolik máš na svojí SV najeto?

--VinCenzo--> Neco k 10000 proc?

DaliboRR>

pylot> Jednou tu byla diskuze k německýmu článku o SV, kdy jí po 50 000km rozebrali motor a údajně byl našrot - tak mě zajímalo jestli je to klasika a nebo to bylo dobytčím zacházením

Naposledy editováno 17.12.2009 08:36:12

pylot>Ale kdyz srovnas treba VTRko a R6 ktery maj vykon hodne podobnej tak to VTR tu R6 proste spraska.

To bych zas tak netvrdil, když to budou dobrý jezdci, tak pojedou zhruba nastejno, když horší tak věřím že na VTR bude rychlejší, na silnici. Na rovince VTR rychlejší určitě není.

Ďuričko22>Souhlas s Pylotem,nehledě na to,že když budem brát v potaz jízdu na silnici,tak je průběh dost subjektivní věc a věřím že při srovnání VTR a R6 rozhodně R6 víc nevydrží,to jsou blafy.

tak to je nefér srovnání, dvouválec co má kompresi jak traktor a vůbec není překoňovanej, proti vyhoněný R6, která navíc spolehlivostí zrovna neproslula

edit: ale ono obecně tvrdit že R4 vydrží víc proti V2 je taky kravina, to je jasný.

Naposledy editováno 17.12.2009 08:48:42

--VinCenzo-->pylot> Jednou tu byla diskuze k německýmu článku o SV, kdy jí po 50 000km rozebrali motor a údajně byl našrot - tak mě zajímalo jestli je to klasika a nebo to bylo dobytčím zacházením

Ja sem ten test cetl a rikali ze na pistnim cepu jesou spatne zvoleny materialy loziska a ze se rychle vydira. Ale taky sem o tomhle casopisu slysel ze behem 50000 oddelali baworaka. Hele tady v cechach jezdej SVcka ktery maj natocino pres 70000 a jezdej a nedelam si iluze ze moje 10 let stary SVcko ma natocenejch opravdu jenom tech 33000 co je na tachu. Ten motor vydrzi hodne a to ze je po 50000 po smrti je jenom fama kterou se tady vsichni bavej a obcas ji nekdo neznalej vezme vazne.

maxx10> už na tu tvojí hujdu obouváš odpovídající gumy nebo pořád šetříš a kupuješ tvrdý turisťáky?

Stev>ale ono obecně tvrdit že R4 vydrží víc proti V2 je taky kravina, to je jasný.

Tak jasný je akorád to,že se pleteš.A nebo že by jednobuch vydržel nejvíc?

Stev>tak to je nefér srovnání, dvouválec co má kompresi jak traktor a vůbec není překoňovanej, proti vyhoněný R6, která navíc spolehlivostí zrovna neproslula

kompresní poměr u SV1000 K5+ je 11.6:1 při vrtání 98mm. yamaha r6 2009 má 13,1:1 při vrtání 67mm
co je to ta komprese? kompresní poměr nebo skutečná síla na plochu pístu při maximální kompresi? :\

Já zkoušel 4V párkrát a má to určitě něco do sebe, ale pak když jsem přesedl zpět na 2V tak jsem byl zase doma, to řízení je takový hrubší, podřazení pěkně zbrzdí, na přidání plynu reaguje okamžitě...chápu co na tom někomu nevyhovuje, u toho 4V bych řekl že na tom jezdit je celkově jednodušší a méně fyzicky náročné.