Napíš predajcovi do Yamahy, možno už niečo také v servise prerábal a bude vedieť, či sa to tam vojde. Ale predpokladám, že áno, modely 21 a 24 mali ten istý motor, rám kyvku. Len na XSR od 22 predlžovali kyvku o 50mm.

u odpruzeni je dobre vedet co chci a proc, co mi vadi na stavajacim reseni atd. myslet si, ze kdyz je neco drahe a zlate, ze mi to otevre nove obzory casto konci zklamanim...
existuji stroje, mista a styly jizdy kterym vyhovuje vic OEM reseni nez nejakej "racing".... kazdopadne tohle je vymena OEM za OEM a tam vyse popsane asi nebude uplne hrozit...

assassin> Mám 100kg a to co je aktuálně v základu jsem už naklikal na max a pořád se to houpe. Když jedu něco ostrejsiho a jdu na brzdy, tak motorka na predku lehce zaosciluje, takže na předek hodím určitě lepší pruziny + pistky. Zadek je uplne to stejny... Takže teď akorát přemýšlím, jestli ten cenový-kvalitativni rozdíl mezi Ohlins OEM a K Techem je opodstatnitelny a hlavně jestli to tam vlastně vleze.

Mam srovnani jen mezi oem ohlinsem co mam v duc999 a ktech vnitrkama co mam v TL1000 a za me ktech lepsi. Ale v TL mam pruziny na svoji hmotnost, duc je OEM. Pruziny jsou zaklad, tlumeni je par procent rozdilu kterej se pozna az pri opravdu rychle jizde.