Kolik máš na tom řetězu najeto?

Vytáhni článek na rozetě a uvidíš.Ale když z toho lítaj těsnění, moc života mu nezbejvá. Čím ho čistíš? Benzín a drátěnej kartáč?

Čau, keď sú gumičky fuč, tak sa potom tie články budú zasekávať, pri jazde po prechode náhonovým kolieskom ostanú v polohe ako boli na koliesku, zaseknuté a to potom môže spraviť problém pri nábehu na rozetu. Kúp nový a daj pozor na čistenie. Hlavne nepoužívaj na to WD-40. Tým tie gumky spoľahlivo zničíš, viem, lebo som ich tiež zničil , v práci má každý WD-čko a keď tam máš aj motorku, tak.... čo je ľahšie , ako to s tým postriekať, nie? Skontroluj stav toho malého kolieska na výstupe z prevodovky a rozety. Keď je rozeta ešte OK tak stačí vymeniť to malé koliesko a reťaz. Väčšinou sa rozeta mení po dvoch reťaziach a kolieskach. No keď dlho jazdíš na rozdrbanej reťazi tak zničíš aj rozetu. Keď nasadíš nový reťaz na zničenú rozetu a vývodové koliesko tak ju rýchlo zničíš. Môže aj namontovať všetko nové, celú sadu, ale keď dáš malú vôľu na reťaz pri výmene, tak to všetko zas rýchlo zničíš. Ono sa píše a hovorí o napnutí reťaze , ale skôr by sa malo upozorniť na správnu vôľu pri nastavovaní, napínaní reťaze.

Ten už tam nemá co dělat!

Koupit nový řetěz, kolečko na motor a namontovat, jakmile bude potřeba ten původní došponovat. To už mu totiž bude zbývat poslední tisícovka, možná dvě.

s takovým jsem dal ještě 6 tisíc. Ale kontroloval jsem články jak se hýbou. I když jsem mazal víc stejně to nepomohlo.Kroužky může ničit i "ofiko" čistič. U mě konkrétně vše od Motul. Řetěz mi vydržel 20tis respektive 14. Vytahaný není jen ty kroužky
Závěr nechám na tobě
ale příště už bych hned kupoval nový tedy ještě záleží v jakem stavu je zbytek jak tu bylo psáno

Jestli ma retez v takovym stavu a kdo vi jak dlouho uz na nem jezdi,tak bych vymenil celou sadu a bude mit na jak dlouho pokoj.

Když nový řetěz nutně nepotřebuješ, i když ti odešlo těsnění, tak ho tam nechej! Až se ti řetěz někde na cestě přetrhne, tak budeš vědět proč! Řetěz je třeba čas od času nejen mazat, ale také vyčistit. Mám na to koupenou speciální čističku řetězu . Funguje bezvadně, jako čistící medium používám petrolej, který nepoškozuje těsnění. Podle fotky tvého řetězu asi nebyl nikdy čištěný, jen utřený hadrou.

Pre ten pocit daj novú reťaz, ale nevidel by som to tragicky. Tiež som si všimol na svojom, že už sa tesnenia trhajú, ale to prežije. Čistím ako sa mi chce, po dažďoch vždy mažem. A či to dá 30 či 40000km neriešim, je to spotrebák.
Tragické by to bolo, keby bol našponovaný na maxime a vyskočí z ozubenia, či skočí na vrchy zubov zadnej rozety a zablokuje zadné koleso.

udinar> To jsou zase rady, jak od šimpanze ...
K přetržení řetězu není důvod a ten zázračný speciální sráč umí ty o-kroužky akorát tak pěkně vykartáčovat z řetězu ven. Tímhle se dají čistit netěsněné řetězy.

Nejlíp se řetěz vycisti tak, že motorku položíme spalkem tak, aby bylo zadní kolo ve vzduchu, nastartujeme a zařadíme jedničku, hadr namočený v petroleji prilozime k řetězu a necháme chvíli točit, lepší je radši víc pritlacit. Nejlepsi je velký hadr a chlupatý, aby se dostal všude. .

a už je to tady. Jak čistit a mazat řetěz

MAJK_TORTELINA> když ho budeš čistit jak jsem popsal , mazat už nepotřebuješ

...no vy jste ho teda vybláznili (bez toho aniž byste věděli jestli je řetěz vytahanej) ...a víte že se jezdí i řetězy netěsněný, že jo?

nemako píše: Nejlíp se řetěz vycisti tak, že motorku položíme spalkem tak, aby bylo zadní kolo ve vzduchu, nastartujeme a zařadíme jedničku, hadr namočený v petroleji prilozime k řetězu a necháme chvíli točit, lepší je radši víc pritlacit. Nejlepsi je velký hadr a chlupatý, aby se dostal všude. .

jeste jsi mu ale zapomnel k teto rade rict,ze si pred zapocetim cisteni,ma take zavolat rychlou a aby meli na plastice v zasobe nejaky prsty...nejlepe celou ruku po loket...

Já vám nevím, ale pokud má řetěz gumové těsnění tak se do článků nemůže nic dostat, jak cistidlo ,tak mazivo. Já osobně na takový řetěz kašlu a měním až je vytahany.

dafikk> nojo,to máš pravdu. Pahejlama číslo nevytoci

nemako píše: dafikk> nojo,to máš pravdu. Pahejlama číslo nevytoci

A jak ty bez prstů píšeš na fórum?

ja1 píše: Já vám nevím, ale pokud má řetěz gumové těsnění tak se do článků nemůže nic dostat, jak cistidlo ,tak mazivo. Já osobně na takový řetěz kašlu a měním až je vytahany.

i ten tesnenej retez ma mazivo jen v jednom spoji, jeste se toci valecek na cepu a ten je potreba namazat, tady:

grooll> mám mrštný jazyk Vyťukávám to špičkou jazyka

Ahoj, poradím ti z mojí nedávné zkušenosti s řetězem. Objevil jsem vytrhané O-kroužky na svém motocyklu a neřešil jsem. Řetěz byl minimálně vytahaný, pravidelně čištěný pračkou, pravidelně mazaný, našponovaný dle manuálu. Tak proč měnit, existují přece i řetězy bez O-koužků. Ovšem po dalších cca 500 ujetých kilometrech mně začal řetěz hodně "okusovat" bok zadní pneumatiky. Až na motoretezy.cz jsem se dočetl, že vypadání těsnících O-kroužků výrazně zvýší boční vůli řetězu, tedy "plandání" řetězu do boku. Koupil jsem nový DID řetěz a vše je nyní OK.

grooll píše: A jak ty bez prstů píšeš na fórum?

taky jazykem, v mem věku mám dost natrenovano

Už jsem to tu na fóru četl a dávám tomu velkou váhu, že vyrvaný kroužky mj. zapřičiňuje zkurvený kettenmax nebo jak se ta pračka na řetězy jmenuje. Ty štětiny v ní jsou tvrdý a pokud je člověk zakrátí - přistřihne dle návodu podle velikosti řetězu, tak jsou zase hodně ostré a myslím si, že mají lví podíl na vytrhání kroužků.
Svůj kettenmax odhazuji v dál a dál budu čistit jen štětcem (zubním kartáčkem) namočeným v petroleji. Tahle pomůcka se zrovna nepovedla...

rousini> mel jsem take Kettenmax a nemyslim si,ze by byl zkonstruovany tak,ze by mohl poskodit krouzky. Zkus si pretrhnout podobny krouzek a budes prekvapen,jakou silu budes muset vynalozit. To kartacky v pracce retezu nejsou schopne vyvinout. Onehda jsem menil gumicky v hydr. rozvadeci a nektere gumicky sli opravdu blbe navlict na pistky a docela jsem to tam rval. A nepretrhl jsem ani jeden!
Co je pravdepodobnejsi,ze ty kartacky Kettenmaxu vytahnou jiz pretrzene gumicky z retezu. A to je spis zadouci. Stejne by jizdou odlitly.

Naposledy editováno 29.01.2025 11:02:55

dafikk> Může být, ale víš jak... Když hledáš příčinu, tak začneš vylučovací metodou a pokračuješ dokud ti nic nezbyde. Mě lezou na Shiverovy kroužky z origo řetězu po 15 kkm a kámoš měnil stejný moto a stejný řetěz snad po 25 a ne kvůli kroužkům.
Se štětečkem to bude pracnější, ale příčina na straně kettenmaxu bude vyloučena. Řetěz zase není tak levná sranda, aby mě to nestálo za těch pár minut navíc.

Myslím si, že za ty přetrhané kroužky může zanedbaná údržba společně s použitým mazivem. Při používání těhlech lepivých maziv je potřeba řetěz čistit často. Jinak se na to nabalí prach a kamínky a ty rozdrbou kroužky na sračky.

Naposledy editováno 29.01.2025 11:25:46

Když jsem čistil řetěz hadrem a sprejem potom namazal, tak byl řetěz ok. Pak jsem si koupil kartáč na řetězy a po čase používání začali lézt gumičky ven. Koupil jsem novou řetězovou sadu, kartáč jsem vyhodil a vrátil se k hadru. Ten kartáč je asi spíš na řetězy bez kroužků (enduro/cross), kde je řetěz od bahna a potřebuješ to dát pryč.

Kettenmax je zlo a UV záření je ještě zlejší. Kdo nechává mašinu opalovat na sluníčku, tomu ty o-kroužky můžou začít signalizovat, že se mu rozpadne celá.

Podle mě záleží, do jakého stavu to necháš dojít. Jestli máš řetěz třeba v takovémto stavu a začneš to šůrovat kartáčem, tak si myslím že akorát nabere ten bordel a kamínky a ještě to zhoršíš.

Krautkopf píše: Kettenmax je zlo a UV záření je ještě zlejší. Kdo nechává mašinu opalovat na sluníčku, tomu ty o-kroužky můžou začít signalizovat, že se mu rozpadne celá.

To UV poskozeni je taky to,ze slunce obiha okolo zeme. Furt se ty hodnoty meni a to tem krouzkum fakt nedela dobre. A taky ti zkurveni trpaslici...