Jestli hledáš někoho, kdo ti posvětí, tak to jsi tady správně! Dřív nebo později se nějaký takový najde.

MungoJerry> SPíš jsem to myslel tak, že od někoho fundovanýho, aby to mělo váhu. A kde ho najdu. Že mi tady Pepík nebo Jarda řekne, že je to ok, mi nestačí.
A Řešit to tak, že objíždět okres dokud nenarazim na policejní hlídku a tam se uvidí, na to nemam koule

Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, Hlava III, Díl 1. Řidičské oprávnění, §80a odst. 1 písm. c):
(Do skupiny) "A2 jsou "zařazeny motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj s výkonem motoru nejvýše 35 kW a s poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,2 kW/kg , které nebyly upraveny z motocyklu s více než dvojnásobným výkonem "

Splňuješ/nesplňuješ? Máš odpověď.

Edit: hrubka

Naposledy editováno 02.09.2024 07:43:46

No ale s jakou hmotností počítat?? Provozní? nejvyšší přípustná??

Já jsem tohle taky řešil u DR-Z 400 a nedohledal jsem jednoznačnou odpověď. V techničáku jsem poměr neměl napsaný, tak jsem normálně jezdil, ale nikdy mě nikdo nekontroloval.

Fic6> Provozní

CloudJumper> má 30kw, já můžu 35kw, tedy splňuji. Poměr výkon/ hmotnost nikde uvedena není. Takže bych to mohl považovat, že to nikdo nemůže po mě chtít nějak počítat.
Definici toho zákonu jsem četl a právě z toho nejsem chytrej,

Naposledy editováno 02.09.2024 09:33:39

Fic6> Měla by se počítat ta nejnižší, tedy provozní. Tak se nechte pro mě zastavit, ať všichni na příště víme.
Díky.

Naposledy editováno 02.09.2024 09:32:16

lammerCZ> Ano, jednu z podmínek splňuješ.

Provozní se nepoužívá protože je nejnižší, ale protože je to hmotnost motocyklu schválená k provozu na pozemních komunikacích dle homologace.

Pokud jde o tu druhou: výkon máš v techničáku, hmotnost máš taky v techničáku. Zbytek je dělení. Pokud je výsledek dělení v zákonném rozpětí, splňuješ podmínky pro A2, pokud není, nejsi v A2. Zákon ti dokonce říká, jak máš dělit, a to výkon hmotností.

Pokud je to co píšeš výše pravda (140kg a 30 kW) vydělíš třicet stořtyřiceti. Pak ti něco vyjde. Pokud je to méně nebo rovno 0,2, je to A2, pokud je to více, není to A2.

Nikdo po tobě samozřejmě nemůže chtít to počítat, ale ty taky potom nemůžeš chtít, aby ti nezakázali řídit, protože budeš řídit motorku, na kterou nemáš oprávnění, nedali ti pokutu apod.

A po tom řidiči osobáku, co ti vjede do cesty i když máš přednost a rozmázne tě po kapotě taky přece nikdo nemůže chtít, aby se naučil dopravní předpisy, díval se na značky, nebo je dodržoval, protože on tam vjet chtěl stejně moc, jako ty chceš řídit motorku s poměrem výkonu a hmotnosti zřejmě nad tvoje řidičské oprávnění.

Čau, najprv si zisti, čo má ten konkrétny kus, čo ho chceš kúpiť napísaný v TP a potom špekuluj.

Když se podívám do diskusí k TT600, kolikrát se už tohle řešilo, tak to musí být nějaký putovní stroj.

Krautkopf> vsem sebrali papiry,tak to posilaj dal

CloudJumper píše: lammerCZ> Ano, jednu z podmínek splňuješ.

Provozní se nepoužívá protože je nejnižší, ale protože je to hmotnost motocyklu schválená k provozu na pozemních komunikacích dle homologace.

Pokud jde o tu druhou: výkon máš v techničáku, hmotnost máš taky v techničáku. Zbytek je dělení. Pokud je výsledek dělení v zákonném rozpětí, splňuješ podmínky pro A2, pokud není, nejsi v A2. Zákon ti dokonce říká, jak máš dělit, a to výkon hmotností.

Me by zajimalo, kde jsi vzal, ze se pouziva provozni hmotnost, protoze...

citace par zakonu a vyhlasek:
Provozní hmotností vozidla se podle české vyhlášky č. 341/2002 Sb. (zrušena vyhláškou č. 341/2014 Sb. ) rozuměla hmotnost nenaloženého vozidla s karoserií a se spojovacím zařízením (jen u tažných vozidel) v pohotovostním stavu.
Od roku 2015 se podle vyhlášky č. 341/2014 Sb. hmotností v provozním stavu rozumí u motorových vozidel hmotnost vozidla, jehož palivová nádrž se naplní alespoň na 90 % svého objemu, včetně hmotnosti řidiče, paliva a kapalin, vybaveného standardním vybavením podle specifikací výrobce, a jsou-li součástí vybavení, i hmotnost karosérie, kabiny, spojovacího zařízení a náhradního kola, jakož i nářadí.

Ten paragraf 80a nezminuje jaka hmotnost. Jestli ono nebude vyhradne zalezet na tom jak se ta baba na evidenci vozidel pri registraci vyspala a jaky pomer napise do technicaku/registru.

DrDNA01> Moc děkuji, to jsou ty správné informace !!!

DrDNA01>
No ta provozní hmotnost se přímo nabízí. V TP jsou uvedeny pouze provozní hmotnost a maximální hmotnost. Pak už jen zatížení náprav. V manuálu mám sice ještě uvedenou suchou hmotnost bez náplní, ale ta v TP a v registru není.
Takže logicky by se mělo v případě propočtu kW/kg jednat o provozní hmotnost zapsanou v TP čili i v registru vozidel. A brát v tomto případě v úvahu ještě hmotnost řidiče je celkem logicky blbost.

DrDNA01> Máš pravdu, posuzuje se hmotnost s aktuálně sedící osobou na motorce (bez batohu, ale s oblečením! A max jedna lahev s vodou, ale maximálně 0,75 litru! A oblečení musí být předepsaná výstroj, ne jen podprda! A helma musí mít přesně 1912 gramů, a nesmí to být měřeno do jedné hodiny po obědě, aby metodika fungovala!). Proto motorka, může být A2 pokud na ní sedí tlustý chlap a A1 když na ní sedí mladá štíhlá holka!

A nebo se možná neposuzuje to co je na motorce, kdo na ní sedí, co všechno uveze a co všechno se na ní smí/může namontovat, ale posuzuje se motorka samotná, a to podle údajů zapsaných v oficiální listině pojmenované Osvědčení o registraci vozidla, jinak známé jako Velký technický průkaz, která je výsledkem normovaného homologačního procesu se stejnými pravidly. Tam někdo zapsal jak je motorka těžká a jaký má výkon, aby trolové nevymýšleli kolik do motorky nalít benzínu, aby byla ještě A2.

Radik55 píše: DrDNA01>
No ta provozní hmotnost se přímo nabízí. V TP jsou uvedeny pouze provozní hmotnost a maximální hmotnost. Pak už jen zatížení náprav. V manuálu mám sice ještě uvedenou suchou hmotnost bez náplní, ale ta v TP a v registru není.
Takže logicky by se mělo v případě propočtu kW/kg jednat o provozní hmotnost zapsanou v TP čili i v registru vozidel. A brát v tomto případě v úvahu ještě hmotnost řidiče je celkem logicky blbost.

Proto rikam,ze bernou minci je to, co tam urednik napsal. A zjevne se u par TT600E urednikum podarilo napsat do kolonky provozni hmotnosti tu suchou. Jinak by toto tema nevzniklo. On by to clovek asi ve spravnim rizeni vyhral, pripadne u spravniho soudu. Ale tam by to chtel brat jen silenec. Lepe je se tomu vyhnout a od prodejcu motorek si nechat pred navstenou poslat udaj z technicaku.

CloudJumper píše: DrDNA01> Máš pravdu, posuzuje se hmotnost s aktuálně sedící osobou na motorce (bez batohu, ale s oblečením! A max jedna lahev s vodou, ale maximálně 0,75 litru! A oblečení musí být předepsaná výstroj, ne jen podprda! A helma musí mít přesně 1912 gramů, a nesmí to být měřeno do jedné hodiny po obědě, aby metodika fungovala!). Proto motorka, může být A2 pokud na ní sedí tlustý chlap a A1 když na ní sedí mladá štíhlá holka!

A nebo se možná neposuzuje to co je na motorce, kdo na ní sedí, co všechno uveze a co všechno se na ní smí/může namontovat, ale posuzuje se motorka samotná, a to podle údajů zapsaných v oficiální listině pojmenované Osvědčení o registraci vozidla, jinak známé jako Velký technický průkaz, která je výsledkem normovaného homologačního procesu se stejnými pravidly. Tam někdo zapsal jak je motorka těžká a jaký má výkon, aby trolové nevymýšleli kolik do motorky nalít benzínu, aby byla ještě A2.

Jsi Tatar, nebo jen nemas trpelivost cist? Ja Ti jen citoval paragrafy ze zakona. Ja si to o tom ridici nevymyslel. To se obrat na jinou adresu.

Kdysi jsem někde v hlubinách webu ministerstva dopravy našel dokument (ani nevím, jakou mel povahu, byla-li to vyhláška, nebo prováděcí předpis), který jasně říkal, že u poměru výkon/hmotnost 0,2 kW/kg (nebo 0,1 pro A1) se vychází z provozní hmotnosti, jak je uvedena v TP. Teď se mi narychlo bohužel nedaří vygooglit

CloudJumper píše: může být A2 pokud na ní sedí tlustý chlap a A1 když na ní sedí mladá štíhlá holka!

Okrem toho, že ako správne poznamenávaš v ďaľšom odstavci to nie je pravda, to máš ešte aj naopak.

Provozní hmotnost (Mass in running order) se u motorek bere bez paliva. Stejně, jako když se váží motorka při sportovní soutěži.
U aut je to pro úřední potřeby úplně naopak, včetně paliva a k tomu přidat 75 kg na řidiče.
U elektro-motorky je provozní hmotnost bez baterie.
Teď už stačí jen počkat si na to číslo, které je v registru vozidel.

Není jednodušší si udělat řidičák? Věk na to máš, tak proč mít posr.... A2.

Ahoj,
já jen, že vyhl 341/2014Sb, od roku 2023 již neplatí. Nová je 153/2023 Sb,
čus