Prodal bych a koupil jinou. Jakoze jinou nez Z900. Motorek je kotel a nevyzkouset neco jinyho je skoda.

Já bych se na to vykašlal. Stejně na tom nejezdí.

Moc složité uvažování….jestli najel 4t tak nenajel zatím nic….otevřít a když ji nebude po A chtít , protože je to “slabý”….tak ať si to prodá a koupi cokoliv jiného sám….

s jeho nájezdem by si na tom měl ještě trochu zajezdit, nebo rovnou prodat a za svoje si koupit něco jinýho. Jak píše Koudy, motorek je všude plno, zbytečný jezdit furt na jedný.

To by nemělo být dilema.
Přesně jak píše Gahan37. Teprve z vlastní kapsy koupený motorky si ceníš.

po 4tis otvárať? načo? aby sa zajebal aj spolu s frajerkou? veď to je ešte úplná lama. radšej ho poslať do motoškoly(nie autoškoly).

S těmi jeho dosud málo naježděnými km na klasické motorce máte naprostou pravdu. Něco ještě letos najezdí, má nalítáno i na krosce, na které blbne už několik let, ale to je trochu jiné ježdění.
To, že si udělá i papíry na velké A, ještě neznamená, že hned ten den se přestoupí na silnější. Ale už mě prostě napadla úvaha, jak to jednou řešit (jestli na příští nebo další sezónu se teprve uvidí). Je to totiž moc fajn motorka a taky se na ní rád svezu.
Takže dotaz je spíš obecný. Zda je nebo není blbost otevírat Z900 35kW na 70kW s ohledem na další prodej za nějakou 1-2-3 sezóny?

Jen doplním, možná to někoho trochu uklidní, ale jak krosku, tak Z900 si z podstatné části financoval sám.

Já jen zírám, že je tu někdo, kdo to obratem znovu neotevře .

Není to náhodou blokované jen zarážkou na plynu a pinem v ECU? Pak je odblokování na 5 minut a na papíry se můžeš vykašlat. Před prodejem to zase během 5ti minut vrátíš zpět.

Mělo by to být údajně jen elektronicky. Jen to v Kawasaki napojí na počítač - diagnostiku a přehrají SW nebo odblokují mapy...nevím přesně. A vydají ti nějaký oficiální certifikát výrobce pro případný přepis na úřadě. A už je tvojí zodpovědnost, zda to i úředně dotáhneš...tak mi nenápadně "radili" u značkového prodejce. Prý se nejlíp prodávají varianty v TP stále 35kW, ale jinak otevřená. Chtějí ovšem 6 tis., což mi přijde i dost na pár kliků v počítači. Taky se mi do této partyzánštiny moc nechce, protože všechno je OK do doby, než se něco stane a pojišťovna začne hledat důvody, proč nevyplatit pojistku. Je to o průser.

Naposledy editováno 09.07.2024 13:05:36

zahadnytajemny> Já jsem třeba v klidu i kdyby jsi to kupoval celé Ty…. to není úplně důležité ….jestli jezdi i krosku tak mu tohle par let vydrží

zahadnytajemny> Neboli řešíš něco za někoho, co on sám řešit nechce, nepotřebuje a je mu nějaká Z900 šumák.

To je asi těžký poradit, protože tvýho syna nikdo neznáme. Pokud má motorku jen jako "módní" doplněk, tak mu asi stačí, že nějakou motorku má a pak bych otevřel stávající a asi mu nějakej rok vydrží. Ale pokud motorkama tak nějak žije, tak bych prodal a koupil něco jinýho. Ale to by ses měl ptát spíš jeho jak nás. Jako 35kw se asi prodá líp. 70kw se bude prodávat spatně, protože kdo chce otevřenou, koupí si 92kw....

e: zelí mě předběhl s kratší verzí

Naposledy editováno 09.07.2024 13:16:32

Pánové, máte pravdu. Jsem takový řešitel, přemýšlející a řešící věci i za druhé. Je to postižení z charakteru mého povolání I tak díky za názory. Od toho je fórum.
Někdy se tu řeší podstatném věci, občas hovadiny jako tato

Co se třeba zeptat syna, jak to vidí on? Tady Ti každý pořadí prd, když Tebe a syna neznáme...

Čau, no, ja by som to nechal otvoriť a papiere nechal tak. Pri predaji, aby som bol chránený to uviesť do zmluvy ako vadu. Neviem, či by to právne prešlo pre tvoju ochranu. V prvom rade, nech sa vyjadrí syn, jeho motorka.

můj názor určitě nechat zavřenou na 35 kw.V budoucnu bude mít při případném prodeji větší cenu a bude víc žádaná..Prodaval jsem svoji Suzuki sv650s uzavřenou na 35 kw a borec co si pro ni přijel,že je rád,že je opravdu zavřená a ne jen na oko...

Ještě je čas na rozhodnutí. Sezóna je v půlce a na jejím konci to syn může vidět celé jinak. Třeba se jí nabaží a bude chtít zkusit něco jiného. I já se na ní rád svezu, tak si ji možná nechám pro sebe. Je to super motorka. Za ten risk a případné problémy s pojišťovnami, kdyby se něco stalo, se mi nechce jít do reálného otevření a papírově ponechání na 35kW. Ta sranda by v důsledku mohla vyjít pekelně draho. To už raději oželím nějakou kačku ztráty a slevu při prodeji oficiální i reálné 70kW (ať si ji případný kupec sám reálně i oficiálně zavře) nebo bych ji v budoucnu před prodejem zase nechal za těch cca 6 tis. zavřít sám. Zásadní bude rozhodnutí syna a případně mě (pokud ji budu chtít nechat pro sebe) po sezóně, zda chceme dát jezdit Z900 nebo něco jiného. Dělat šaškec s otvírám a zavírám na 1 sezónu nemá asi moc cenu. Zároveň je taky asi blbost tuto prodat jako 35kW (samozřejmě s určitou ztrátou od koupě) a pak koupit zase Z900 jen 92kW (kdy rozdíl při našem okreskovém ježdění oproti 70kW nepoznáme) s rizikem předchozí historie a případně další finanční ztrátou při pak dalším prodeji.
Aspoň jsem si utřídil myšlenky

zahadnytajemny píše:
Vzhledem k synovi s A2 jsme před minulou sezónou koupili Kawasaki Z900 2020 70kW, reálně i papírově staženou na A2 35kW (doporučuji)

. ...je s ní spokojený a výkon by mu stačil (dle testů a grafů výkonu je motor naladěný podobně jako u verze RS, tj. víc na spodek a střed, výkon i točivý moment nastupují dřív a do cca 7 tis. otáček jede líp než plnotučná verze 92 kW, která je pak lepší od 7 tis. nahoru).

Je to super motorka.

Nechápu jak se může někdo nechat zlákat ke koupi. Takhle veliký motor (948ccm) 2x seškrcený na výkonu (z 92kw na 70kw a následně na 35kw). Neškrcený motor má 35kw v asi 5000ot/min. a max. výkon ve dvojnásobných ot. Jak se vypořádává motor přidušený na 1/3 výkonu s celou tou hmotou kterou musí utočit? Neškrcený motor se v těch 5000ot/min teprve nadechuje k práci a tady už je hotovo. Co se vlasně děje v té druhé půlce rozsahu otáček u 35kw motoru? To se to dál jen tak bez užitku převaluje?
A to všechno při dospělé váze 212kg.

Kdyby měl mladej na A2 Z300 která je o 45kg lehčí, nebo nějakou jinou neškrcenou 35kw kde se využívá motor v plném rozsahu asi by mu to dalo víc.
Bude stačít když se sveze na nějaké 55kw 700ccm které chodí motor bez omezení a je o 25kg lehčí. Odkopne ti tohohle invalidu(Z900 35kw) hodně daleko.

Prodej nebude tak růžový jak si maluješ, lidí co bude chtí koupit takhle dodrbanou motorku se moc nenajde. Hodně bude záležet jakou nasadíš cenovku. Já bych to nechal otevřít na plnotučných 92kw. Pokud to nepůjde, pomáhej pánbůh při prodeji.

bazin.>dodrbana motorka? myslis jako to skrceni co sam majitel pise, ze je v kawasaki otazka 6tis kc?

a pak dlouhy odstavec kde vysvetlujes jak se na 35kW neda jezdit... on ale evidentne na tom jezdi a ted se uplne nechysta kupovat motorku skrcenou na 35kW ale otevrit plny vykon

zahadnytajemny: jestli to dobre chapu, je to jen o penezich. prodat skrcenou a koupit jinou vs odskrtit tuhle a casem koupit jinou.... a zkoumas co te vyjde levneji. obavam se, ze v tohle nikdo nedokaze odhadnout... na prachy bych se vykaslal a spis vybiral ktera moznost vam udela vetsi radost...

hypoteticky se bavime max tak o nizsich desitkach tisic prodelku nebo vydelku... kvuli tomu si myslim nema smysl komplikovat zivot...

Těžko radit, nikdo nemá křišťálovou kouli. Někdo, kdo střídá motorky, bude tvrdit, prodat, pořídit jinou, druhý, stálejší, bude asi podobného názoru, jako já. Protože motorka je ve stavu nové, předpokládám, že je známa i servisní minulost, vyhovuje mu teď, určitě jako 35 kW nebude odhoněná, doporučil bych otevřít, ponechat a v budoucnu se sám rozhodne.

assassin píše: bazin.>dodrbana motorka? myslis jako to skrceni co sam majitel pise, ze je v kawasaki otazka 6tis kc?

Ano, dodrbaná myslím seškrcená. A pokud jsem to dobře pochopil tak to otevření za 6 litrů je na 70kw, né na plnotučných 92kw.

a pak dlouhy odstavec kde vysvetlujes jak se na 35kW neda jezdit... on ale evidentne na tom jezdi a ted se uplne nechysta kupovat motorku skrcenou na 35kW ale otevrit plny vykon

Ne ne, nevysvětluji jak se nedá jezdít, píšu že jakmile zkusí neškrcenou motorku tohohle invalidu už chtít nebude.
Manipulace s 212kg těžkou motorkou, která má sportovní charakter tj. více váhy vepředu není zrovna jednoduché. A když se mu dostane do ruky třeba MT-09 která je o 20kg lehčí a je udělaná po motárdovsku, tj. váha motorky více uprostřed (není tak těžká na předku při manipulaci) bude chtít Z900 otevřít, nebo rovnou vyměnit.
Záleží jestli ho bude víc bavit ta lehce sportovní pozice Z900 nebo mu víc sedne motardovský posed MT-07,09.

bazin.> ja jen, ze tovarni reseni pomoci (nejspis SW) mi neprijde jako vec ktere by se dalo rict "dodrbana" ... ale kdyz myslis. 70kW vs 92kW ... nevim jestli 92kW nejde, ale ja mel u svoji motorky rozdil mezi 72kW a 92kW verzi problem poznat...

srovnavat skrcenou z900 a neskrcenou mt09 .. to asi neni uplne fer ne? pokud chces srovnavat 35kW ve skrcene z900 s necim co ma 35kW v serii tak uz se taky muzes dostat do stavu, ze ten rozdil ve hmotnosti neni tak velky (35kW motorky jsou casto rozpoctove stroje kde se setri technologiema a materialama + horsi komponenty) takze se muze stat, ze seskrcena draha motorka bude fungovat lip nez neskrcena levna...

assassin> Řeším to pohledem kupujícího proč koupit 70kw když je ta samá 92kw. Jestli ten výkonový rozdíl poznám nebo ne je věc jíná. Lidi si tuhle motorku kupují právě proto že má těch 92kw.

Srovnávám proto, protože ta realita přijde s rozšířením A2 na A. Takže to fér je.
Už nebude důvod omezovat se na 35kw. A že je doma velká motorka skrouhnutá na 35kw? Tak ať si ji fotr nechá když ho to na ní baví.
A už vůbec se zde nebudu pouštět do úvah o kvalitách Z900 vs. rozpočtové motorky. Z mého pohledu je blbost osekat motorku na 1/3 výkonu jen kvůli tomu aby šla uspokojit legislativa A2.
Pro tuhle kategorii řidičáku jsou zde motorky s výkonem bez stahování a kvalita, na kterou zde narážíš, tu si dnes už můžeš bez problému dopřát jakou ti šrajtofle dovolí. Je i v A2, nemusíš kvůli tomu do A a sekat jim výkon.

Naposledy editováno 11.07.2024 14:18:18

bazin. výše říká hlouposti.
Pánové, těžko se vysvětluje pocit z motorky, pokud jste ji nevyzkoušeli. Velmi, dlouho a poctivě jsme vybírali a zkoušeli, jakou motorku na A2. Co tady nezaznělo. protože to nebylo podstatné, tak máme ještě i Hondu CBR 500R, 2019, krosku 140 cm3, já V-Strom 650. Takže motorky střídáme dle momentální chuti. Proto i ten synův menší nájezd na Z. Syn samozřejmě nemůže Stromka kvůli řidičáku. Jezdí CBR 500r i Z900. První byla Honda, pak jsme přikoupili Z. Právě protože každá je jiná, dvouválec vs čtyřválec, kapota vs naháč... atd. Pokud na toto Z900 sedne někdo, kdo nemá zkušenost s plnou Z900 nebo jezdí hlavě jen silné motorky, nevěří, že má motorka jen 35kW. Zátah, podvozek, brzdy...pocit velké, dospělé motorky zůstali. Z krouťáku 91 Nm (verze 70kW) má 77 už v 3300 otáčkách to stále až do cca 7000 otáček. Viz testy a grafy výkonu. I verze 70kW má o něco lepší hodnoty výkonu i krouťáku do cca 7000 otáček, pak je na tom naopak lépe plnotučná verze 92kW. Např. dle testu známého moto serveru 1000PS, kde testovali všechny 3 verze, si jeden z redaktorů, který si nevšimnul předem, kterou motorku a verzi testuje, spletl na testu okreskových tratí verze a myslel si pocitově, že místo na 70 jede na 92. Na těchto tratích hodnotili redaktoři výkonově 70 jako lepší. Honda CBR500R v porovnání se Z900 35kW je lehčí, mrštnější, hodnější a mírnější na plynu, ale slabší brzdy i podvozek, citelně menší krouťák, podobně rychlá. Taky ovšem přesně poloviční spotřeba.

A ještě jeden fakt proti argumentům bazin. Od roku 2021 je ve Švýcarsku (možná je to i ve více zemích) změna pravidel řidičáku. Za žádných věkových okolností si tam už nejde udělat rovnou řidičák A, ale vždy musíš jít přes několik let (asi 2 roky) A2. Takže i 30cátník musí nejdříve sedlat do 35 kW. A právě Z900 ve verzi 70/35kW je tam nejprodávanější v kategorii. Asi i z těchto důvodů čím dál víc výrobců začalo dělat i verze 70/35 jako např. Suzuki GSX S-950 nebo MT-09.
Asi tolik k doplnění.

zahadnytajemny> tusis jakej je HW rozdil mezi tou 70 a 92kW verzi? mam pocit, ze to bude jen elektronikou, udelali 70kW kvuli tomu aby ji mohli skrtit na 35? pak mi ale nedava smysl, kde by se vzaly lepsi parametry v nizsich a strednich otackach? neni tam neco jinak? vyfuk, vacky... ?

Jiný SW. HW jen jiné výfukové svody a hlava válců...prý hlavně proto, aby to nešlo jednoduše jen SW otevřít na 92kW. Naladění a průběh výkonu i dle testů a grafů výkonu hodně podobný (kdoví jestli ne i nakonec stejný) jako u verze Z900RS.

Naposledy editováno 11.07.2024 19:03:39

zahadnytajemny píše: bazin. výše říká hlouposti.
Zátah, podvozek, brzdy...pocit velké, dospělé motorky zůstali.

Krouťák asi těžko můžes srovnávat s tím co má plnotučná 92kw. Jinak se zbytkem souhlasím. Hlavně ta váha. Je velký, velký rozdíl jezdít se 168kg Z300 nebo s 212kg Z900/35kw

Z krouťáku 91 Nm (verze 70kW) má 77 už v 3300 otáčkách to stále až do cca 7000 otáček. Viz testy a grafy výkonu. I verze 70kW má o něco lepší hodnoty výkonu i krouťáku do cca 7000 otáček, pak je na tom naopak lépe plnotučná verze 92kW.

Proč se oháníš hodnotami 70kw vs. 92kw. Řeší se zde 35kw.
Já jsem například nebyl schopen najít údaje o výkonu a krouťáku 35kw verze, ani na oficiálním webu nejsou. Je tam jen zmínka že 70kw jede stáhnout na A2 35kw, a jinak veškerá specifikace jen 70kw. Natož najít k 35kw graf výkonu a krouťáku.

Ještě se vrátím k tomu, co jsem psal výše. Trendu seškrcovat a prodávat i "velké" motorky jako A2. Např. v Německu je Suzuki GSX-S950 prezentována vyloženě jako 35kW motorka s možností později, až vám to řidičák dovolí, zvýšit výkon na těch 70 kW. Tzn. opačně než u nás, kde je jako 70 s možností snížit na 35.

bazin. píše: Proč se oháníš hodnotami 70kw vs. 92kw. Řeší se zde 35kw.
Já jsem například nebyl schopen najít údaje o výkonu a krouťáku 35kw verze, ani na oficiálním webu nejsou. Je tam jen zmínka že 70kw jede stáhnout na A2 35kw, a jinak veškerá specifikace jen 70kw. Natož najít k 35kw graf výkonu a krouťáku.

Chce to hledat na netu, youtube...je toho plno.
např.
https://www.1000ps.d...d-48-ps-im-vergleich

Krouťák se srovnávat dá a hraje podstatnou roli. Verze 92kW má 98/7700, verze 70kW má 91/6500, verze 35kW má 77/3300 až do cca 7000.
A pro srovnání krouťák CBR500R je 43Nm/6500.

Naposledy editováno 11.07.2024 19:03:06

bazin.> to prave spatne chapes... 35kW se tu neresi, to uz ma, jezdi na ni a dobrovolne si ji vybral.... jen prisel cas jit dal a premysli, jestli prodej a nakup neskrcene nevyjde financne lepe, nez odskrceni soucasne...