To záleží na typu motoru ,jsou i 5kvalty možná máš v tom motor 640

Naposledy editováno 28.06.2023 08:27:46

ja1> motor tam je pravě originál co ma 525 klasicky, ale 5kvaltu tam mam od začátku co jse ji dostal.. tak právě nevim jestli je někde chyba a nebo to takhle má byt.

Mistr7> Chyba je to. Chybí ti šestka, nebo jednička? Může být, že řadicí mechanismus nezabírá do řadicího bubínku - to by se dalo odhalit tak, že při řazení toho chybějícího stupně bude mít řadící páka dlouhý chod naprázdno, místo aby šla nakrátko do dorazu. Taky někdo mohl prohodit celou převodovku z MX, kdyby to pasovalo.

Krautkopf> chybí mi 6 právě ale nepřišlo že by to mělo nějak dlouhý chod na prázno ale zkusím to jak na tom pojedu.

Mistr7> Líp se to možná bude odhalovat s motorkou na stojanu a vypnutým motorem.
Na obrázku zabírá vidlička 17 do kolíčků v segmentu 16. Kolíček může chybět a pak to nemůže tím řadicím bubínkem 26 dál pootočit.
525 motory byly jenom 6-kvalty pro enduro a 4-kvalty pro nějaké SM/SX blbnutí.

Pod spojkovym košem máš řadící válec, na něm uvidíš kolik má vybraní jestli 6 nebo 7, to mělké vybraní je neutral, ale musíš sundat víko spojky

Pánové tentokrát nemají pravdu, ani jeden motory KTM - RFS 400/450/520/525/540 i 560, byly 4, 5ti i 6ti kvalty, ale komplet řadicí mechanismus byl vždy 6ti kvaltový a omezení, bylo zalisovaným kolíkem v řadicím bubnu (díl č.26 na nákresu výš), tedy i podle toho co píše Ja1, nic nepoznáš....
Každá převodovka, šla doskládat na 6ti kvalt, jen na hřídelích byly místo kol, rozpěrné trubky a při přestavbě ze 4 na 5 nebo 6, jsi musel doplnit i jednu vidličku s vodící tyčkou.

Mistr7> Pokud řazení plynule "procvakáš", se stejnými kroky, od 1 až po 5, za pětkou není další volná poloha a jasný neutrál je mezi 1 a 2... je pravděpodobné, že v motoru je 5ti kvalt, bohužel, cokoliv více, zjistíš jedině komplet rozborkou = rozpůlením...