A odkazy na těch pár zmínek ve fórech jsou kde?

já osobně ač nerad sem dávám zkušenost exploze 765 motoru...... živě před sebou :) aneb pohádka jak veselý píst opustil smutnou ojnici a ta se šla podívat z bloku ven ...... smutnej pohled na nový bike

Zde na videu příčinou utržená prostřední ojnice, i když to vypadá, jakoby se rozletěla kola od starteru a proděravěla tenké odlitky - na prst díra po částečné separaci levého víka od karteru, nová motorka. Už jdem se skoro stal fanouškem Streeta.

Das Motorrad chtěl ujet 50.000km v testu. Už to tam kiláky skoro byly, když těsně před koncem:

Ještě nutno dodat, že se jednalo o celkové kilometry u dvou motorek. První motor takhle zkolaboval po 20.000km a druhý po 29.000km.
https://www.motorrad...-50000-km-dauertest/

No to vypadá pěkně -((
A já si celou dobu myslel , že kluci u Triumphu to mají vychytaný a patří to mezi spolehlivější.
Zeptám se - ti je průserový jen tento motor a nebo i třeba 800 u Tigera???

Kohlstein> To je hodně smutný, i ten sráč v agustě se těch 50k km dožil (byť jen tak tak )

Blown 765 engine
https://www.street-t...ex.php?topic=32310.0

otapa> Tak opatrně! Stát se to může nejenom na Triumphu, stává se to i Japoncům.
Utržená prostřední ojnice na 955: https://www.triumph...ure-at-speed.135544/

Já vím,stát se to může úplně na každým motoru a komukoliv a kdykoliv ......
Já to prostě myslel tak - chovám k tomu motoru slušně, dávám mu olej atd ...nechám to ohřát ....nemám smůlu na zmetek z výroby atd.
Pak je to jen o tom , u kterých motorů udělali soudruzi chybu a nebo obráceně kde je ta pravděpodobnost malá .....

Potkal jsem kluka vloni v Horicich na startu a bavili jsme se o motorkach . Rikam , ze jsem mel v hledacku noveho Streeta a on , ze ho ma uz podruhe v servise . Uz si opravdu nepamatuju presne , ale myslim , ze mluvil o falesnem neutralu do ktereho to spadlo samo behem jizdy , masina sla do otacek , neco se tam potkalo . Odtah do servisu , celkem cekani . Motorka po oprave par km a znovu . V tu dobu ji uz mel na druhem servise delsi dobu....Byl to primo majitel , tak to neni z druhe ruky . A byl na motorku teda celkem nasranej se nedivim Potom jsem trochu hledal a nasel to co tady uz pise Kohl a jeste nekomu dalsimu praskl ventil...Motorka je to super krasna , ale nakonec jsem ji nekoupil pze meli jen cernou to me mozna zachranilo .

Naposledy editováno 02.02.2021 16:07:48

Dík všem za příspěvky!

I když to je zatím dost negativní...

Každopádně to nevzdám, na letošní sezónu na streetovi jsem se fakt těšil a zkusím ještě věnovat čas hledání dalších detailů (jestli s tím v průběhu let Triumph něco neudělal, jestli to vyřešil model 2020+ atd.). Směr už mám.

Pokud najdu něco zajímavého, hodím to do vlákna.

Naposledy editováno 02.02.2021 17:50:32

mira82> jj...presne tak nenech se odradit a udelej si radost tim co se ti libi a chces at ti to jezdi a v zatackach kolem Pecky nekdy ahoj !

Tak není problém si nechat pojistit motor. Známá chtěla minicoopera, věděla o padajících motorech a pojistila ho. Bum a do servisu a 150tKč.

_Michal píše: Tak není problém si nechat pojistit motor. Známá chtěla minicoopera, věděla o padajících motorech a pojistila ho. Bum a do servisu a 150tKč.

To mě zajímá, u koho to pojistila? A za kolik?

FiZzeR> tak to ti nepovim. Zkusim se optat, ale to si počkáš.

Zde se to kouslo po jízdě bez oleje po proražení vany. Zajímavé je, že se to vždycky nebo skoro vždycky chytne na ojničním ložisku prostředního válce. Zkoumal jsem vrtání olejových kanálů - vývrty jdou od hlavních ložisek, pro třetí válec od krajního čepu skrz rameno s ozubením, pro druhý válec z hlavního ložiska mezi třetím a druhým, pro první válec opět z hlavního mezi válci 2 a 1. Myslím, že chyba je v hlavním ložisku mezi 2 a 3. U tohoto ložiska je velké protizávaží 3. válce, což může mít za následek větší opotřebení hlavního ložiska, únik oleje v místě vývrtu a jakmile se mazání zhorší, tak za vyšších otáček nejde olej k prostřední ojnici.



Možná právě to mazání je jeden z důvodů, proč vznikl pro Tigra motor T-plane. Fotku klikovky jsem nenašel, ale vývrt by měl být v příznivějším místě.

kolega - speed rs 2018 - - ko převodovka - ko quickshifter - ješte že to ma v zaruce a nic neplati ...prej nejaka svolavačka byla na převodoky - nemam bližši info...

Sakra, zrovna přemejšlim nad nějakou skladovkou z 2020 a tohle mě trochu nalomilo. Ne moc, ale trochu jo. Od 2020 dělali nějaký úpravy v motoru, tušim kvůli Euro5? S timahle motorama asi žádná velká zkušenost ještě neni co?

Hodil som niečo do Googela.
https://www.google.c...s=heirloom-srp.0.0l5

Čítal som hneď prvý článok, keď som sa pozrel na ďalšie až ma zamrazilo.
Kamarát ju má ale s malým nájazdom (tieto "radosti" ho zrejme len cakaju). Raz s tym bol v servise, nieco sa mu nezdalo na zvuku motora, v servise im to znelo úplne v poriadku a povedali mu ze to je najtichsi/jeden z najtichsich motorov co poculi.
Ja viem aké to je keď srdce po niečom piští, ale utekaj od toho, je to anglická motorka.

Zeptám se znovu už po několikáté těch zkušených tady - to jsou fakt ty Triumphy takový sra*ky ????
Já žil celou dobu v tom , že patří spíš k těm spolehlivějším napříč celým spektrem výrobců ....

Naposledy editováno 04.02.2021 09:12:16

Mida> Z technického hlediska rozdíl mezi Euro4 a 5 žádný velký není, je to jenom na kapku jinak naladěné na systému vstřikování a možná větší katalyzátor, pro jistotu. Nejvíc peněz stojí homologace samotná, ten opruz s tím si firmy u pár modelů radši odpustí a proto už se pro nás dělat nebudou. Není to proto, že by ty motorky nedokázaly homologací projít.

Ani starší 675 na tom nejsou o moc lím. Na videu zmizelo ojniční ložisko, nechápu jak a kam ... Jel, začalo to rachotit, dojel k s tím někam na pumpu (možná pár mil)

Popis k tomu je zde: https://www.triumph...-daytona-675.637418/

mira82 píše: Dík všem za příspěvky!

I když to je zatím dost negativní...

Každopádně to nevzdám, na letošní sezónu na streetovi jsem se fakt těšil a zkusím ještě věnovat čas hledání dalších detailů (jestli s tím v průběhu let Triumph něco neudělal, jestli to vyřešil model 2020+ atd.). Směr už mám.

Pokud najdu něco zajímavého, hodím to do vlákna.

Len ty nespekuluj, pozri sa radšej po nejakej z posledných Kawasaki Z800 alebo Z900, pripadne Duke 790 (aj keď tam sa ukáže ako to bude s tým Made in India) a ktorákoľvek z nich bude aj znieť ako motorka a nie ten upistany/uhvizdany zvuk Triumpha.
A ako som povedal, je to angličan. Po 20 rokoch života tam viem svoje o ich prístupe k práci a kvalitách (česť vynimkam).
Poďakujes sa mi neskôr.

Naposledy editováno 04.02.2021 10:08:31

RadoR6> Jako ze jsi 20 let pracoval u Triumph jo

Gahan37> Nie, ale mam za sebou 20 rokov strávených v UK. Takže na sarkazmus tam veľa priestoru z tvojej strany nevidím (beriem to ako pokus o žart) . Ved sa len pozri na pýchu ich automobilového priemyslu - Jaguar/Land Rover. Všetko sú to mrdky, jeden problém za druhým. Mini tiež nie je žiadna výhra.

RadoR6> To samé se dá říct jakémkoliv státu ....třeba o ČR....a jejich pýchách
Taky se v servisech dozvíš u leckoho že “slušný “ auta se vyráběli jen do 2006
Žádná výroba už není nastavená na vydrž 20 let používání ....
Jaguár si nikdy nekoupim , street triple 2015 máme v rodině bez výtky....
Na všechny možné modely se dělají svolávačky....žádná novinka ....
Takže mít pocit že národní pýcha jde do prdele muže mít napříč Evropou každý....ale úplně není nic co by se s tím dalo dělat ....
Krom diskuze na webu samozřejmě ....

otapa> Ta novější generace typu 1050 motor a podobně jsou celkem spolehlivý. Některý modely mají svoje mouchy, ale že by se to všeobecně sypalo bych neřekl. U starších je problém, že jsou většinou děsně zbastlený. Každopádně 765 s upadlým ventilem jsem taky jednu dělal, možná bych ve starým telefonu našel i fotky, dostalo to takovej kartáč, že ten ventil prorazil a skoro rozpůlil píst U 675 jsem nikdy žádnej problém neřešil

Jenom pro úplnost, britská firma Triumph má veškerou produkci ve svých továrnách v Thajsku.
https://en.wikipedia...umph_Motorcycles_Ltd

RadoR6> Ja som mal 3 roky Tigra 800 a keď sa mu čistila klapka (mala tendenciu upchávať sa a potom nešiel voľnobeh), tak fungoval bez najmenších problémov - a ani som o žiadnych nepočul. Tým samozrejme nepopieram, že Striple majú takýto problém, ale asi je to model od modelu.

Kamarád koupil funglovku v roce 18 ( 765 rs) najel 9tis, a padnul ventil, špóny z hlavy měl v sání Dodnes řeší vyrovnání soudně, stanovisko triumphu je, že na motorce měl neoriginální výfuk ( měl mivv přímo na tento typ), a jinačí páčky , poslední info mám, že něco poslali, ale stále mu dluží cca.60tis. Já bych osobně do té motorky nešel i když jela fakt pěkně.....