Jako první novinky v pravidlech.
1. Jezdci dostanou roadbook až těsně před startem
2. Každý bude mít jenom 6 zadních pneumatik, všechny stejné, a může 1x vyměnit píst
3. Je předepsaná airbagová vesta

Seznam jezdců - entry list pdf: https://www.dakar.c.../entrylist-dakar2021

Naposledy editováno 01.12.2020 16:30:53

Díky za informace.
Omlouvám se, ale letos nejedu.

alpe> Nevadí, vezmou to za tebe u Rieju. Z chlívku KTM vyběhla tři malá kůzlátka, web :

Juan Pedrero by mohl jet i na vítězství

Na tomhle pojedou jezdci Hondy - https://rally.honda...oration.com/machine/ - Ricky Brabec, Kevin Benavides, Joan Barreda, José Ignacio Cornejo
Motorka se asi nebude moc lišit od té loňské - popis té Brabcovy na dirtrider
Benavides vyhrál před dvěma měsíci přípravnou Andalucía Rally, ostatní asi trošku bloudili na odbočkách místních polních cest.

Tak, přezuju a jedem?

Uvidíme jak to zmákne L.Podmol ml. . Držím palec ať se soutěžácký geny chytnou a nic nerupne

Kohlstein píše: Jako první novinky v pravidlech.
1. Jezdci dostanou roadbook až těsně před startem
2. Každý bude mít jenom 6 zadních pneumatik, všechny stejné, a může 1x vyměnit píst
3. Je předepsaná airbagová vesta

Seznam jezdců - entry list pdf: https://www.dakar.c...st-dakar2021 [/quote]

s těma 6 pneumatikama...jak to budou řešit, když si s domestikem vymění kolo?

mariano> A co teprve chudák domestik, kterému seberou píst!

Kohlstein píše: mariano> A co teprve chudák domestik, kterému seberou píst!

tak píst asi v etapě ne...ale zadní kolo se mění normálně, aby hvězda nemusela opravovat

mariano> Kolo se nemění, kolo se půjčuje! Hlavně musí pasovat z jedné motorky na druhou, včetně rozety, aby se nemusel půjčovat i řetěz.


Ale teď vážně, na kola a gumy jsou pravidla (odkaz na všechny pdf ). Všechny pneumatiky a kola se značí. Náhradní kolo musí být značené a před etapou pod dohledem svěřené doprovodu. Za použití nedeklarované pneumatiky je vyloučení. Tudíž půjčování u elity letos už nepřipadá v úvahu. Za každou gumu navíc je 30 minut penalizace, za druhou a další výměnu pístu po 10 minutách. První výměna motoru je za 15 minut, pak to narůstá.

Tak tam v podstatě funguje léta že cizí pomoc nebo díl se neřeší pokud je od druhé posádky, která je na čísle. Tedy která regulerně startuje . To jsou týmové startující doprovody a od nich to značené kolo bude úplně v pořádku - ono totiž stejně je ze sledovaný zásoby...
Ten doprovodnej pilot/posádka musí taky pokračovat v závodě dál, pokud má jedničku nadále podporovat. Protože pokud mu sebereš třeba motor, tak končí a už ho pak nemáš. A nemáš ani jeho limitovaný díly. To rozhodnutí někdy padne, záleží jaká je šance že to bude něco platný těm master jezdcům. Startující doprovod obvykle má za úkol jet i jinak, aby ten materiál šetřil, i palivo někdy, záleží na okolnostech závodů. Ty limitní díly se využívají.

Tohle je princip u rally i třeba u šestidenní a hodně se s tím v minulosti taktizovalo... A vlastně nadále taktizuje.
Akorát že na těch Dakarech to nějak bylo tak, že kdo byl vyloučen pro nedojetou etapu, měl možnost pak dál závodit v tom malým, pokud mu to teda jelo a byl celej. Tím se to obešlo, a prostě se druhý posádce vyrabovalo auto nebo motorka. Pak se to zprovoznilo po odtahu do bivaku oni pak nadále mohly tu podporu poskytovat, protože zůstávali v závodě, jen v jiný kategorii ( nějak Open nebo jak to bylo) .

Jsem z toho nevyčetl, že by se díly značily pro určité startovní číslo, ale do závodu/etapy...Nebo?
Jo, pokud by se díly značily pro konkrétní číslo, tak to by anulovalo ty pomoci mezi čísly. Ale to je základní princip , cizí pomoc ne, jen od čísla. To snad nezrušili?

Kafoholik> Tak jsem četl znova a vyčetl, že do maratonské etapy se registruje konkrétní přední a zadní kolo a guma. Žádné náhradní. Těch 6 zadních celkově může být na ráfkách, bere se to dohromady.

In no case may the wheels / tyres be replaced by unmarked tyres or by tyres not corresponding to the initial identification during the two days of the Marathon or Super Marathon Stage.
In the case where the rules are not respected the penalties for “Forbidden service” will be applied.

A ještě obecně

The GP Elite and GP Priority Riders shall declare at Scrutineering the brand and model of rear tyre used throughout the Rally. Only this type of declared tyre shall
be used by the Rider.
A maximum quantity of 6 rear wheels/tyres is fixed for the whole duration of the Rally and for all the Riders on the A.S.O. GP Elite and GP Priority Riders’ lists.
These tyres and wheels will be marked, foams are not concerned.
MARKING OF WHEELS
The combination of wheel / tyre must be considered as an indissociable element.
A wheel is composed by hub, spokes and rim.
These will be marked with a specific identification for each Rider.
The Rider, or their Service Team, must have them marked by the Technical Stewards at Scrutineering.
In no case may the wheels / tyres be replaced by unmarked tyres or by tyres not corresponding to the Rider’s initial identification.
In the case where the rules are not respected the described penalties will be applied

Hm, tak asi jo, na jezdce, na číslo.
To bude sranda to všechno uhlídat... Noční směny.

Tak ale je to dobrý pro snížení nákladů, protože tim spousta drahých teamových taktik odpadá.
Zlepšuje to šance těch méně dotovaných, což je jen dobře.
Ale trefit správně gumy na celou akci, to je taky věda, když jich máš jen šest bude víc typů podkladů...

Bude zajímavý sledovat, jestli třeba stratégové někdy radši nasadí jinou gumu s tím že jezdec tu penalizaci díky ní může smazat a jistota dojezdu je vyšší.

Kafoholik píše: Tak, přezuju a jedem?

Jsem si právě projel kousek Tuniska s Alessandrem Botturim (na videu! ) a musím říct, že tohle by mě asi nebavilo. Motat se mezi hromadama písku a když uděláš navigační botu, nemáš tušení, kde jsi. Ani nevím, jestli by ti pomohlo, kdybys měl v kapse pro sichr nějakou mapu.

Botturi letos Africa Eco Race nevyhraje, protože mu to zrušili, tak jsem čekal, jestli se nevydá na Dakar, ale ne.

Předchozí video i to následující je od chlapíka jménem Tiziano Internó, který se v létě rozhodl, že pojede Dakar a už má věci na cestě. Jede v kategorii Malle Moto, teď s názvem Original by Motul, to je bez asistence, jenom s tím, co má po kapsách, a k tomu mu pořadatel veze bednu se vším, co se mu do ní vejde, dvě kola a stan se spacákem. Olej a zvedák dostane od Motulu.
Na Dakaru je zakázáno natáčet si svoje videa, s vyjímkou pořadatelovy GoPro on board kamery, kterou mu můžou dát na motorku. Tiziano přesvědčil pořadatele, aby mu dalí balíček televizních práv na táčen na trati pro sebe, a aby mohl každý den uveřejnit 5 minut, tak jsem zvědavý.

(Na videu se mihnou i nějaké Lopraisovy hračky)

O KTM speciálu je možné si přečíst na stránkách KTM. Mají to tam kluci hezky česky.

O jezdcích už jenom anglicky , i když, ti když otevřou klapačku, tak to žádná Oxford English není. Ale obrázky udělat umí.
A video z loňska taky:


Naposledy editováno 05.12.2020 22:47:02

Ohledně některých novinek v pravidlech panují trochu pochyby, jsem našel komentáře např. tady u australáků https://transmoto.c...new-route-new-rules/
Pomalé zóny, omezená rychlost v nebezpečných úsecích - jak se bude kontrolovat, případně penalizovat? Není lepší sledovat cestu, než ve strachu z penalizace hlídat rychloměr?
Omezený počet pneumatik - výhoda pro ty, kdo nejsou ras, třeba Toby Price na KTM
Airbagová vesta - odzkoušeno letos částečně už v Andalusii. Ale jak nastavit při rally citlivost, při jak velkém pádu má řachnout? Někdy i nevinný pán nekončí dobře. A když řachne, co následující pády v etapě? Jaké oblečení musí být na vestě, aby fungovala? O kolik zvýší únavu jezdců kvůli horšímu větrání.
Výměny pístu - opět výhoda pro Tobyho Price. I s dobrými filtry může mít někdo smůlu - když nepojede ve skupince první, když ho budou předjíždět auta, když se zvíří prachová nebo písečná bouře.
Zákaz oprav v tankovacích přestávkách - jak se bude kontrolovat a případně penalizovat? Co je oprava a co ještě ne? Ošetřit řetěz, setřít prach, dolít olej? Vyklepat vzduchový filtr? Nepoužití nářadí?

Sherco taky není úplně bez šancí, žabožrouti už si připsali i vítěznou etapu. Bohužel jejich webové stránky (a nejenom jejich ) toho moc neukazují. Něco málo je na facebooku ShercoRacingFactory. Jakoby se styděli za to, že žabožroutské prachy nestačí a závodnímu týmu vlastně šéfuje indická TVS. TVS motorka RTR 450



Naposledy editováno 09.12.2020 17:09:31

Monster Energy Yamaha Rally Official Team - Yamaha Racing
WR450F Rally a chlapíci, co na ní pojedou - z minula mě utkvělo v hlavě Adrien Van Beveren a Ross Branch.

Proti normální WR450F znamená dakarská výbavička asi 30kg navíc, váha bez paliva 142kg plus 33 litrů benzínu.
Normální WR má výfuk vedený zezadu hlavy dokola motoru zleva doprava, stejně jako YZ, ale na Rally musí jít kvůli délce potrubí zezadu dopředu kolem hlavy po pravé straně a pak dolů pod motor.

Naposledy editováno 10.12.2020 20:59:42

Mezi účastníky je (už tradičně) Hero MotoSports Team .

Hero je indický výrobce, a kde přišli Indové k motorce na Dakar? Na letošní motorce to vidět není, ale na modelu pro ročník 2018 je vidět nápis Speedbrain. Na stránkách této německé firmy se uvádí, že prováděli vývoj rally verzí BMW G 450RR Dakar pro rok 2011 nebo Husqvarna TE449RR pro rok 2013 a měli tehdy i svoji vlastní 450 Rally Racer . Jak moc se podobá současné Hero původnímu BMW G450X z roku 2008 nebo TE449 z roku 2011, posuďte sami. Hero 2018 odhaluje spoustu společných detailů. Tak ještě místní článek o strojích pro rok 2018, kde se o tom taky píše, a nakonec video o stroji 2018:


Naposledy editováno 10.12.2020 23:27:10

Zatímco ostatní se fotí nebo sedí doma, jediný Adrien Van Beveren trénoval v dějišti Dakaru na svojí Yamaze. Jako závod se to moc brát nedá, ve dvoudení Baja Hail Toyota Rally 2020 startovala kromě Adriena většinou jenom místní chasa.

Na Dakaru se začínají dít organizační komplikace.
Hotely jsou hooodně drahé a tak by někteří radši spali v bivaku ve stanu, ale zatím je to zakázáno.
Stroje budou v přístavu k dispozici 30. a 31. prosince a bude dovoleno je převézt na stadión. Technická přejímka bude 1.ledna od 7:30 hodin do 21:30 a 2.ledna od 7:30 do 10:30. Někteří nemusí stíhat, o to ještě musí správně namontovat a zprovoznit všechno to GPS, co mají mít ve výbavě.
Aby to stihli přístav, musí účastníci jít nejpozději 29. prosince dopoledne u Saudů na PCR test. Před testem, hned po příletu do Arábie, si musí stáhnout místní SARS sledovací aplikaci a přihlásit se a pak strávit na hotelovém pokoji 48 hodin v karanténě. Dalších až 12 hodin po testu opět na pokoji v karanténě. To znamená přílet nejpozději 27. prosince ráno.
Po příletu je nutné ukázat negativní PCR test ne starší, než 72 hodin. To znamená jít doma na test optimálně 24. nebo 25. prosince. Jenže když jsou laboratoře kvůli vánocům v tyto dny zavřené, tak se taky může někomu stát, že nepojede. A nebo všechno o tři dny uspíšit.

Dakar 2021 v ohrožení!
Saudská Arábie zavřela všechny přechody, přístavy a letiště! Údajně na týden, poté, co Johnson vyvolal paniku s novou mutací Wuchan SARS. Lodě s materiálem už v Arábii jsou. Můžeme se dočkat situace, kdy řeknou: Všechno si to zase pěkně napakujte a alou domů!

Díky za info, pokračuj please Ať máš taky nějaký feedback

TO BY BYLO HODNĚ ŠPATNÉ!!! Ovšem nic překvapivého! Corona-idioti jsou všude a ne jen u nás! Mě sice Dakar moc nebere, ale takový konec bych si nepřál!

Animals21 píše: Díky za info, pokračuj please Ať máš taky nějaký feedback

...jj, taky info sleduju

Kompletní česká výprava odletěla na Dakar.
https://www.auto.cz/...-pred-startem-137341
Koukám, že se tam vecpal i nějaký mechanik od Mercedesu ...

Kohlstein píše: Sherco taky není úplně bez šancí, žabožrouti už si připsali i vítěznou etapu. Bohužel jejich webové stránky (a nejenom jejich ) toho moc neukazují. Něco málo je na facebooku ShercoRacingFactory. Jakoby se styděli za to, že žabožroutské prachy nestačí a závodnímu týmu vlastně šéfuje indická TVS. TVS motorka RTR 450

Update. Sherco pojede jako Sherco a celé to sponzoruje jeden z jezdců, Ind Harith Noah. Ten loni po poruše dokončil Dakar mimo soutěž.
Sranda, jak indická TVS brečí , že motorky TVS nejedou v továrním týmu TVS, jakoby jim je snad Sherco ukradlo. Mám pocit, že u Sherca se rozhodli radši ukončit spolupráci s TVS, protože Indové se až moc chlubili cizím peřím, jako by to bylo jejich vlastní.
Edit 31.12.2021 - našel jsem video z doby těsně před Dakarem 2021


Naposledy editováno 31.12.2021 13:45:25

Kohlstein> to jim jde dobre delal jsem neco pro Tata a prijde mi, ze technickej vyvoj jim fakt nejde… royal enfield musel koupit harrise aby byli schopni postavit novou motorku

jsem zvedav, jak se jim to zadari…. ikdyz covid uz si tam prosli vsichni loni… nikdo o tom nevedel, tak se v pohode dalo zavodit…

Naposledy editováno 29.12.2020 17:59:46