Nemám Irona, ale 883R. Najel sem 60.000 bez větších problémů. Jediná važnější závada byla, když cca po dvou letech provozu odešel regulátor dobíjení.

Co se úprav týče, tak můžu jenom doporučit předělání na 1200ccm :) S mírně upraveným sáním a koncovkama vejfuku teď má 70k na zadním kole.
Na standart 1200 jsem upravil i primární převod.
Původní odpružení jsem vymenil za stavitelnou Showu vpředu i vzadu a jízdním vlastnostem to opravdu citelně pomohlo.
Pak už jen drobnosti - chladič oleje, otáčkoměr, odnímatelná opěrka s grilem (dobrý na přepravu báglu).
Teď řešim pancéřový hadice na brzdy - původní gumový fungovaly zpočátku dobře, ale teď změkly a veškerej cit v páčce je v hajzlu. Je to docela opruz, vzhledem k tomu že původní hadice jsou všechno, jen ne konfekční...
Dlouho jsem uvažoval nad tlumičem řízení, ve vysokých rychlostech je motorka celkem nervózní, ale nakonec jsem to zavrhnul.
Co mě na motorce štve, je malá volnost náklonu. Chtělo by to posuout stupačky a upravit výfuk...

Naposledy editováno 20.05.2018 22:13:59

Měl jsem půjčenou testovačku, ale ten motor je na hovno, podtáčet se to nedá, vytáčet se to nedá, celkově to nejede... Když HD, tak 1200.
A nejlepší moto na začátek je volítanej naháč kterýho ti nebude líto někde zahodit.

Presne, radšej 1200, 883 sa potom aj horšie predávajú....

Jako prvni moto... no....

je to tezky, nejede to, kdyz s tim placnes tak to budes mit drahy, moc to nezataci a nebrzdi.

upravy 883 jsou takovy, ze z toho udelas 1200 a nasypes do toho jednou tolik v doplncich

JohnnyS08 píše: Dlouho jsem uvažoval nad tlumičem řízení, ve vysokých rychlostech je motorka celkem nervózní, ale nakonec jsem to zavrhnul.

To jako vážně? A co třeba lamináty nebo quickshifter? Na 883 jsou tyto věci opravdu jako dělané.
Nějakou 883 jsem měl půjčenou na předváděčce v Hradci. Chyběla mi na tom spousta věcí (třeba zábava), ale tlumič řízení opravdu ne...

vybouřená_mrkev> Ano, to zcela vážně. Problém Sportstera je, že je DOST těžký. Takže, aby byl aspoň trchu agilní, má strmý úhel vidlice a z toho pramenící krátký závlek. Výsledkem je nedostatek podélné stability - nad 160km/h se motorka vlní v krku řízení, v zatáčkách je to znát i v nižších rychlostech, cca od 140 (maximální rychlost mojeho stroje je cca 190 - proto jsem psal o "vysokých rychlostech" - chápu, že z pohledu majitele GSX se o nijak vysoké rychlosti nejedná).
Měl jsem možnost projet se na Sportsteru osazeném tlumičem řízení a ten situaci do značné míry řeší, ovšem za cenu ztráty odezvy od řízení v nižších rychlostech.
Jinak lamina mě na Sportstera nikdy nelákaly, zato QS bych bral hned, aspoň směrem nahoru - hodně návyková záležitost...

Naposledy editováno 21.05.2018 23:36:52