To co popisuješ může být bohatá i chudá směs. Pochopitelně pokud nikde nemáš žádný technický zádrhel. Nastavení pro zimu by mělo být bohatší. Ale je otázka, kterou na dálku těžko zodpovíš. Jak to zdechá a případně jak reaguje na přidání plynu. Je to o uchu. Na zimu jsem dával na cvajtaktu teplejší svíčku a jehlu o zářez výš. Olejem bych to neviděl, pokud tam neleješ nějakej vyjeťák a nemáš ho tam příliš. Co svíčka, barva, suchá, mokrá, jestli máš jinou, zkusil bych jí, to jsou základní věci, které můžeš udělat a skoro nic nestojí. Jinak co vzduchovej filtr - průchodnost, čistota? Zalepenej filtr obohacuje. Můžeš zkusit i nadlábnout a lehce tlumit sání, třeba přikrýt 1/3 difuzoru a uvidíš reakci, když se zlepší, je to chudý. Sytič - má to lanko?, vrací se, zavírá? Kdyby nedovíral, po zahřátí by zdechala a po přidání plynu by měla takovou tupou odezvu než se sebere do otáček + by nechtěla moc točit do vysokejch. Tak zkoušej

V tak vyčerpávající odpověď jsem ani nedoufal . Víc myslím vědět nepotřebuju, díky

...ono se taky klidně mohlo stat, že vlivem podtlaku u sání klesla teplota až tak, že karburátor "zamrzl".
I když né třeba úplně, ale vzniknuvší vodní krystalky mohly neco přicpat.
Takže až tuto eventualitu spolehlivě vyřadíš, možeš pátrat po nečem jiném.
Proto mívají benzínové motory předehřev nasávaného vzduchu...
U vzducháča se to tak lehko nestane, protože na karbec (a sání) letí teplý luft.
Zima je sviňa, brrr.

Zdenalbenal> Dobrý, klidně můžeš mít pravdu, nemám garáž, noci jsou chladný jak pes a dokážu si představit, že se jí takový starty vůbec nelíbí. Diagnostika tvé eventuality určitě proběhne, díky