S takovýma požadavkama si pořid dvě motorky, nebo tupý enduro.. jiný řešení nevidím, když s tím chces lítat delsí trasy i po silnici

jojo ja jsem si to myslel.. ale radeji jsem se optal jestli nekdo nevymysli neco lepsiho a jaky tipy moto by jsi doporucil? nechci nic tezkyho... a s 2t se hold budu muset rozloucit...

Naposledy editováno 28.11.2012 11:08:21

kup 4t 400 na motard kolech a 2t cross. kola přehazovat stejně nebudeš

ja1 píše: kup 4t 400 na motard kolech a 2t cross. kola přehazovat stejně nebudeš

Taky si myslím náhradní kola se mi válí v koutě a když dojde na delší trip, tak se na to vykašlu a stejně jedu na kostkách (aspoň můžu jezdit zkratkama )

Zustan u KTM koukni na nejakou 450, pokud hledas fakt vikon tak 525, 530 exc, s tema kolama s nima souhlasim, taky bych je neprehodil :D u toho 2T by si ho na asfaltu ustval k smrti a ani by te to nebavilo, navic to co vydrzi 4T nidkynevydrzi 2T na delsi ceste.

No zase tak strašný to s tim 2T na asfaltu nebude. V pohodě s ní dokážu jet 120 a to nejedu naplno. Tak že kdyby byly ještě navíc kola s motardovou gumou. A dala se na ně rozeta do rychlosti tak bych zase neviděl problém. Ale už bych vzal radši 300 exc. Olej v převodovce měním max po 10mth podle stylu jízdy. A když je hobík a lije kvalitnější olej tak i po 15mth. Není tam zase takový rozdíl a na té silnici se s ní pojede líp. Kdyď na závodech motardů i někteří jezdí s 500ccm cvajtaktama

jojo u KTM nejspis zustanu jsou to povedeny strojky... :) jediny co mi vadi tak jsem nenasel enduro od KTM ktery by bylo dvousic.. uz jsem koukal i po dr-z 400 to je dvousic.. ale vykonu to na rozdavani asi moc mit nebude.. skusim to nekde osedlat abych vedel.. a pak skusim osedlat exc 525

Riderr> pěkná fotka

NO s tou exc 300 bych o tom spekuloval proste 2T se na tohle cesovani nehodi zaprve pracuje v tockach i kdyz se da poladit priverou ja vim meka pruzina vse napravi, ale je to na ukor brutalni spotreby a i s rozetou do rychla to proste 4T neprekona ale na anduro trati je to obracene ty 300 2t sou tam proste spici. chapu je to hobik, ale na silnici i ten hobyk pojede kor po rovince a proto ze je to hobyk to muze uhnat driv nez profik, kdyz bude drzet bura a pojede v kuse na plnej ta motorka to proste nevydrzi, 2t sem nepatri, nezanm jedineho jezdce na 2t vykonem aby jezdil na motardech.

to ciba..: a po kolika mth generalkujes motor?
jeste bych mel dotaz po kolika hodinach se generalkuje 4t ostre enduro? jde mi taky oto ze generalka 2t motoru vyjde levneji nez 4t.. aspon si to myslim.. jediny co jeste je problem budu limitovanej 35kw ridicakem ale nastesti se daj sehnat motorky s dobrou hodnotou v technicaky... a kdyztak exc 450 se tam vejde origo...

ja mam v TP u 530 exc 5,5kw skutecnost je jinde a akrap se svodem a ruzne upravy karbiku tomu pridali.
Ke genralce za jeden zivot 4T motoru budes na 2T delat 2generalky, ten 2t je nejvic namahanej na pistu, jelikoz nemas cistej valec uvnitr ale mas kanalky tak dochazi ke strihu a tim je to proste namahany nejvice, ale dkyz to spoctu, na ktm 300exc co sem mel 100mth vymena pistu 200mth pist ojnice nicasil, loziska. Mezi tim sem lil do benzinu olej za nemale penize k tomu ma 2T dvojnasobnou spotrebu. Ktm 530EXC, serizujes po 50mth ventily ve 150mth sem koukal na pist, pist bez problemu, nicasil tez, vse v poho v 250mth pist stale v poho, presto vymena provizorni dale prelesteni nicasilu, ventili zabrouseny, zapomel sem, mezi tom probehla ve 100 a 200mth vymena rozvodaku a napinaku, dal sem emchanicky, ted pri 400mth, davam motor do styku, pist ojnice loziska nicasil, ventily, lamely, plechy, rposte vetsi go vrsku a spojky, tak nevim jak ty ale ja sem toho nazoru ze za rok me vyjde 4T levneji, hold jednou prijde vetsi investice u 2T je krasne rozlozena.