Všechny možnosti můžou být. Zmenšením průměru difuzoru, se škrtily stroje v německu. To s tím šoupátkem, jehlou, tryskou a víčkem karbecu je taky pravda, to je oficiální škrcení od suzuki u nás, ale lišilo se to podle roku. Nejjednodušší, co může být je, že rozděláš karbeci a podíváš se, jestli tam není nějaká vložka. Když nebude, tak se podíváš jestli v šoupátku nejsou díry a jestli ani to nebude pravda, tak se nakonec podívej, jaký tam jsou trysky. U dealera suzuki by ti měli najít, jaká tam patří tryska.

mě to dělali přímo u dealera Suzuki radši jsem se do toho nemontoval :thmubup:

mazo2>Na jaký rok? A za kolik?

Existencex

Je to rok výroby 1998 a je to dovoz z anglie, Doufal jsem že když jsem mechanik tak si práci zvládnu sám ale pořád nevim do kterýho dílu vlézt, kde hledat.

v šoupátku jsou tři díry, prostřední dírou prochází jehla a další dvě díry jsou hned vedle.
Jsou skrz takže propojujou spodní a horní prostor membrány. Znamená to něco? maj tam bejt? Pokud je to škrcení, je s tim ještě něco spojený- jako třeba výměna trysky atd?

Ty dvě dírky,které propojující horní a spodní prostor membrány tam samozřejmě být nemají. Ty je tam máš právě proto, aby ti jimy propuštěl podtlak, který má zvedat šoupátka. Tento podtlak je pak nedostatečný a tím pádem nadzvedne šoupátko jen do určité míry. Stejným způsobem byl škrcený i šestka bandit, kterého měl syn přivezeného z německa. Odškrcení pak spočívá v podstatě v ucpání těchto otvorů. Pro ucpání je ideální změřit si průměr toho otvoru ( mělo by to být něco okolo 3 mm ) a podle toho si koupit obyčejný Ó kroužek, který je vyrobený z gumy odpovídajícího průměru, aby šel do dírky docela natěsno, ten rozříznout, lehce jej namočit do kvalitnějšího sekunďáku a zasunout do dírky O tom, že je to třeba předem všechno odmastit a pracovat pečlivě je myslím zbytečné se rozepisovat. Až to pak trochu zatuhne, tak to přesně podél stěny šoupátka zařízneš z obou stran ostrým nožem a hotovo. Tímto způsobem zaslepíš všechny 4 otvory . Nic jiného, jako třeba jiné trysky, nebo nějaké záslepky v difuzéru by tam už být nemělo. Já jsem to tak udělal před dvěma roky na tom banditovi a jezdí bez sebemenších potíží doteď. Dalo by se to řešit samozřejmě i výměnou celých šoupátek za neprovrtané, ale jejich cena by myslím s tvým rozpočtem docela zamávala.

jerzy500:je to rok 1992 a stálo to 4.500,- a dával tam i jiný filtr něco s karbecem no :)

fazer6man: Netvrdil bych s takovou jistotou, že tam ty otvory být nemají. U mých Mikuni bys zaslepením těch otvorů vyřadil karburátory z činnosti - právě jimi se totiž na principu fixírky odsává vzduch z prostoru nad membránou, jinudy to nejde. Takže záleží, jak jsou karburátory u dané motorky konstruované.

Přes šoupátko ? To je nějaké divné ? To je potom to samé, jako by jsi měl prasklou membránu. Možné to ale samozřejmě je. Neviděl jsem to a tak se nebudu hádat.

1100Virago - pravdu díš, otvory tam jsou a mají být, jen asi záleží jak velké... kdysi jsem na GS dával dynojet sadu a dle návodu se jeden otvor zaslepoval a druhý zmenšoval, ale originál byly i v <strong>otevřené</strong> verzi oba průchozí