tak při změně koncovky je to vlastně normální....nic by to dělat nemělo ( krom nějaké ztráty výkonu.... ?)nicméně pokud to necháš seřídit,určitě to ničemu neuškodí...osobně bych se na to vyprdnul

Má to lambda sondu?

Mě si to taky občas při ubrání odplivne, na výkon to u mě nemá vliv, jde za plynem jak pitbul za buřtem...Jinak doladěním nic nezkazíš...

Mě tohle děla pokud vytočím motor do omezovače a pak ho pustím, tak si taky pěkně střelí. Jinak vlastnim taky od creptusu výfuk a mě se to libí, takže za mě je to úplně normální

Cus lambda sondu nemam

Otajs> Pokud lambdu nemáš, tak motor samozřejmě nedokáže upravit směs. (u karbecu je to jasný, u stříkačky v závislosti na absenci lambdy)

Pokud se smíříš s tím, že to občas střelí a že se o nějakou dobu (těžko odhadnout o kolik, ale extrémní to určitě nebude) sníží životnost ventilů, tak to neřeš.

Jinak je nutné seřídit karburátory, v případě stříkačky přenastavit palivové mapy. Když změníš výfuk (koncovka ovlivní částečně) komplet celý včetně svodů, už ovlivní hodně, vyplachování válce, k tomu je nutné nebo alespoň nění vůbec špatné upravit nastavení karburátorů nebo vstřikování.

a jelikoz je to strikacka tak na namapovani potrebujes power commander

Cook>

Ještě bych na radikální kroky počkal. Trochu tomu přispívá i momentálně chladnější vzduch. V teplejším počasí by toho mělo ubýt. Pokud neměnil i svody a filtr, tak by PC nemusel být nutností a občasné prdnutí se dá přežít, jak psal dewwil. V každém případě mu to kluci na brzdě vysvětlí.

Vyměnil jsem koncovky a svody ke katu osobě stílení mi nevadi,ale jestli netrpí moto

Tak dobře to nedělá ventilům, ale úplně eliminovat to stejně nejde. Jde spíš o tu četnost a náchylnost k tomu při rychlých změnách režimu.

Nevíte někdo cenu toho seřízení at vim na co se mám připravit dikes

Samotné změření do pětikila, ale pak + práce dle časové náročnosti a realizovaných úprav a opakované měření.

Mě Hornet teď v chladnu taky pěkně prdí do výfuku. Nejsou to žádný rány, ale jen takový pobublávání, asi jako když se v mikrovlnce dělá popcorn. Protože mám víc průchozí vzducháč (BMC), tak chci do toho nechat dát Dynojet a poladit to na něj.

Zajel jsem u nas do servisu Yamaha na serizeni rekl mi ze si musim koupit Power Commander cena 8000.kc +prace a strilet to bude stejne mam dat KN filtr a kaslat na to teda jestli nemam zbytecnych 10000.kc

Technická poznámka, může to dělat "secondary air", pokud to ta motorka má. Taková emisní píčovina co si přicucává do výfuku vzduch, aby dohořel zbylej benzín.

Mě kawa střílí že čekám kdy mi koncovka vybouchne

Otajs píše: Zajel jsem u nas do servisu Yamaha na serizeni rekl mi ze si musim koupit Power Commander cena 8000.kc +prace a strilet to bude stejne mam dat KN filtr a kaslat na to teda jestli nemam zbytecnych 10000.kc

tím KN filtrem střílení určitě nezlepšíš, spíš naopak.

Tak to nechapu proč mi to doporučil v tom servisu dat ten KN filtr tvrdil že se to zlepší tak nevim dát či nedát

Otajs píše: Tak to nechapu proč mi to doporučil v tom servisu dat ten KN filtr tvrdil že se to zlepší tak nevim dát či nedát

No, třeba tím zlepšením myslel stav své peněženky

Mam dalsi musku moto je zahrate a obcas nechce chytnout starter toci a nic musim vypnout klicky a znova zapnout a pak to chytne asi svicky striky fungujou jen problem svicky vindat jsou hrozne hluboko a zadne misto zacalo to od doby co jsem dal ladaky dikes za radu

Bobr700R píše: Otajs> Pokud lambdu nemáš, tak motor samozřejmě nedokáže upravit směs. (u karbecu je to jasný, u stříkačky v závislosti na absenci lambdy)

Pokud se smíříš s tím, že to občas střelí a že se o nějakou dobu (těžko odhadnout o kolik, ale extrémní to určitě nebude) sníží životnost ventilů, tak to neřeš.

Jinak je nutné seřídit karburátory, v případě stříkačky přenastavit palivové mapy. Když změníš výfuk (koncovka ovlivní částečně) komplet celý včetně svodů, už ovlivní hodně, vyplachování válce, k tomu je nutné nebo alespoň nění vůbec špatné upravit nastavení karburátorů nebo vstřikování.

Zdravím, zajímalo by mě, z jakého důvodu, nebo proč, by se měla snížit životnost ventilů tím,
že shoří zbytek nespáleného paliva ve výfuku.