Vezmeš klíč, zasuneš ho do víčka nádrže, otočíš směrem doleva, víčko otevřeš.
Hotovo

Nevím jak je to přesně u 2003, nicméně mělo by to být stejný jako u mojí WRE rv2005..

1) Nastavení přívěry, (má jen 2polohy nahoře/dole) dolní polohu neřešíš hlavní je, aby při větších otáčkách šla nahoru, tak aby byl zplna otevřený výfukový kanál.
2) Ve výfukovém koleni jsou 2clony, jedna je kousek od ústí, v prvním záhybu (jakási trubka), druhá je v nejširší části kolena (dva půlměsíce). Výměna kolena je taky možná nicméně zbytečná koleno rozříznout vyndat clony a zavařit není nic složitého, případně to můžeš nechat udělat nějakou firmu, furt tě to vyjde na 10x míň než dát 5tis+ za nové koleno a koncovku. Nehledně na to že tato koncovka a i koleno je přímo naladěný na WR.. (stejné má i závodní verze CR 125)
3) Pokud budeš dělat krok 2) je nutné udělat karburaci která je nastavena na zavřenou verzi tj. 11kW, stačí koupit OPEN KIT WR 125 2003, a díly prostě vyměnit a pak karbec už jen naladit.
4) Některé verze WR měli v rukojeti rychlo-pal-plynu doraz tak aby šoupátko nevyjelo úplně nahoru.
5) Tak mě už jen napadá maximálně naostřit a vyleštit sací kanálky ve válci. Rozhodně NEDOPORUČUJU snižovat hlavu, jakkoliv měnit sání do karbecu nebo měnit karburátor(stejný má i CR 125)
6) Netýká se přímo otevření i když spousta "tunerů" na ně zapomíná a myslí si, že nové rukojeti jim přidají 2koně.
ad a) Pravidelně čistit výfukové koleno a koncovku (každé 3tis) doporučuji vzít ocelový drát 1m dlouhý, průměr cca 0,8cm(aby ti šel upnout do vrtačky) druhý konec rozplést do chuchvalce a nacpat do kolene a pořádně pročistit. Vypalování nebo proplachování nemá žádný smysl. Pravidelně takhle z kolena pak vyklepu 3-5lžic sazí.
ad b) jezdit na plnou syntetiku, líp spaluje, míň kouří, líp maže, lepší investovat tady než pak brečet nad zadřeným motorem. K mazání používat oil-master a nedávat do nádrže s benzínem. U Husqvaren je oilmaster mechanický napojen přímo na osu kliky, takže přestane mazat až tehdy když se přestane hýbat píst. Nic spolehlivějšího nikdo zatím nevymyslel. Pokud ti teda do nádržky nenapadá hromada bordelu nebo neutrhneš přívodní hadice.
ad c) pravidelně měnit svíčku ,,NGK'' BR9 EG, každých 5tis.

Spotřeba? až je to překvapivý skoro se ani nezvedla, sice skoro 1,5x větší trysky, ale zas se motor nehádá, ve výfukovém koleni se to nemíchá jak špagety, takže stačí mín plynu na stejnou rychlost.

Kdyby něco dej vědět no :)

paulie_gsxr píše:

Co nejde opravit kladivem, jde opravit vetsim kladivem!
Co nejde opravit vetsim kladivem - tak to nechci!

seikos píše: Vezmeš klíč, zasuneš ho do víčka nádrže, otočíš směrem doleva, víčko otevřeš.
Hotovo

Ja bych si nebyl tak uplne jistej ... mozna to Husa ma doprava.

Akyo> kde seženu ten open kit ?