JindraM> To jo, ale to je odstupňováním převodovky - dle výsledků zrychlení z 0 na 100 výrazně lepší Honda, ale z 80 na 130 zase Kawa.

Že to CBF 5000 do 6.000 skoro nejede můžu potvrdit. Za kolik s tím kdo jezdíte ? Já kolem 5 litrů.

Velmi zajimave.

gnat>Že to CBF 5000 do 6.000 skoro nejede můžu potvrdit. Za kolik s tím kdo jezdíte ? Já kolem 5 litrů.

Já sem to eště nesledoval - mám ji od ledna. V tom testu měly všechny měřeno kolem čtyř v rozmezí dvou deci. Žádnej němčinář se nehlásí, tak to asi naskením v němčině.

Che> A takhle vybavenou jsi ji už koupil, nebo jsi něco dokupoval ?

P.S. posílal jsem ti soukromou zprávu

Koupil sem to s hl. stojanem, plexi a šteftama. Dodělával sem horní a boční nosiče, padáky a nějaký drobnosti.

Při cestě na sraz se 125kama přesně za 4 litry, když jezdím normálně (bez zbytečného podřazování, +-120) tak 4,8 a když tomu dávám tak 5,4... letošní průměr mám 5,25, loni 5,1

Edit:
Che: ten rozdíl ve výkonu byl poznat jen při těch sprintech (a na 100kmh sme nekončili) - ujel jsem jí dost. Při normální jízdě to zase až tak nepoznáš, pokud jedeš normálně - vyšší výkon je až nahoře. ER5ka je zase parádně ovladatelná, měl jsem pocit jako bych sednul zpátky na 125ku

Naposledy editováno 30.04.2008 18:59:18

[img]

[img]

Tak jsem se mrknul na ten graf a koupil ER- ku

A víte co?

Je mi to u prdele...

Mám to co mám, řekl bych, že na můj způsob jízdy by mi vyhovovala jak Honda tak i Suzuki, byť jsem koupil Kawu.

O víkendu jsme vyrazili s kámošem co má GS500E... při běžné jízdě je rozdíl nulový, ve sprintech na 400 metrů jsem mu ujel... o kolik těžko říct, dle něj o dost... začal mě dojíždět při přeřazení na dvojku, ale pak jsem mu zmizel... jiné zajímavé téma je porovnání brzd... ER-5 se proti GS nečape... Ale ER-5 je vyšší a dle mě i hezčí, na Hondu jsem peníze neměl, tak tu jsem moc neřešil... kažodpádně jsem spokojený :)

Che>další věc je, že honda udává v papírech 57 koní, kawa 49 a suza 45

Jenže to je výkon motoru, a ne na zadním kole.. Odpočítej si ztráty v převodovce, přres rozety a řetěz..

ernest88> Samo, že je to výkon na kole, ale je blbost, že by se někdy ztratil jeden koník, a někdy osm

to sem nevěděl že má ER5 největší krouták z těch třech

[img]

Che>ernest88> Samo, že je to výkon na kole, ale je blbost, že by se někdy ztratil jeden koník, a někdy osm

Ano, to je moc. Ale 3-4 koně bych viděl zcela reálně..

Che>Řečeno natvrdo, tyhle motory sou fousatý všechny. Ten kawáckej běhal v gápézetku ve verzi 60 kobyl, který opravdu měl.

No tak to člověče nevím, mě šedesátikoňová GPZ na brzdě ukázala špičku 49 koní a přitom jela na motor víc, než kamarádovo CB a diametrálně jinak, než GS.

Plejba jr.> U ojetiny je otázka, co už má za sebou, ale když si vezmu klasický vzoreček ot x kr = VÝKON tak by to mělo gápézetko mít, páč točky sou podstatně větší, měla by tam být ostřejší vačka

Musím si pochválit svojí GPZ 5OO,když už tu byla řeč o pětikilech. Otevřená pěkně metelí,ma pěťo až dost.

no každopádne honda je hodná já jí mám od lonskýho května mám na ni přes 20000km a supper

DavidHavel>O víkendu jsme vyrazili s kámošem co má GS500E... při běžné jízdě je rozdíl nulový, ve sprintech na 400 metrů jsem mu ujel... o kolik těžko říct, dle něj o dost... začal mě dojíždět při přeřazení na dvojku, ale pak jsem mu zmizel... jiné zajímavé téma je porovnání brzd... ER-5 se proti GS nečape... Ale ER-5 je vyšší a dle mě i hezčí, na Hondu jsem peníze neměl, tak tu jsem moc neřešil... kažodpádně jsem spokojený :)

Presne tohle jsem mel zjisteny nez jsem se rozhodoval. ER5 ma super motor ale proti GS slabej podvozek a brzdy. Navic se mi GS vic libi, ale to je individualni.
Z toho srovnani me zklamalo CB, vsichni rikali ze ta je motorove nekde jinde nez GS/ER5 a podle toho grafu by ER5 mela jet i lip. Holt u hondy asi porad plati ze udavane hodnoty dost nadhodnocuje...
Jinak kdo jde u 500 po vykonu at zvoli urcite GPZ. Jen skoda ze se GPZ nedockalo nejakeho faceliftu, i rocniky 2000 a vys vypadaj porad jak z 80.let (coz se u kapot moc nenosi).

Che>ernest88> Samo, že je to výkon na kole, ale je blbost, že by se někdy ztratil jeden koník, a někdy osm

V těchto testech většinou němci udávají korigovaný výkon na spojce.

Váňa> já houby vím, co to vlastně měřili, páč německy nevládnu, ale určitě to měřili u všech třech stejně. Fakt to někdo neumíte přeložit - klidně to sem pověsím celý.

[img]

otas1> Jak jsi přišel na to, že ER5 má horší podvozek než GS???

Generiq> Ani na jedný sem nejel, ale suza má vzadu centrál, ne?

[img]

Pravda o dvouválcovejch pětistovkách je následující: na 15 let starým vylítaným géesku žeroucím olej mi kámoš na Srbsku na 2 km natřel 300 metrů, já na fejzru, jen proto, že je mu o 13 let míň lol Kdo mě zná, ví, že za to umím vzít, ale to nestačí...

Che>Plejba jr.> U ojetiny je otázka, co už má za sebou, ale když si vezmu klasický vzoreček ot x kr = VÝKON tak by to mělo gápézetko mít, páč točky sou podstatně větší, měla by tam být ostřejší vačka

To sice ano, ale já kupoval GPZ v motosalónu Kawasaki v Německu a byla po prvním majiteli se serviskou

Pro porovnání mi vyjížděl grafy dalších GPZ, které tam v minulosti brzdil a asi jen 2 kousky měly těsně přes 50 poníků na motoru.

Na druhou stranu ta moje i tak jela vleže po rovině přes 200 km/h tacho a z mírného kopce jsem jí dostal na šestku až na omezovač (asi 215 km/h tacho) a to jsem řádně živenej skoro metrákovej chasník

Naposledy editováno 08.05.2008 17:51:01