Váha a výška řidiče, tlak v pneu, tření brzd, řetězu, ložisek kol,...

u nas je kopec ktery jsem parkrat vyjel na 4 rychlost jinak jezdim do pulky 4 a pak dam 3rychlost na dojeti zbytku...uz ted se mi zda,ze uz rychlost jde dolu pri najezdu do kopce a taky jedu po rovince skoro 700m pred kopcem a 60km/nedosahnu.....ja vazim porad stejne a vysku mam stejnou....nebo rano jedu necely1km od baraku s mirneho kopce u nas a nedosahnu rychlost 60km a vic,ze mam pred sebou tabulu mereni rychlosti u nas v obci a ta mi ukaze 49-51km/h.

Tak, vítr hlavně, u těch malých obsahů....
A taky vlhkost vzduchu dělá dost, před deštěm se atmosférické motory probudí, dvoutakty obzvlášť. Kdo jezdí dlouho na jednom, většinou pozná na výkonu že brzy zaprší.

A co jako kluk pamatuju ze Simsona, tak ten píst tam nebyl na dlouho, nebo spíš kroužky... Bývaly tam klasické nechromované a mizely úkosy před očima. Dalo se na ně kouknout výfukovým kanálem, myslím ( jestli se nepletu, je to už asi 30 let co jsem ho měl ) . Pokud se už polovina a víc výšky kroužků leskla, tak to chtělo nové, protože byl ojetý a tím taky volný v zámku.
A výfuk, sací filtr může dělat svý...

co BOHATOST SMESI nemuze to mit taky vliv na rychlost?ja jsem dotoho letos vrtal do sroubku smesi kvuli startu a rozjezdu,ze mi pokazde u nove svicku po 10jizdach do prace mi pak zaclo u 11jizdy delat problemy ty starty a rozjezdy a nemohl se rozjet a zdechlo to nedrzelo to otacky a musel jsem roztlacit a nakonec byla pricina v indukcni civce,ze uz mam klid....posledni vybrus je s roku 2011 nebo 2012 asi a najeto mozna pres 8000km..vyfuk jsem cistil mesic zpatky a filtr vzduchovy jsem vyfoukaval taky mesic zpatky.

spíš kvalitně vypal výfuk, když se to dělá opatrně tak chrom zůstane hezký

rychlost simsona nejvic ovlivnuje to ze je to simson

To sice jo, Kerute ale taky záleží na kusu. Ty endura S51 nikdy moc nelítaly, spíš byly tahavý. Mám doma dva simály S51 enduro ( šestivolta) a S51 elektronika ( dvanáctivolta). Endurák s bídou dosáhne 52 km/h zatímco elektronik mastí 68 km/h v tom samém úseku se stejným jezdcem a za stejných podmínek. Tak jsme s kamarádama přemýšleli a hledali čím to může být. Vyměnili jsme vzájemně postupně výfuky, indukční cívky, karburátory - žádná změna. Až když jsme vyměnili zapalování tak endurák bez problémů jel 63 km/h. Takže zřejmě je to z fabriky nějak ošéfovaný, aby ty endura jezdily pomaleji.

Bimbam> To se mi nezdá, spíš něco bylo špatně. Motory by měly být identické. Z mládí mám zkušenosti s řadou dalších simáků a řekněme, že jely podobně s nějakými drobnými rozdíly dle kondice. Jediné rozdíly enduro byly snad tyto:

- řídítka
- výfuk horem + vykouslé pravé víko
- tlumiče
- výztuhy rámu mezi krkem a uložením kyvky

To je asi vše.

Osobně jsem měl jednou problém s ucpaným výfukem. Přešel jsem z M2T na nějaký mírně lepší olej, který zřejmě působil na rozpouštění karbonu, jenž se ve větším kusu utrhl a ucpal část výfuku. Pak to vůbec nechtělo jet. U Simsona se dá výfuk celkem slušně rozdělat, tlumící vložka a koncovka se dá pohodlně vyčistit a přední část jsem šťoural tyčkou a vyklepával z toho karbon. Pak to zase jelo jak z praku.

Naposledy editováno 10.10.2019 16:00:41

mRKEF> tak jsem cistil vyfuk mesic zpatky...koncovka a vlozka vyfuku jsem vypalil benzinem a bylo to v klidu....jeste jsem vypaloval a oklepaval karbon s vyfuku co jsem s kolena oddelal---a stejne se mi zda,ze to je porad stejne.......ja jsem dneska simsona vytocil na 60-61km/h s maleho kopce pred RADAREM co je v obci,ze mi to ukazalo 55km/h......jinak,ze by simson jel 60km/h pokazde na rovince to vubec..