Pročti TOHLE a dozvíš se vše podstatné

Přeskoč na novější část toho topicu - tak od 50 strany dále.

Naposledy editováno 08.06.2011 16:40:21

pokud ma vic jak 50 tis. realnych km, tak bych udelal vymenu remene cvt, z vlastni zkusenosti vim, ze to je potreba... na mym skutru vydrzel 59 8xx km

Díky moc za rady,info + odkaz na dané stránky předám majiteli B650!

Naposledy editováno 08.06.2011 19:30:54

Jestli se nepletu, tak Burgman 650 nemá úplně klasický variátor, ale spíš něco jako sekvenční převodovku.

Řemen obecně vydrží tak 20 nebo 30 tis. Km (od 125 ccm výše). Válečky tak 30 tis. km. A obecně variator série podle mě vydrží 100 tis. km. Na Hondě SH 125 ho mám 56 tis. km a drží. Spíš jsem měl problém se zadní řemenici. Chce to vážně majitele B650, protože B650 má prostě trochu jiný variátor.

ja jsem majitel an650 a bohuzel i vim, kolik ta sranda stoji... jen remen 14 tis. Kc (a to vlakno na skutrforum je super pocteni)

Jo,to by mě taky zajímalo.
Já mám natočeno 40tisíc a zatím jsem OK.

hardtop>
řemen se dá koupit levněji jinak 40k už se blíží k hranici výměny každopádně bych jako první zkontroloval šroub ze spodu setrváku jestli už není žvejklý ale všechny tyhle věci najdeš ve vlákně co psal foky

burgman 650 nemá klasický variátor.. má 2 poloremenice, remeň a má aj spojku v oleji.. tým pádom sú v motorke 3 napúšťacie a 3 vypúšťacie zátky na olej... je motorový, potom olej do spojky, a nakoniec do prevodov.. životnosť variátora je v rozmedzí od 45 000km -60 000km.. veľký servis okolo toho stojí cca 1000€ ,, keďže remeň cca 520€ origo zo suzuki ,, ak sa opotrebujú remenice,, jedna stojí 980€ (suzuki) to je tá predná, cenu zadnej som nerieišl,, a potom tam treba vymeniť aj lameli v spojke a neviem čo ešte okolo toho... ,, na jednu 650-ku som už riešil prednú poloremenicu (použitú) za 550€ z dôvodu že je tam ložisko smerom od motora, ktoré sa rozbilo,, zlomilo tú dlhú 13cm šrubu, a tým pádom vibrovala celá motorka.. vibrácie išli z CVT-čka samozrejme.. takže to trebalo komplet vymeniť...

Burgman 650 ma klasicky variator... teda myslene menitelny prevod dvoma remenicami a pohyblivými kuzelovymi sukoliami...len s tym rozdielom ze zmenu prevodu variatora nema na svedomi odstredive zavazie ako u klasiky, ale prevodovy pomer je ovladany motorcekom. A takisto zopnutie u klasiky suchou odstredivou trecou spojkou je tu riesene lamelovou spojkou v oleji. Ono mylia tie "prevodove" stupne ktore sa daju volit a zobrazuju sa na palubovke... su to vsak len virtualne polohy variatora riadene elektronicky...

ako potom vysvetlíš že tie "virtuálne" stupne ti idú až po 8500ot. teda po obmedzovač?

Tak u mne napriklad vymena po cca. 81 000 km. Asi taky zalezi jakym stylem a jaky trasy se jezdi.

U mě byla životnost když nepočítám dopravu po vlastní ose asi 60km.
Předešlí majitel . mě sice burgmana prodával s tím že je CVT po opravě včetně klínků a výměny řemenu, ale nějak zapoměl do inzerátu napsat že vše ostatní z mě nepochopitelných důvodů nevyměnil . Když jsem mu volal, přijel a spolu jsme burgmana rozebrali , nejdříve jsme zjistili prasklý šroub co drží tisícihran spojující náhon od motoru k CVT, pak jsme sundali CVT převodovku a následovalo zjištění že tisícihran co vychází z převodovky je totálně omletý, převodovku jsme otevřeli, nebo spíš pan dřívější majitel za pomocí šroubováků kde jsem později zjistil že tím porýpal řemenice. Uvnitř hrůza !!! Říkám mu ty ložiska jsou původní proč jste je nevyměnil ? Odpověd .. ty jsou japonská ty vydrží...Ozubené plastové pastorky obroušené do špičky....říkám proč jste je nedal nový...Odpověd ... ty ještě vydrží...než jsem zjistil pravou závadu tak se pán vypařil jak pára nad hrncem a jel domů, další komunikaci asi nemá cenu rozebírat , poslední slova to nemohl prý nikdo čekat že se ložisko zadře a udělá z " generálkované " převodovky jen šrot na opravu za min 53tisKč v materiálu nedej bože to dát do Suzuki servisu...Tak jsem za Burgmana dal 65Tis a mám doma šrot .Takže investuji ještě na místo opravy do pravníka a soudního znalce , hlavní řemenice byla navíc povařená a amatérsky opravovaná soudě podle vrypů na přesném broušeném průměru co se posouvají půlky řemenic , evidentně to chytal někdo do soustruhu a neoptěžoval se udělat pouzdro pro upnutí proti tomuto znehodnocení broušenému povrchu. Naštěstí mám aktivního otce co za náma do garáže chodil s foťákem a při focení dělal i videa z demontáže s původním majitelem. Příště koukám po tom jak vypadá motorka z vrchu aby nebyla bouraná , plasty aby nebyly slepované jak pucle a cena byla dostatečně nízká abych mohl preventivně z generálkovat CVT převodovku sám.Kupoval jsem ji na cestování po Evropě ale na této bych se nedostal ani k hranicím ...Máte někdo podobnou zkušenost? A jak z ní nejlépe ?

Kdo by měl zájem zde zkouším prodat (25000kč-do soudu nejdu vzdávám to!!!) : https://www.sbazar.cz/joskapilot/detail/78624542-suzuki-burgman-an-650-rv2007










Naposledy editováno 31.07.2019 19:10:11

Uf,ještě že kupuju jenom funglovky. A deset let mám klid

maco>

A kde to kupuješ? Já našel pouze set dílů ze které si to člověk musí složit.(post.depot) Cena kolem 52-53tisKč

Tak už jsi můžu odpovědět sám, uvádí to jako set dílů, ale je to smontováno , ale doporučuji koupit přes firmu co dělá motorky , mají lepší ceny.

Naposledy editováno 25.07.2020 10:14:26

Zdravím mám burgmana 650 a z ničeho nic mi to přestalo řadit je tam jenom 1 a jede to na jedničku jiné rychlosti tam nejdou ani v manuálu ani v automatu nevíte někdo co by stím mohlo být děkuji za rady