Jj, termix je jasnej, pak už jsou důležitý ty trenky, kup si aspoň dvoje....

spajazacatecnik píše: VikousS4> Jo Termix bude, ale až bude homologovanej. Nekoupim to za ty prachy , abych byl bez legální motorky.
Jinak jsem dostal -5 % z německý ceny. Tj. Dostal jsem se na českou nominální. 390t.
Ale ještě musím dokoupit jiný stupačky (endurový jsou na hovno), Teplý řídítka, závodnický sedlo a trenýrky Ducati.

A za měsíc to prodáš jako Dripera

dakarista> děte s Dripperou!!!! Mě motorky vydrží dokud jsou v záruce!

VikousS4> Ale nemají tanga!!

Úplně tě vidím na křižovatce v Děčíně když blikla zelená


Naposledy editováno 07.09.2017 22:12:45

spajazacatecnik> Pěkný, moc pěkný, gratulace. Ale jsem zvedavej jestli ti nebudou chybět ty koně...?

Jindřej> já myslím, že jít s konema dolů je mnohem příjemnější než nahoru. Zase se člověk ale musí naučit jezdit pilu na koze.

A budu ducatistou! Kolik jich tu vůbec zbylo?

spajazacatecnik> Jezdit pilu na koze je zábavný, to máš pravdu. Ale spíš z pohledu delšího časového horizontu, když si zablbneš a odahas si to. Ale třeba zrovna ne
S tou změnou značky jsi teda zrovna mě radost neudělal

spajazacatecnik> moc nééé , neví někdo o nějaké omlácené 749/748? Ta co byla na inzerci mi asi utekla, vypadala docela OK

Jindřej> kdyby Aprilia udělala nějaký Dorsoduro 900 factory a nalozila mu nějaký smysluplný parametry, tak bych ji vzal.

spajazacatecnik> tak ono nemůžeš upravit a udělat si z ni svoji Factory

spajazacatecnik> ja jo, SPečku to Dorsoduro asi moc konkurovat nemůže...

dakarista> a jak to doženeš? Seženeš za kilo komletní podvozek od öhlinsu, kovaný kola a mraky krouťáku a koní?

Jindřej> s krouťákem jsou na tom téměř stejně

strakon> 13 Kw a 8 Nm není málo
E:obzvlášť u motoky co skoro žádnej nemá

Naposledy editováno 08.09.2017 07:14:58

Jindřej> Aprilia ho má zase při nižších otáčkách

Jsem zvedavej na použitelnost na okruhu. Abych nekupoval na jaře ještě okruhovku...

ten HM je boží, slintal jsem už nad 821 SP, ale 939 SP se zlatejma élinsama je ještě o kus dál... ale teda ten Termix mi přijde hroznej, jak tvarem, velikostí, tak umístěnim, synátor bude mít asi věčně spálenou prdel ne? mně osobně se víc líbí decentnější řešení, třeba od SC nebo Akrapa, ale nevim jak je to s homologací, navíc sto lidí sto chutí


sorry za kvalitu, lepší jsem nenašel...

strakon píše: Jindřej> Aprilia ho má zase při nižších otáčkách

na nízký otáčky se kupuje čopr. Tohle musíš držet u huby

dewwil píše: Jo to je problém lidí, kteří tu techniku znaj a bojej se to, někdy oprávněně svěřit servisu. Taky si radši vše dělám sám, kdysi jsem neměl čas, nemoc a prdlavku jsem svěřil servisu, srovnání bloku, komplet hlava a ze servisu mi to přitáhli na laně, že si s tím neví rady, motor teda složenej a nešel do otáček a hulil jak kráva, oni mi šoupli časování o tři zuby na řemenu... Takže fakt co si sám neuděláš, to nemáš. Jo a Vanos jde opravit, s Fizzem jsme ho rozebrali

emkový vanosy jsou uplně jinej sport hlavně je tam toho podstatně víc co se může posrat.

dewwil píše: V pohodě Fizzovi se sere vše kromě Vanosu

Mno myslim že by asi snesl minimálně kontrolu těsnosti... je to taky čtyry roky a 50k, žejo...

Johnny83 píše: ten HM je boží, slintal jsem už nad 821 SP, ale 939 SP se zlatejma élinsama je ještě o kus dál... ale teda ten Termix mi přijde hroznej, jak tvarem, velikostí, tak umístěnim, synátor bude mít asi věčně spálenou prdel ne? mně osobně se víc líbí decentnější řešení, třeba od SC nebo Akrapa, ale nevim jak je to s homologací, navíc sto lidí sto chutí


sorry za kvalitu, lepší jsem nenašel...

Tento SC je bez homologace.. Jinak delaji i s homo, ale jsou to uz klasicky laufy jako Remus atd, jen je na 821, ale musi jit i na 939. Ten Akrap neni na HM, ale z BMW 1000RR prizpusobeny. Akrap dela taky, ale je to hnus velkej..

Spajo, co se tyce okruhu, tak na rovinkach dostanes na prdel, ale jinak budes spokojenej. V zatackach budes masiny krajet venkem. To tahle masina umi skvele. Na Slovaci jsem na tom zakrojil mnohem silnejsi masiny. Brno, tam je trochu problem s rovinkama, ale co je skoro jiste, ze te to bude bavit.
Je potreba se na tom naucit jezdit diky posedu, ale pak to stoji za to.. Ventily po 30, olej po 15 diky tomu, ze to neprehnali s vykonem.
Co se tyce spotreby, tak 821 zrala 5 na pohodu a 7,5 pri plnym nasazeni..
Na delsi cesty se da, ale budes si muset zvyknout na to siroky sedlo vpredu. Jestli kupujes i zavodni sedlo, tak by to chtelo to puvodni asi predelat, aby bylo vyssi a vpredu uzsi. To by melo dost pomoct..
V kazdym pripade preju, at te to bavi..

Jindřej> tvojí odpověď už jsem znal předem

strakon>

Jindřej píše: na nízký otáčky se kupuje čopr. Tohle musíš držet u huby

dokud nelítá těsnění pod kebulí

spajazacatecnik píše: Jsem zvedavej na použitelnost na okruhu. Abych nekupoval na jaře ještě okruhovku...

To tak dopadne.

FiZzeR> tomu se už snažím vyvarovat

spajazacatecnik píše:
Tadleta to bude!

co dodat snad jen vítej v klubu

Když už teda jsme u těch prodejů a tak - hoďte pro a proti malý vs velký SF. Za mě 80% pro malého, ale nebojím se, že bych velkého nezvládl, jen hlodá, aby malý nebyl moc málo.

DoktorARO> velkej prej žere malý děti, ale má suchou spojku, což může být pro některé +, pro některé -... malej bude víc user friendly a výkonu snad bude taky dost, ale hlodání časem hrozí