Podle vseho je regler v háji.Nabijeci napeti pri behu motoru je cca 14,4V .

Othello> Tak to si mě moc nepotěšil. Čtu od rána celé fórum a hledám levnější alternativu nebo nějaký slušný starší.

Michaelgelo> www.m-style.cz/cs/500/765-regulator-dobijeni-kawasaki-kle500-1991-2007-.html

Merhaut> Díky.
Koukal jsem na tohle: http://www.banggood...LE400-p-1026740.html
Ale je to čína a nevím jak je to z kvalitou.

Michaelgelo> Hm, toho už bych se asi docela bál, ušetříš na reglu, ale pak to stejně utopíš v nové baterii

Čauec já ted řeším taky regulátor ale ty levné už ani náhodou , nedobíjí tak jam má , dobíjí málo a tak jsem objednal tenhle ...http://www.elesys.cz/cs/regulatory-dobijeni/..už je na cestě jestli můžu poradit nekupij moc levný šunt odděláš si baterku

Díky za rady, ale docela mě udivuje že někde mají regulátor za 1690,- Kč a je to čína a z aliexpresu ten samej je za 500,-Kč.
Zkoušel jsem ho dnes rozebrat a to je očistec, ale nepodařilo se mi to bez ulomení destičky.
Tady je za :http://www.m-style.cz/cs/500/765-regulator-dobijeni-kawasaki-kle500-1991-2007-.html 1690,-Kč a tady je za: 500,-Kč http://www.banggood...LE400-p-1026740.html
Ještě jsem koukal na inzeráty na starší ale to se asi nevyplatí brát.

Tak vyřízeno, sehnal jsem od jednoho motorkáře z GPZ500

Zdravím všechny na fóru.Nechci zakládat nové téma, tak píšu sem.Včera jsem se byl trochu projet a před koncem cesty začala zlobit elektrika.Nejdřív jsem nenastartoval(startér sotva točil),tak jsem musel moto roztlačit.Pár km před domovem mě začaly praskat žárovky a ve finále mě fungoval jen levý blinkr a brzdové světlo.Dnes jsem se v tom začal vrtat a zjistil jsem, že baterka dává 12,8 V ale jinak je motorka úplně mrtvá.Po zapnutí klíčku nesvítí žádná kontrolka a startér ani necvakne, takže obvyklá rada nastartuj a změř dobíjecí napětí nebude možná, ale asi bych to viděl na nějaké přebíjení vzhledem k těm popraskanem žárovkám.Doufám, že někde něco nevyhořelo a že např. ŘJ to přežila.Někoho něco napadá? Dík

Naposledy editováno 06.08.2017 18:38:36

skus nastartovat přes kabely z auta,to že baterie ma 12,8 voltu ještě nic neznamena

Zkus nabít baterku a nastartovat s rozpojeným regulátorem od alternátoru. Zkontroluj pojistky zda není nějaká vadná. Pokud to pojede, tak ŘJ přežila. Mohlo přebíjení také zničit i indukční cívky. Praskající žárovky jsou známkou přebíjení, zkusil bych pak opět zapojit i s regulátorem. Když napětí poleze nad 14,6V, regulátor vyhodit. Dal bych náhradu M-REG2 . Držím pěsti ať je to jen u žárovek a brzo jezdíš!

Dík za rady, ta baterka je fakt úplně mrtvá.Motorku jsem natočil přes auto a nejdřív to v pohodě dávalo 13,7V, ale po chvíli běhu motoru to už lezlo přes 15V.Takže ten regulátor je asi v háji a baterka taky.Jinak snad všechno funguje, jenom možná otáčkoměr ukazuje nějak málo otáček. Tak že by to taky odskákal?

je to možný,ale nejprve pořeš regulator,potom baterku a potom uvidíš co ten otačkoměr

Zdar já osobně bych začal baterkou protože pokud je totálně mrtvá tak se alternátor snaží dohnat ztráty a kort když je baterka ve zkratu a až potom bych řešil regulátor a otáčkoměr neřeš ten jen tak neodejde spíš je to vše jen tím vyšším dobíjecím proudem.

Tak jsem to dneska konečně zprovoznil.Koupená nová baterie a regulátor Ignitech.Musel jsem trochu předělat elektriku, protože na regulátoru byly stejný konektory jako ve svorkovnici na motorce, takže odstříhat a nacvakat protikusy.Dobíjí to krásnejch 14,5V, víc ani ťuk.Na regulátoru bylo jen 5 vývodů, nejdřív jsem bílý a hnědý spojil, ale to nefungovalo, tak jsem hnědej vynechal a bylo to dobrý. Tak doufám, že se to někde negativně neprojeví. Jo a ten otáčkoměr to asi fakt odkašlal, protože ukazuje hrozně málo(max.2000 ot.)

Konečně je všechno jak má být.Sehnal jsem starší" palubku" a vyměnil ten otáčkoměr.Vše funguje perfektně.Jelikož KLE nemá kontrolku dobíjení, uvažuju o koupi a domontování nějakýho palubního voltmetru.Nemá někdo praktickou zkušenost ?

kle1> jeden doma mám - hoď mi email na honza.honda@seznam po víkendu pošlu foto, dříve se bohužel do garáže nedostanu