qwert> jo tam jsem se uklepl.

Dolph-cz> Tak samozřejmě, ale tak nějak předpokládám, že když se všechno odlehčuje, tak nebude titěrný párátko uvnitř a třeba 48 nebo 52mm trubka. Vše bude v podobných proporcích.

qwert píše: Tvrdit že větší průměr te vnitřní trubky rovná se lepší tlumení nebo jakousi tvrdost je pěkný blábol..

Dííky. Ale přeci jen to hrne víc oleje.

Naposledy editováno 14.10.2016 09:00:55

Tech píše: Dííky. Ale přeci jen to hrne víc oleje.

tak tomas tady napíše,co mu řekl člověk,který dělá tlumiče a předělával mu motorku-že je to poddimenzované a malé....,dodá i fotky,já se ti snažím vysvětlit jak to funguje,ale ty si pořád meleš svou ...

Naposledy editováno 14.10.2016 10:55:36

Mate stesti, ze jdu zrovna kolem, rikaji o mne, ze jsem odbornik...

Dolph-cz> Však to psal Qwert.

tady je ta vidlice naporcovana a dobre nafocena:
www.propilotsuspension.com/index.php/honda-africa-twin-crf1000l-2016/

je fakt ze vypada ze kartridge ma docela malej prumer ( cartridge je ta tenci trubka co kouka z te se zlutym koncem) nejak mi uplne neni jasny proc tam dali jeste ten vnejsi obal, vetsina vidlic ma pruzinu navlecenou rovnou na kartridzi, tim se okradli o prumer = objem, ono preci jenom kdyz je v tom objemu ten polomer na druhou, tak se pozna i malej rozdil. vic oleje = lepsi (vic pumpovaneho oleje, nalityho ho tam bude dost) to uz tu tusim dolph psal proc. to bude asi nejzasadnejsi problem.

druha vec je ze na te "tenke" pistnici je piste ktery tlaci pred sebou olej skrz kompresni ventil ktery je uplne dole - je jasny ze tam je kompresni tlumeni limitovane tim co vydrzi tahle "tycka" na vzper, ale velkej kompresni utlum je potreba na velkou rychlost, takze to je tu stejne ze hry :) pri tlumeni odskoku je namahana na tah, takze tam je to v poho. takze jen ten malej objem. + teda jeden ocelovej = tezkej plast navic.

takova nejobycejnejsi klasika, zadnej hitech... ale to asi ani nikdo neocekaval, ono obcas ten hitech taky neni uplne to ono, kamarad jezdi docela pekne mx a na jedny z poslednich HQV presel z uzavrenejch kartridzi "ctyrkomory" zpet na starsi "dvoukomory" a chrochta si blahem :)

assassin píše: ..... takova nejobycejnejsi klasika, zadnej hitech... ale to asi ani nikdo neocekaval, ono obcas ten hitech taky neni uplne to ono, kamarad jezdi docela pekne mx a na jedny z poslednich HQV presel z uzavrenejch kartridzi "ctyrkomory" zpet na starsi "dvoukomory" a chrochta si blahem :)

Přesně tak. Stará Afrika nebo Varadero měly sice strašně jednoduchou vidlici, ale díky kombinaci relativně normálního nezáludného naladění, perfektní životnosti a spolehlivosti se ty motorky prodávaly za stejné peníze, jako jejich konkurenti s daleko složitejšími a dražšími komponenty.

Naposledy editováno 14.10.2016 23:35:48

assassin píše: tady je ta vidlice naporcovana a dobre nafocena:
www.propilotsuspension.com/index.php/honda-africa-twin-crf1000l-2016/

je fakt ze vypada ze kartridge ma docela malej prumer ( cartridge je ta tenci trubka co kouka z te se zlutym koncem) nejak mi uplne neni jasny proc tam dali jeste ten vnejsi obal, vetsina vidlic ma pruzinu navlecenou rovnou na kartridzi, tim se okradli o prumer = objem, ono preci jenom kdyz je v tom objemu ten polomer na druhou, tak se pozna i malej rozdil. vic oleje = lepsi (vic pumpovaneho oleje, nalityho ho tam bude dost) to uz tu tusim dolph psal proc. to bude asi nejzasadnejsi problem.

druha vec je ze na te "tenke" pistnici je piste ktery tlaci pred sebou olej skrz kompresni ventil ktery je uplne dole - je jasny ze tam je kompresni tlumeni limitovane tim co vydrzi tahle "tycka" na vzper, ale velkej kompresni utlum je potreba na velkou rychlost, takze to je tu stejne ze hry :) pri tlumeni odskoku je namahana na tah, takze tam je to v poho. takze jen ten malej objem. + teda jeden ocelovej = tezkej plast navic.

takova nejobycejnejsi klasika, zadnej hitech... ale to asi ani nikdo neocekaval, ono obcas ten hitech taky neni uplne to ono, kamarad jezdi docela pekne mx a na jedny z poslednich HQV presel z uzavrenejch kartridzi "ctyrkomory" zpet na starsi "dvoukomory" a chrochta si blahem :)

já za sebe teda musím říct, že dvoukomory jsou sice super, proti obyčejným WP přímo kosmické,ale 4 komory jsou o mnoho dál. Tady bych zrovna pokroku fandil. Nechápu, jak tvůj kamoš mohl přejít zpět na dvoukomory, pro mě jednoznačně k horšímu.

taky jsem slyšel podobnou story tady od nás,že si borec koupil sixdaysku a za chvíli kupoval i nové dvoukomory a 4komory stojí ve skříni....
...je to už borec v letech,který ale jezdí moc dobře a prostě se s ní nesrovnal.

není to 100% info,ale prý to tak je/bylo ,bylo to v době,kdy 4komory začínaly.

vilemx píše: Přesně tak. Stará Afrika nebo Varadero měly sice strašně jednoduchou vidlici, ale díky kombinaci relativně normálního nezáludného naladění, perfektní životnosti a spolehlivosti se ty motorky prodávaly za stejné peníze, jako jejich konkurenti s daleko složitejšími a dražšími komponenty.

Souhlas, prostě kvalitní Japonec.
Žádná Italska olejnička

Čuz borci, kdo jí měl od novýho kusu, zajížděli ste jí v nějakým režimu?
Díky

jj,nejlepší je prvních 10 km zajíždět jen z kopce-vypnutý motor,neutral....,ať se chuděra netrápí... a pomalu si zvyká na evropské klima.

přece jen je to pro ni změna po tom,co ji dovezli z turecka,nebo kde se vyrábí....

Naposledy editováno 20.10.2016 11:06:05

Tobefree> str. 12 uživatelské příručky (prvních 500 nedávat pořádně napít a jezdit "konzervativně"?! )

Nezajížděl, to není fechtl. Jen ju nehonil

No v pohodě, díky.
Pár motorek jsem měl od novoty a některý měly zajížděcí režim přímo předepsanej. Tady u tý jsem se nic konkrétního nedočetl, tak proto ten dotaz.
Tak slunce v duši vy chytrovny :))

Tobefree> A kéž jsou všechny bytosti šťastny!
Když jsme u toho, nemá někdo zkušenost s origo vyhřívanými hefty? Prej málo hřejou... Event. s jejich neorig. náhradou?

Naposledy editováno 20.10.2016 14:09:49

ondrejek> Nechal jsem si je tam dát. Mají pět stupňů výhřevu. Nastupujou docela rychle. Ve srovnání s Oxfordama adv. ta poslední pátá pozice netopí sice tolik, ale bohatě to stačí. Včera letní rukavice, třetí poloha a cajk.

Nehřejou ňák zvlášť, vyhozený love.

No hlavně Oxfordy jsou SEDMKRÁT!!! levnější. To mi připadne až nestydaté. Spíš jestli má někdo zkušenost ještě s jinou alternativou

AFRIČAN píše:

pěkný

tak mi psali z hondy ostrava, ze cena pro 2017 se zrejme bude menit a to kvuli tomu, ze uz nebude verze bez abs
no to je k hovnu

bez abs nemá věci které by ti scházeli, řešili jsme to tady, že to není jenom abs, ale model 2017 jsem ještě neviděl, jestli náhodou ten standart jen nedováží.

jak to myslis? jake veci, ktere by mi schazely?

blástry, šustplech a možná led blinkry, kontrola trakce...já jsem v anketě hlasoval s ABS. Chce to prozkoumat katalog 2017.

petrumr píše: blástry, šustplech a možná led blinkry, kontrola trakce...já jsem v anketě hlasoval s ABS. Chce to prozkoumat katalog 2017.

blástry, jo?

prackarr píše: já za sebe teda musím říct, že dvoukomory jsou sice super, proti obyčejným WP přímo kosmické,ale 4 komory jsou o mnoho dál. Tady bych zrovna pokroku fandil. Nechápu, jak tvůj kamoš mohl přejít zpět na dvoukomory, pro mě jednoznačně k horšímu.

hele nevim, ale neni to clovek co by dal treba na nejaky moudra z netu - takovy ty "mistni" pohary vyhrava a sam tlumice servisuje + ladi (k tech apod) ... takze k tomu nakej duvod ma. ja sam jsem to cetl v ruznych diskuzich a videl jsem i kity ktery 4komory komplet prekopavaj, aby fungovali jako 2komory :) chvili jsem nad tim badal, protoze jsem mel na bergu taky 4komory, ale jak neumim jezdit tak hovno poznam :)

kdyztak jsou jeho 4 komory na prodej, kdyby chtel nekdo upgradovat

seikos píše: blástry, jo?

ono narazit, naraz v podstate vystihuje jak anglicke "bust" tak "blast" takze fakt netusim ktere je spravne, na strankach vyrobcu jsem videl to i ono....

Tobefree píše: Čuz borci, kdo jí měl od novýho kusu, zajížděli ste jí v nějakým režimu?
Díky

nechal bych to hrkat na volnobeh, ono to stejne nepojede, tak at to aspon malo zere a hodne vydrzi

Vím o jedné Africe v Liberci, bude na prodej.
Najeto cca 3 tis.
Myslím že také červena.
Bude asi za dobrou cenu.