assassin píše: Proto si koupi ojetej turbodiesel a pokud mozno s poradnou vybavou :)

Nam se na jednickove oktavce utrhly stahovacky oken - pomerne neprijemne kdyz mas v zime jet s otevrenym oknem.
Zarezlej sterac - opet temer nemozne dojet domu treba v noci za deste.
Odesla komfortka - neslo odemknout/zamknout auto.
Tece do kufru - odlepene okno.
Vaha vzduchu - klasika.
Hadice od turba
Za tepla se toci motorem pul dne - vybehana hlava cerpadla - klasika.
Mizerne to brzdi - volnej vystup z vyvevy - opet klasika - meni se cele viko
Zarezle abs - taky bezny.
Zvlnene kotouc do par km po vymene - taky bezny jev.
Mlatici stabilizator

No etalon kvality to podle me neni... (A na tu dobu, treba trojkovej golf kterej tomu predchazel je vlastne stejnej - tak "na tu dobu" to zas takovej vykrik neni...)

asi jsi koupil sračku,protože moje 1 byla vzor spolehlivosi ovšem jen dva roky pak jsem prodal

Tech píše: assassin> Rozhodně ne, to byl jen příklad. Já jsem pro přísné emise, je to jediná cesta....než přijde lepší elektro....

Ale ten výčet poruch. My máme Oct 1 s 300tis. a neřešili jsme nic krom zatuhlé regulace turba, to jsem udělal doma. Jediný co fakt nefunguje je spínač dveří řidiče, ale opravit to není problém, jen se dokopat.

Vždycky záleží kdo se jak k auto choval a když bude prase jezdit s jedničkou po vesnici je rozdíl manažer v saku co to najede na dálnici tempomat.

Je pravda poslední 6q u jedniček už taky měly kuličky. Že by nějak často docházely 5q jsem teda neslyšel. Někomu drží i při 200ps+. Ale nakonec je to jedno, všude se jich válí že je to fuk jestli odejde...

Jo zatuhla regulace turba a spinac v zamku - v pohode se opravi doma :). A jaky zavady se vyskytuji na novejch autech ktery clovek co doma opravi turbo a elektriku neopravi?

Ja jsem ty stahovacky opravil taky - jsou tam takovy plastovy domecky ve kterejch drzi lanka, vyfrezoval jsem je novy z duralu - u steracu jsem zas vysoustruzil a nalisoval bronzova pouzdra (origo je to ocel na ocel) jeste jsem zapomel ze prestaly ukazovat budiky - tam zas bejva studenak, rozebral jsem to a propajel - hm ale takhle uz jsem opravoval i smaxe i v70.... Da se rict, ze jsem do servisu nemusel s nicim a pak ze se ty moderni auta kazi

Naposledy editováno 02.03.2016 22:33:23

bulldogbiker píše: asi jsi koupil sračku,protože moje 1 byla vzor spolehlivosi ovšem jen dva roky pak jsem prodal

Jo prvni 2 roky byla v pohode. Ale to bylo kazdy auto ktery znam :) kdyz uz se neco rozbilo, na zaruku to opravili

Prackarr: neco asi jako kdybys jezdil misto na nove exc na 175sportce - na ty se nedela GO kazdejch par mth, tlumice se neresi desitky let a kdyz uz se GO dela nestoji 30+ .... Nekomu proste na to prcani se po poli staci cz175 a nekdo musi mit drahej zavodak ... A nekomu zas staci jezdit od vesnice k vesnici O1 a nekdo ma radsi novej mercedes .... Asi se ti nebude pozdavat, kdyz reknu ze CZ175 je lepsi nez EXC450 na zaklade vyse zminenych faktu :)

assassin píše: Prackarr: neco asi jako kdybys jezdil misto na nove exc na 175sportce - na ty se nedela GO kazdejch par mth, tlumice se neresi desitky let a kdyz uz se GO dela nestoji 30+ .... Nekomu proste na to prcani se po poli staci cz175 a nekdo musi mit drahej zavodak ... A nekomu zas staci jezdit od vesnice k vesnici O1 a nekdo ma radsi novej mercedes .... Asi se ti nebude pozdavat, kdyz reknu ze CZ175 je lepsi nez EXC450 na zaklade vyse zminenych faktu :)

hele, ty seš fakt někdy demagog.
Pokud budu jezdit Finskou rallye, tak si jistě na to nekoupím jedničkovou oktávku. A naopak, pokud pojedu 3x za měsíc do globusu, 5x za měsíc k doktorovi a na poštu a 2x za rok na dovolenou, nepotřebuji nadupanou rallyovku, kdy po každé dovolené budu dělat g.o. motoru. U těch motorek je to nymlich to samé. Na sportce nebudu jezdit krpály v lese,ale na EXC nebudu jezdit pro rohlíky a do hospody na maryáš. Srovnáváš nesrovnatelné. A chci věřit, že jen omylem...

Naposledy editováno 02.03.2016 22:48:36

assasine, michas tady jablka s hruskama. zeptej se dvaceti mechaniku, kteri delaji auta vsech znacek, o jakem se vyjadri jako o dobrem autaku, ktery bude cloveku vdecne slouzit pro NORMALNI pouzivani za NORMALNICH provoznich nakladu. tohle je vecna debata, ale promin, ta ma cenu jen s lidmi, kterym auta prochazi denne rukama. nic ve zlym. jen ti maji dostatecny vzorek k posouzeni, aniz by se museli spolehat na internetove diskuze, povidacky typu jedna pani povidala, nebo na zkusenosti jednoho majitele, v tomto pripade tebe. nepovazujes, doufam, vzorek jednoho cloveka, v tomto pripade tebe, za rovnoceny zkusenostem lidi, kterym prochazi tydne dilnou xy aut...? jestlize ano, nema smysl dal debatovat. i s tim obcasnym demagogismem musim s prrackarem souhlasit...

prackarr píše: hele, ty seš fakt někdy demagog.
Pokud budu jezdit Finskou rallye, tak si jistě na to nekoupím jedničkovou oktávku. A naopak, pokud pojedu 3x za měsíc do globusu, 5x za měsíc k doktorovi a na poštu a 2x za rok na dovolenou, nepotřebuji nadupanou rallyovku, kdy po každé dovolené budu dělat g.o. motoru. U těch motorek je to nymlich to samé. Na sportce nebudu jezdit krpály v lese,ale na EXC nebudu jezdit pro rohlíky a do hospody na maryáš. Srovnáváš nesrovnatelné. A chci věřit, že jen omylem...

Hele rad prehanim to jo, ale ze bych byl uplne mimo si nemyslim - ty jezdis na ty motorce mistrovstvi sveta? Ja teda jezdil kopce v lese i s tou sportkou.. A ze vyjedes neco co ja ne? Jo to je mozny, a ty to das v oktavce za necely 3hod z prahy do ostravy, za dalsich 3 zpet a budes cerstvej ?

Ty mas proste motorku jako citovou zalezitost a chces aby umela to co dela nejlip jak to jde. Auta te nezajimaj a pretrpis i to ze je to nicemnej kram, hlavne kdyz to jede levne. Ja se snazim naznacit, ze ne kazdej to ma stejne, nekdo treba obracene .... Proto je to "lepsi" nebo "nejlepsi" hodne subjektivni zalezitost...

Tady lidi resi nejvetsi detaily na motorce se kterou stejne budou jezdit pro ty rohliky a jednou za rok na dovolenou ale pak zjistis, ze stravi hodiny v O1 protoze je to levny :)

assassin píše:
...Tady lidi resi nejvetsi detaily na motorce se kterou stejne budou jezdit pro ty rohliky a jednou za rok na dovolenou ale pak zjistis, ze stravi hodiny v O1 protoze je to levny :)

hlavne, aby byla dostatecne Adventure, na ty rohliky...

Eso_Rimmer píše: assasine, michas tady jablka s hruskama. zeptej se dvaceti mechaniku, kteri delaji auta vsech znacek, o jakem se vyjadri jako o dobrem autaku, ktery bude cloveku vdecne slouzit pro NORMALNI pouzivani za NORMALNICH provoznich nakladu. tohle je vecna debata, ale promin, ta ma cenu jen s lidmi, kterym auta prochazi denne rukama. nic ve zlym. jen ti maji dostatecny vzorek k posouzeni, aniz by se museli spolehat na internetove diskuze, povidacky typu jedna pani povidala, nebo na zkusenosti jednoho majitele, v tomto pripade tebe. nepovazujes, doufam, vzorek jednoho cloveka, v tomto pripade tebe, za rovnoceny zkusenostem lidi, kterym prochazi tydne dilnou xy aut...? jestlize ano, nema smysl dal debatovat. i s tim obcasnym demagogismem musim s prrackarem souhlasit...

Mechanik je specialni pripad, tomu totiz do rukou prijdou jen ty rozbity auta ... Ono treba jak hodne se serou 911ky? Kdyz to budes soudit podle svoji praxe?

Muj stryc automechanik asi sikovnej - cerpadlar - jezdi 205 1.9d a pak ma jeste jednickovou oktavku 1.9tdi - ale tou nejezdi, tu si setri ... Takze je asi jasny jaky auto by za dobry oznacil on. Predtim mel kombinaci golf mk1 1.6d a 309 1.9d kterou si setril :)

A to myslim, ze penize ho netrapi...

Naposledy editováno 02.03.2016 23:08:32

assassin> podivej, nepovazuju za dobra auta ta, kterym se serou zakladni dily tesne po zaruce. vacky motoru (103kw koncern VW, kabelaze patych dveri u kombiku (Superby, okiny 2010,11), nefunkcni turba atd. jak vypadaly tebou podcenovane O1 po ctyrech, peti letech? jak po deseti? kdyz nam na skoleni vyrobci sami tvrdi, ze ani novy originalni dil kolikrat nevydrzi dva roky (chladice klima, cepy, kompresory...), ze tlumice jsou nejlepsi original z vyroby, protoze pak uz to stoji za prd a zivotnost ORIGINALU je ctvrtinova...? cemu myslis, ze budu verit? tobe a tvym casto prehnanym komentum? nebo sve praxi, lidem, kteri nas skoli a sami "pali do svych rad"? mechanikum delajicim prevazne francouze, ale kteri si jednickove okiny nemohou vynachvalit? jestli je pro tebe ekvivalentem dobry slovo pohodlny, zkus se zamyslet nad tim, jestli by sis nemel udelat trosku poradek ve slovnich pojmech

assassin píše: Hele rad prehanim to jo, ale ze bych byl uplne mimo si nemyslim - ty jezdis na ty motorce mistrovstvi sveta? Ja teda jezdil kopce v lese i s tou sportkou.. A ze vyjedes neco co ja ne? Jo to je mozny, a ty to das v oktavce za necely 3hod z prahy do ostravy, za dalsich 3 zpet a budes cerstvej ?

Ty mas proste motorku jako citovou zalezitost a chces aby umela to co dela nejlip jak to jde. Auta te nezajimaj a pretrpis i to ze je to nicemnej kram, hlavne kdyz to jede levne. Ja se snazim naznacit, ze ne kazdej to ma stejne, nekdo treba obracene .... Proto je to "lepsi" nebo "nejlepsi" hodne subjektivni zalezitost...

Tady lidi resi nejvetsi detaily na motorce se kterou stejne budou jezdit pro ty rohliky a jednou za rok na dovolenou ale pak zjistis, ze stravi hodiny v O1 protoze je to levny :)

Kdybych jezdil na té motorce mistrovství světa, tak tam budu mít kit za půl mega a generálku budu dělat ne po 400mth,ale po každém sudém závodě. Zase sjíždíš k demogogii. Nezlob se. S EXC nebudu jezdit do pekárny a se sportkou do lesa.
S jedničkovou oktávkou nebudu jezdit jako dealer po Evropě s nájezdem 50 ticíc km za rok,ale ten globus, doktora a dovolenou na Senci s ní odřu. Na to nepotřebuji audinu za mega a půl. A o tom to je.
Až budu v lese jezdit jen po cestičkách na hříbky, koupím si XR400 a nebudu motat na tom EXC. Ostsatně proto jsem si nechal po dětech 230ku.

assassin> Musím dát assassinovy zapravdu, na dlouhodobé delší cesty do dálnici apod. už je prostě OI stará, hlučna, nepohodlná.

Co mají nová auta co nejde opravit doma na koleně ? DPF, vstřiky. Defakto spotřební zboží ale strašně drahé. Je to v zájmu všech, aby se DPFka nevytloukaly apod, ale dokud bude nové stát x desítek tisíc nic jiného nelze čekat.

Kdo namítne každý si může koupit benzín, ty se zanedlouho taky DPF dočkají a to ostatní se sere snad víc jak na naftě.

Eso_Rimmer: Vačky myslíš asi u 8V pd DPF motorů. Jo to byl omyl a VW už to ví....to se stává, CR na tom jsou lépe.

Naposledy editováno 02.03.2016 23:25:14

Tech píše: assassin> .... a to ostatní se sere snad víc jak na naftě.

twl, ty jses trumpeta...

No jo no, vsechno se dela dneska schvalne na picu, jen ta nova afrika je jeste poctiva

assassin píše: No jo no, vsechno se dela dneska schvalne na picu, jen ta nova afrika je jeste poctiva

To proto že je Japonská

Stane se snad tohle Italovi ??:
Japonský pracovní úřad rozhodl, že příčinou úmrtí jednoho z inženýrů automobilky Toyota bylo přepracování, takže pracovní pojistka zemřelého bude vyplacena pozůstalým.

Pětačtyřicátník zemřel na infarkt, ale zjistilo se, že před smrtí pracoval i 80 hodin měsíčně přesčas. Informovala o tom dnes agentura AP.

Muž, jehož jméno nebylo na přání rodiny zveřejněno, byl hlavním inženýrem týmu, který pracoval na vývoji hybridních vozů Camry. Pracoval o víkendech i v noci a často byl vysílán na služební cesty do zahraničí. Před smrtí připravoval model automobilu pro autosalon v Detroitu.

Více na http://www.auto.cz/...&utm_medium=copy

Naposledy editováno 03.03.2016 02:34:37

bulldogbiker: to nic neznamena, ja taky dneska delam uz 2 hod a vcera jsem delal 12hod... a i tak je VW/Skoda osizenej krap jen doufam ze ten infarkt jeste chvili pocka....

Tech píše: ...Kdo namítne každý si může koupit benzín, ty se zanedlouho taky DPF dočkají a to ostatní se sere snad víc jak na naftě..

Prosím pouč mě co se na benzínech sere víc jak traktorech?

assassin píše: bulldogbiker: to nic neznamena, ja taky dneska delam uz 2 hod a vcera jsem delal 12hod... a i tak je VW/Skoda osizenej krap jen doufam ze ten infarkt jeste chvili pocka....

a nebo to znamená, že tě mrdne taky...

assassin píše: bulldogbiker: to nic neznamena, ja taky dneska delam uz 2 hod a vcera jsem delal 12hod... a i tak je VW/Skoda osizenej krap jen doufam ze ten infarkt jeste chvili pocka....

hmm,záživná debata o africe

kvalita jde doprdele obecně....,to ví každý.....

Anti píše: Prosím pouč mě co se na benzínech sere víc jak traktorech?

vstriky, vysokotlaky cerpadla (prime vstrikovani), Nox senzory, lambdy, katalyzatory - nejlepsi je, ze selhani jednoho komponentu, vezme ssebou vse tohle ostatni

assassin> Ještě si zapomněl na všechny TSI problémy s rozvody.

Dnešní benzíny mají přímé vstřikování?
Tech:O koncernových šrotech se bavit nebudeme
Mám zkušenosti jen s klasickými benzíny,nicméně ten výčet mi připadal dost podobný traktorové technologii...

Naposledy editováno 03.03.2016 12:00:11

Anti> Kolik klasických benzínu se dnes ještě prodává, všechno je to přeplňované s přímým vstřikem vrstveným... A turba, potažmo celý motor taky dostávají zabrat proti naftě, vysoké teploty....spalování chudé směsi atd...

Naposledy editováno 03.03.2016 12:13:35

Tech píše: Anti> Kolik klasických benzínu se dnes ještě prodává, všechno je to přeplňované s přímým vstřikem vrstveným... A turba, potažmo celý motor taky dostávají zabrat proti naftě, vysoké teploty....spalování chudé směsi atd...

tak zase jsou tam proti nafte nizsi tlaky....

problemy s rozvody melo i bmw u novejch ctyrvalcu... ale to neni jen vec benzinu....

Anti: jo dneska uz maj v podstate vsechny benzinaky primej vstrik... otazka je co si predstavujes pod "klasickym" benzinem, atmosferickejch motoru uz se moc neprodava a treba mazda ktera ma jako jeden z poslednich stale velkou atmosferu (skyactiv) je taky primej vstrik... (ta technologie je v principu hodne podobna, vysokotlakej okruh, piezo vstrikovace... jen s tim ze u benzinu se to jeste proti nafte blbe maze)

Naposledy editováno 03.03.2016 12:34:39

Anti píše: Dnešní benzíny mají přímé vstřikování?
Tech:O koncernových šrotech se bavit nebudeme
Mám zkušenosti jen s klasickými benzíny,nicméně ten výčet mi připadal dost podobný traktorové technologii...

He, to vím i já, antitalent na techniku dokonce kvůli tomu se uvažuje, že budou mít DPF filtry a po netu kolují fotky nějakého Audi? které majitel jenom lechtal, neprotáhl a karbonem se mu zanesly sací ventily až běda

Je to směšné. Kvůli snížení spotřeby/emisí se udělá přímý vstřik který nakonec produkuje nebezpečné pevné částice.

Tech píše: Je to směšné. Kvůli snížení spotřeby/emisí se udělá přímý vstřik který nakonec produkuje nebezpečné pevné částice.

Ano, protože presidenti či premíéři si na summitu odhlasují, že za 20 let klesne produkce CO2 o 20 %. No a protože jejich nohshledi při aplikaci těchto furiantských předsevzetí nedostanou za úkol zároveň nepřipustit zvýšenou tvorbu pevných částic (o tom přece na summitu nepadlo ani slovo), tak tady máme sice papírové snižení CO2, ale reálně toxičtější auto. Ale aby to nebylo strojařům líto, tak ve stavebnictví to je postavené na hlavu úplně stejně.

Naposledy editováno 03.03.2016 14:26:32

vilemx píše: Ano, protože presidenti či premíéři si na summitu odhlasují, že za 20 let klesne produkce CO2 o 20 %.

A pak si tomu jeste nekolik minut v kuse ve stoje zatleskaji. Klauni....

Slávek-TDM> Hlavně ten rozdíl v produkci CO2 při 6 a 7l/100km je se vším ostatním naprostý drobek, kapka v moři.

Ale aby jsme všechno neházeli na EU, přímý vstřik by přišel stejně v rámci konkurenčního boje o snížení spotřeby a navýšení výkonu.

Naposledy editováno 03.03.2016 14:56:44