Zmulin: myslim, ze jde o rozdil - "billet" sroubovane brzdice a odlite monobloky - tam je v materialu rozdil, protoze slitiny ala ergal/certal asi pujdou obtizne odlejvat. Ty frezovane navic budou z vykovku .... Je ale fakt ze se pak porovnava drazsi frezovanej brzdic s levnejsim odlitkem - coz neni uplne fer, mel by se srovnavat odlitej montovanej. Protoze pak zase existuji i monobloky vyfrezovane z vykovku - tzn sstejneho materialu jako ty montovane "billet" ..... Myslim ze z tohodle bude vychazet ta studie...

Tak treba Beringery a M50 jsou cenove nastejno. Podle toho by tedy ten Beringer mel byt z lepsiho materialu, schvalne nepisu lepsi. Cert vi..

Petta píše: Tak treba Beringery a M50 jsou cenove nastejno. Podle toho by tedy ten Beringer mel byt z lepsiho materialu, schvalne nepisu lepsi. Cert vi..

M50 ale jeste neni frezovana rada od bremba...

Jasny, je to odlitek. Nebyla tam podminka, ze oba trmeny musi byt frezovany. Slo o to, ze za stejny penize se monobloky roztahuji vic nez sroubovany trmeny diky odlisnejm materialum. V extremnich situacich.. Je to stejne kravina, v nasich podminkach je monoblok to nej, co se da na masinu poridit za celkem slusny penize..

Petta píše: Jasny, je to odlitek. Nebyla tam podminka, ze oba trmeny musi byt frezovany. Slo o to, ze za stejny penize se monobloky roztahuji vic nez sroubovany trmeny diky odlisnejm materialum. V extremnich situacich.. Je to stejne kravina, v nasich podminkach je monoblok to nej, co se da na masinu poridit za celkem slusny penize..

Jj treba ten co je na R1 v serii :D

zmulin píše: Ze prej sou monoblocky z řidšího matroše,než šroubenky,tak prej ve finále při brždění tim matrošem jako propružej víc...

rozjela se kolem toho tady docela diskuze . Pánové vymejšlíte kraviny. "Řidší" materiál mě dost rozesmál.Pokud budem mluvit o kvalitě tak zcela jistě celofrézované a to nejen pro možnost použít lepší matroš ale zcela jistě i pro přesnost výroby a možnost udělat optimální tvar co se pevnosti týká a hlavně váhy!! a to je hlavní důvod proč závodní jsou hrézované.Což u odlitku potažmo výkovku mnohdy nejde z technologických důvodů.
Jináč pro nás mrdaly a tím nás tady myslím všechny je to úplně buřt.

Naposledy editováno 23.02.2016 09:21:24

Tifone> tak ale mohlo by mi to brzdit líp, to zasejc jo

Naposledy editováno 23.02.2016 08:47:25

strakon píše: Tifone> tak ale mohlo by mi to brzdit líp, to zasejc jo

,

na to hovno co najedeš ti to brzdí až až

Tifone píše: rozjela se kolem toho tady docela diskuze . Pánové vymejšlíte kraviny. "Řidší" materiál mě dost rozesmál.Pokud budem mluvit o kvalitě tak zcela jistě celofrézované a to nejen pro možnost použít lepší matroš ale zcela jistě i pro přesnost výroby a možnost udělat optimální tvar co se pevnosti týká a hlavně váhy!! a to je hlavní důvod proč závodní jsou hrézované.Což u odlitku potažmo výkovku mnohdy nejde z technologických důvodů.
Jináč pro nás mrdali a tím nás tady myslím všechny je to úplně buřt.

jako je to opět debata o hovnu, protože se opět bavíme buď o racingu...na ketrej tady asi nikdo z nás nemá...anebo o pár pózérech co chtějí mít brzdy, co jsou jen v časákách a chtěj aby se je na ně lidi ptali.
Krom toho se směješ věci /řídší materiál/, která je alfou a omegou funkce těch monobloků. Jde o přesnost, tuhost a houževnatost. A tu bude mít zápustkovej frézovanej výkovek prostě větší než odlitek(kterej se stejně tak frézuje) ...oboje tuhý hranoly ale v jednom je prostě zákonitě víc masa a změněná/zhutnělá struktura materiálu. A o to tady podle mě běží.

Nevím jak ostatní ...ale mám možnost se svízt na různejch bábách z 80' let, přes mojí eSSesáckou vránu až do mýho monstera. Nechápu co vlástně hledáte víc ?
Díky tý axiální pumpě na Tuonu brzdí ten stroj pocitově s horším nástupem než můj monster. Tzn. že celá aureola "ostrejch" brzd je pryč ačkoli to monobloky má. A fakt bych sedivil, kdyby se tu našel střelec, kterej by ty monstrácký dvoudílný radiály dokázal na okruhu nechat zvadnout.

...jo a počkej až příjde Franta ...dostaneš zase do řepy ... ty mrdale

Naposledy editováno 23.02.2016 09:00:18

t_freedom> sem čekal kdy se ozveš moc dobře víš jak jsem to myslel s tím řídkým materiálem(teda asi) pokud bych řešil brzdy tak budu v první řadě řešit pumpu a pak směs destiček kontra vhodné kotouče a až tady budu na limitu možností a nebude se kam zlepšovat tak bych začal řešit brzdič jako takový. Jo a hlavně u těch frézovanejch jde o váhu = odpružení hmoty , to vše ostatní je samosebou taky důležitý a všechno dohromady tvoří špičkový celek. Pokud by jsi totiž chtěl docílit větší brzdný účinek tak stačí zvětšit množství (velikost)pístků = plochy............................................

A do mě

Naposledy editováno 23.02.2016 09:12:22

Tifone> nejdu do tebe ...v druhým odstavci u Tuona jsem napsal více méně totéž...
kovaný/odlejvaný mono- stereo ... se řeší od SBK vejš... nevěřím příliš, že by tohle někdo řešil v nějakým poloamatérským poháru.
A přesně ...první půjdou jiný desky, pak pumpa...

Jinak doporučil bych všem monoblokařům svízt se na japonci z 80' let ... ...rádi byste koupili ještě moje axiály z SSa

...ale neboj...do tebe se naveze František ... jen počkej, zajíci

Naposledy editováno 23.02.2016 09:15:49

t_freedom> no jo no to bylo v zápalu boje
a správně se píše : Ну, погоди!

E: kurva nebere to azbuku

Naposledy editováno 23.02.2016 09:24:14

Tifone> voe, ale zase nejsem takovej mrdal jako Ty, po posledním podzimním šumavském prolítnutí mám modrý kotouče ještě teď, já dělám krátký rychlejší přesuny, žádný kochačky a výletíky

strakon> sem nepsal že jsi mrdal ,ale že hovno najedeš

strakon> no...ne že bych mu nějak zásadně chtěl nadržovat...ale minulej rok nás příliš nebrzdil cestou na moravu...on jak se chytne správných jezdců, vybitchuje se k výkonům...a co neumí, dotáhne plynem

PETTA ked sa pamatas lepsie brzdy som riesil aj ja na hyposa..tiez som tam chcel monobloky..ale asi len pre ten pocit. Vsade pisali jak moblok zazracne brzdi.. pritom som nejaky rozdiel necitil oproti serii co je na hyposovi...a tam mi brzdy NIKDY na drahe nevedli.. konzultoval som to s Tomasom Svitkom ktory mi na moto robil 99% servisu aj s chalanmy s Ducati. poradili mi lepsie brzdove platnicky.ked ti ide o to aby ti to lepsie brzdilo zistim ti tip. lebo si to uz nepamatam..

t_freedom píše: strakon> no...ne že bych mu nějak zásadně chtěl nadržovat...ale minulej rok nás příliš nebrzdil cestou na moravu...on jak se chytne správných jezdců, vybitchuje se k výkonům...a co neumí, dotáhne plynem

a s tím plynem je to naprostá pravda a nestydím se za to

strakon píše: Tifone> voe, ale zase nejsem takovej mrdal jako Ty, po posledním podzimním šumavském prolítnutí mám modrý kotouče ještě teď, já dělám krátký rychlejší přesuny, žádný kochačky a výletíky

Si projel modrou barvou?

spajazacatecnik> Ty mlč, za Tebe jezdí ten tvůj robot

spajazacatecnik> ale prd...jen Raptor je tak težkej a Strakáč tak tlustej, že ty brzdy přežíhaj společně

Já myslím, že ty moje monobloky i s axiální pumpičkou fungujou dobře a nemám sebemenší důvod je menit nebo o tom byt jen přemýšlet. Větší vliv mají desky. Na vokruh by to chtělo třeba závodnický, ale nechce se mi jezdit domů na podvalu jako někdo po 5.000 km. Brzdění na vokruhu je víc o hlavě (respektive trenyrkach) než o nakejch mono/duo blokach.

strakon> Mě vždycky na MTB zmodraj kotouče,když se z kopce bojim...(váha s tim má taky trochu společnýho)..

strakon> ti dám robota! Jako trakci má kde co, abs taky, aniwheelie bych rukama snad dal taky a launchcontrol mám zapnutý jen když se zapomenu přihlásit do závodu a startuju poslední.
Příští sezónu všechno vypnu a uvidíte!

Jak to bude rozstipany...

Holt asi 180 koní by dal bez ficur tak maximálně Drippera.

Tifone> Díky,já tušil že je to s těma brzdama píčovina.

Jinak já bych možná ty brzdy na okruhu zvadnul,ale to jen proto,že jezdim furt ve dvouch

spajazacatecnik píše: strakon> ti dám robota! Jako trakci má kde co, abs taky, aniwheelie bych rukama snad dal taky a launchcontrol mám zapnutý jen když se zapomenu přihlásit do závodu a startuju poslední.
Příští sezónu všechno vypnu a uvidíte!

Jak to bude rozstipany...

Holt asi 180 koní by dal bez ficur tak maximálně Drippera.

Špájo půjdem než to uděláš eště na pivo?

spajazacatecnik> ten na tom nestihnul, mezi nákupem a prodejem, nikdy nic najet

Naposledy editováno 23.02.2016 10:34:38

zmulin> to víš, že půjdeme. Půjdeme všichni. Vykopu si díru, všechno převedu na děcka a udělám před tím rozlučkovej večírek.

spajazacatecnik> taková poslední večeře Špáně

By mě celkem zajímalo jak tu všichni jezdíte, lítáte, brzdíte atd. A pak věřím, že by vás můj kámoš na vydechlém monsteru dal na brzdy i vnějškem v zatáčce. Brno na 110k za 2:25 cca. Debata o honění brzd :) Myslím, že je to čistě jen o odvaze, žádnou dnešní moto asi neutaháš na brzdy. Mů názor. Tady všichni začínaj dripperovat :)

spajazacatecnik píše: Já myslím, že ty moje monobloky i s axiální pumpičkou fungujou dobře a nemám sebemenší důvod je menit nebo o tom byt jen přemýšlet. Větší vliv mají desky. Na vokruh by to chtělo třeba závodnický, ale nechce se mi jezdit domů na podvalu jako někdo po 5.000 km. Brzdění na vokruhu je víc o hlavě (respektive trenyrkach) než o nakejch mono/duo blokach.

já si myslím že v aprilii věděli co dělaj, a to že nemaj ostrej nástup může být záměr takže jestli jsi spokojenej není důvod měnit, něco jako ten sériovej vejfuk Jinak dobrý desky neznamenaj nutně mini výdrž.