Je to vzhledem k celkové hmotnosti motorky s jezdcem (příp i se spolujezdcem) úplně jedno. Důležitější je vyvážení předek/zadek, aby se to po naložení dalo řídit. Ostatní je spíš estetika. Samozřejmě, čím kratší páky držáků, tím pevnější zavěšení, ale jinak to za jízdy při rozumným rozložení věcí v kufrech nepoznáš.

doporučuji www.motorkari.cz/tema/

Nedávno to tu někdo řešil a měl to stejně dobastlený. Já bych to nedělal, osobní zkušenost nemám, ale v zatáčkách to podle mě musí být znát. Bych radši udělal vybrání u výfuku jako třeba tu



Edit: hrochino to našel

Naposledy editováno 22.12.2015 14:36:38

Taky mám na GS levý kufr víc vystrčený, cca o 5-7cm. Pochopitelně se kufry snažím při dovolených vyvážit, ale spíš pocitově. Obvykle těžší věci(nářadí, olej apod.) dávám do pravého(blíže k rámu), oblečení do levého. Nikdy s tím nebyl problém. Po pár kilometrech zapomenu, že kufry táhnu. Pokud zrovna nenarazím na kolonu.

U malý(=lehký a slabší) motorky třeba jako máš na fotce bych už čekala, že se to bude chovat trochu jinak. Pokud by byl rozdíl zanedbatelný, jako těch mých 5-7cm, neřešila bych to. Pokud by byl větší, raději bych udělala asymetrické kufry. Bez výřezu. Jeden uzší než druhý. Ten výřez je sice frajeřinka, ale pokud si děláš držák sám, budeš mít snazší, když to uděláš jednoduché. (nemluvě o tom, že případně budeš moci kufry použít i na jiné motorce, ty s výřezem budeš muset přibalit k moto až půjde do světa)

Určitě si zhodnoť jak moc velký kufry potřebuješ. V té zmíněné diskuzi má kufry snad 50 litrové, ale pokud nehodláš jezdit na balkán, abys tam koupil karton levného pití a vezl to zpět, udělej si kufry tak do 40l a s rozumným poměrem stran(a přemýšlej co tam chceš dát).

Ten pravej kufr by měl bejt užší

Měl jsem na Freewindu origo nosiče a tam to bylo vyrovnaný na obou stránách. Strana kde nebyl lauf byla s větší mezerou.
Osobně bych to udělal tak aby byly na obou stranách ve stejný vzdálenosti.

....a do vzniklé díry se se ti vejde schránka na nářadí.

JwKS_Pavel píše: Je to vzhledem k celkové hmotnosti motorky s jezdcem (příp i se spolujezdcem) úplně jedno. Důležitější je vyvážení předek/zadek, aby se to po naložení dalo řídit. Ostatní je spíš estetika. Samozřejmě, čím kratší páky držáků, tím pevnější zavěšení, ale jinak to za jízdy při rozumným rozložení věcí v kufrech nepoznáš.

No tak to bych si dovolil nesouhlasit.
To na té fotce je teda supr gyroskop, pilot prostě bude vyvažovat, ale třeba má jednu kouli podstatně větší než druhou a tak se rozdíl nepozná, jinak se ale bude divit...kecy o vyvážení jsou o ničem, nemůže ti trčet jedna strana motorky víc než druhá

Vyrobil jsem už tři rámy, myslím, že je to v pohodě, jenomže motorka je najednou široká jako prase a ve větších rychlostech a za bočního větru bude lítat po silnici jako prase, nad 150 km/ h nebezpečně.
Pokud můžu poradit - zkrať šířku na minimum a pokud jsou kufry samovýroba, udělej do pravého vybrání.
Jinak to jestli je jedna strana vytelená víc než druhá za jízdy nikdo nepozná, je to jen otázka estetiky.
Jestli najdu foto xtéčka s kufry a rámem samovýroby, dám to sem na ukázku.

Detailnější fotku asi nemám a dneska bych to vyrobil určitě líp, ale takhle mi kufry nikdy nepřekáželi a vítr s motorkou necloumal.

Za sebe bych to dal rozhodne do stejny vzdalenosti... tim myslim udelat vybrani v tom kufru,aby byly co nejbliz k sedlu.Ale kazdyho vec,jak to chce mit.

Díky všem za rady a fotky, dám to určitě stejnoměrně už jen kvůli tomu že by se mi to nelíbilo, kufry tam dávám docela malý takže to nebude nic hroznýho když to bude trošku od motorky odstrčený. Navíc jak tu někdo nahoře psal prostor se dá vyplnit nářadím, spacákem atd. A já budu moct v klidu měřit olej. Jen to vybrání kufrů na výfuk je u mě nereálné kvůli konstrukci kufrů. Ještě jednou díky

Na XT jsem mel pravy kufr mensi a ten levy co nejbilz k masine. Za jizdy to asi nepoznas...
Ja teda kontroloval olej vepredu v ramu, tak nevim, na to kufry sundavat opravdu nebylo treba

Protoze souosost a sirka pro mne byly krucialni parametry pri vyrobe, vyresil jsem to takto:
http://taca.rajce.id...c_kufru_Africa_Twin/
Edit: mezi levy kufr a motorku misto podsedloveho plastu prijde hlinikova pridavna nadrz na 10l :)
Celkova sirka je , ted si nepamatuji presne, pod 105cm, coz mi vyslo temer stejne jako riditka, pri celkovem objemu kufru 110l.

Naposledy editováno 24.12.2015 09:33:57

podivej... spousta lidi o tom pise, aniz by s tim mela nejak zkusenosti. za me - neres to a jezdi vyzkouseno v bezmala dvou kilech i v zatackach. a da se klopit bez problemu i tak, ze si ty kufry pomalu za chvilku prodres










Naposledy editováno 24.12.2015 19:04:05

ještě k tomu přidám zkušenost jak z cest, tak od fochu -technicky je "víceméně" jedno jestli je kufr symetrickej protože není problém dat do malého kufru o 10kilo vic nez do druhýho velkého čistě výběrem "zatěže" takze pro "neřešily" v poho , druha věc je ze je to fakt hnusne! coz tady kolega s téma mimořádne excentrickyma kuframa téma fotkama jen potvrzuje je to opticky něco mezi bouračkou a "neumim" , je každyho věc jak moc mu to vadí ale tohle proste není pěkný, ani prakticky za mne : vyuzit prostor na 100% a pouzit sice excentricky kufry ale venkem symetricky !! a dokupy co nejuzsi - oceníš to v zatáčkách, v zacpach i v terenu - neplýtvej mistem na vzduch tech par litru co naberes krabičkou na naradi za to nestoji a zvlast jednoprdi se ti na dalnici uzkym profilem odmeni i citelne lepsi spotřebou

milanek81> ze to hezky neni je jasny. ze je to hnusny, to taky nepopiram ale na funkci zivocichare to vliv nema a o tom bylo vlakno nechapu, proc bych mel kupovak kufr pokazdy, kdyz menim masinu kazdyho vec

taky mám na motorce pravý kufr více vysunutý a vždy to kompenzuju tím,že dávám péro do levé nohavice.
pak už je to dobré a nevyváženost nepociťuju.

Dolph-cz píše: taky mám na motorce pravý kufr více vysunutý a vždy to kompenzuju tím,že dávám péro do levé nohavice.
pak už je to dobré a nevyváženost nepociťuju.

Dolph-cz>

Dolph-cz píše: taky mám na motorce pravý kufr více vysunutý a vždy to kompenzuju tím,že dávám péro do levé nohavice.
pak už je to dobré a nevyváženost nepociťuju.

To nic nemění na tom, že to vypadá hnusně. Teda ten kufr i ten ču...