Já jsem také přesedlal ze 4válce, ale rovnou na jednobuch 1 válec XT 600 a také si musim zvykat - musí se trochu točit, jinak v nízkých otáčkách při akceleraci dost vibruje.
Musíme si asi zvyknout.

to Fizzer:
docela se divím, že ti to dělá problémy - RSV je totiž svým charakterem hodně podobné čtyřválcům - tzn. že má rádo otáčky... Teď si představ, že bys přesedlal na Buell nebo třeba MT-01 . Pokud udržuješ motor rsv v otáčkách 5000 a víc, tak by to mělo jet v pohodě, ne?

neděláš si srandu?

Petr-RSV>to Fizzer:
docela se divím, že ti to dělá problémy - RSV je totiž svým charakterem hodně podobné čtyřválcům - tzn. že má rádo otáčky... Teď si představ, že bys přesedlal na Buell nebo třeba MT-01 . Pokud udržuješ motor rsv v otáčkách 5000 a víc, tak by to mělo jet v pohodě, ne?

Neudržuju. Jsem byl fakt zvyklej na to, že mi to táhlo už od volnoběhu. OK, takže 5000 a vejš a všecko bude v pohodě? tzn po městě za jedna, max za dva... no potěš :o lol

Nějak nechápu co vlastně řešíš

FiZzeR>
po městě jezdím běžně za 2, maximálně za 3 na nějaké čtyřproudovce...
podle mě motoru vždycky víc škodí, když se točí málo, než když se točí moc.

Naposledy editováno 17.03.2008 11:34:25

A taky jde o to, že spousta lidí si myslí, že s dvouválcem nemusíš řadit. Sportovní dvouvály jsou na tom přesně obráceně - řadí se mnohem častěji, protože máš k dispozici menší spektrum využitelných otáček, než na čtyřválci...

Petr-RSV>A taky jde o to, že spousta lidí si myslí, že s dvouválcem nemusíš řadit. Sportovní dvouvály jsou na tom přesně obráceně - řadí se mnohem častěji, protože máš k dispozici menší spektrum využitelných otáček, než na čtyřválci...

jj, vyvedl jsi mě z omylu lol

trosku cviku, trosku vic poslouchat motor a za chvilku to pujde Ja na brambore "musim" jet na 6ku min 80km/h ideal tak kilecko... 60km/h na 4ku se da brblat...
Mne to razeni prave ze bavi(aspon u BMW... Vcka budou asi vic skubavy)... prijde mi nuda kopnout tam nejvyssi kvalt a jet na neho 50-250km/h..

Petr-RSV>A taky jde o to, že spousta lidí si myslí, že s dvouválcem nemusíš řadit. Sportovní dvouvály jsou na tom přesně obráceně - řadí se mnohem častěji, protože máš k dispozici menší spektrum využitelných otáček, než na čtyřválci...

musim jedině souhlasit. taky se mrkni jakou jsi měl rozetu na fzr a jakou máš na rsv je o dost mešní a takový to brblání na dvojku v 1500 otáček to protestuje řetězovka jako sviň. Na ducně mám na jedničku ve 40km/h 4000 otáček a vůbec mě to nesere :)

FiZzeR> taky jsem si myslel, že člověk nemusí tak řadit

Chce to jenom se s tím naučit a zvyknout si. Uvidíš že to půjde. Já jsem taky přesedlal ze čtyřválce na jednobuch, pak Falco a je to vždycky zvykání si. Akorát na Falcu jsem jezdil furt za 10 litrů, ale když ji miluješ...

chce to hodně řadit...:D když sem měl půjčenýho buella 12ctku tak sem to furt honil pač sem měl pocit že mi to v nižší otáčkách zechne :D ale prostě chtělo to furt řadit a držet to ve středních otáčkách ale lepší je 4vál

třeba Guzzu držím kolem 4000 a je to v poho :)

prostě zapoměn na brblání po městě na 2 tis otáček, ja na VTR jdu pod 3 tis pouze při brždění motorem. A taky je pitomost to honit ve vysokých otáčkách jako čtyřválec, radši řadit a udržovat to ve středních otáčkách kolem vrcholu krouťáku

Lada.s>prostě zapoměn na brblání po městě na 2 tis otáček, ja na VTR jdu pod 3 tis pouze při brždění motorem. A taky je pitomost to honit ve vysokých otáčkách jako čtyřválec, radši řadit a udržovat to ve středních otáčkách kolem vrcholu krouťáku

Nemám otáčkoměr, takže neporadím Ale Lada má pravdu, při podtáčení motorka cuká a vytáčet extrémně také nemá smysl...

Toman> není to nuda, je to kochačka.

Jo dvouvál musím mít nějaké otáčky,aby se tam ti dva kluci řádně porovnali.Já jezdímna GPZ kolem 4-5 tis. podle toho kde a jinak na nějakou tu svižnější jízdu podle mých klidnějších představ tak 7-8tis.ot. a častěji řadit,jinak to cuká.Ale to máš přeci v uchu,nemá cenu dvouvál nechat škubat,nepobere to co si nechá líbit motor se čtyřma hrnkama.

Přesedl jsem z dvouválce Kawa ER5(paralelní twin, klika lomená po 90 stupních, protisměrný otáčení)a SV 650 na ZRX 1100 a musím říct, že se mi po charakteru dvouválce stýská. Přesto jsem Rexem nadšený. Rozhodně bych si dal pozor na podtáčení motoru(4000 ot + -). Jezdil jsem tak 1.rok a říkal si, jak ten motor pěkně šetřím.Pěkný kulový. Při nižších otáčkách dochází k nedokonalému vyplachování směsi a karbon se usazuje na ventilových sedelech a pěkně zaklepává a zaklepává. Po roce takového ježdění-motor bez komprese, netěsné ventily, demontáž hlavy,atd. Motory jsou stavěný na 10 000 ot. a víc(nemyslím jednoválce). Je tam prostě omezovač a ten když si občas štěkne, vůbec to není na škodu. Můsí to být v tahu, ale nemusí to být na šestku ve 250 !!! Hlavně ne na stojánku. To je pro motor vražda jakékoliv vytáčení. Nicméně jak často vidím, jak se tím někteří "motorkáři" baví.Takže doporučuju vrchol krouťáku(někde okolo 7000 ot. a spíš víc. Taky doporučuju prodej to a kup SV 650. Užiješ si určitě víc legrace-moje zkušenost.Buď opatrný.

Brumbál> víceméně souhlasím a při podtáčení dost trpí i klikovka, hlavně u véčka

Mám stejný motor a fakt je třeba to držet alespoň na 4t, pak to jede dobře. A rozjede se to až okolo 6t. Jinak já kvůli tomu pojíždění po městě měnil rozetu za větší o 4 zuby a hodně se to zlepšilo a nižší maximálka mě na Caponordu netrápí

Je fakt, že dvouválům se nízké otáčky moc nelíbí... Já nejdu pod 3tis. ot/min, pouze občas při brždění motorem. Jinak při popjíždění po městě tak kolem 3-4tis. a mimo to držím +- 6-7tis. no a když se chci svézt ostřeji, tak kolem 8-9...
Je fakt, že se musí víc řadit, ale když si zvykneš, tak tě to i baví...

Taky jsem s tím první dny trochu zápasil, ale člověk si rychle (a rád) zvykne. Trochu jsem poladil převod a už to nemá chybu Dokonce už můžu jezdit předpisově po dálnici na šestku

Teda ne, že by mě to lákalo, ale jen takovej postřeh

Naposledy editováno 23.03.2008 13:03:29

jak to tak ctu, ak jsem o 2valu mel take zkreslene predstavy..

Hehe, koukam, ze dvouval je vlastne takova jednovalcova 125ca... Porad radit, rozjezdy na 6tis a pak drzet slusny otacky :D

Normálně musíš furt PLNEJ, HRÁBĚ, BŮČEK, STUPAČKA, PLNEJ, RUČNÍK, BŮČEK, STUPAČKA, VEJFUCK, HRÁBĚ, PLNEJ, KOLENO, LOKET, RAMENO, RYGOL A ZAS PLNEJ! lol lol lol

Petr-RSV>to Fizzer:
docela se divím, že ti to dělá problémy - RSV je totiž svým charakterem hodně podobné čtyřválcům - tzn. že má rádo otáčky... Teď si představ, že bys přesedlal na Buell nebo třeba MT-01 . Pokud udržuješ motor rsv v otáčkách 5000 a víc, tak by to mělo jet v pohodě, ne?

jj, Buell a MT.. to nejjj z 2valcu
nejak nechapu autora tohoto threadu, ze ma problem s 2valcem??? kurna, kdyz je to to nejjj a kdo nejel na 2valci nevi co je motorka naposledy kdyz sem zkousel new R6R, tak vim, ze 4val nikdy do 10tis ot. NIC a pak toho prislo naraz tolik, ze nevis co s tim...takze 4val nebrat :\

Na CB500 je řadovej dvouválec a dá se s ním od nějakých 3000-3500 jet i na vyšší kvalty. Má ale spíš čtyřválcovej průběh. Dole trochu zatáhne ale hlavní peklo se rozpoutá až nad sedmi tisíci!
To u DL650 je motor takovej kuckavej do 4 tisíc a pak táhne krásně lineárně zesiluje až do omezovače.

btw: jak je to u dvouválů s tím bržděním a ubíráním v zatáčkách? Chystám se na SV1 nebo raptora 1000. Na Varaderu jsem problémy neměl.

Naposledy editováno 23.03.2008 20:54:40

Toman>trosku cviku, trosku vic poslouchat motor a za chvilku to pujde Ja na brambore "musim" jet na 6ku min 80km/h ideal tak kilecko... 60km/h na 4ku se da brblat...
Mne to razeni prave ze bavi(aspon u BMW... Vcka budou asi vic skubavy)... prijde mi nuda kopnout tam nejvyssi kvalt a jet na neho 50-250km/h..

40-250 na 6ku - to může bejt nuda, hlavně ale je to schopnost a tuhle schopnost oceníš až při couračce v hustý, pomalý koloně nebo při posunování v městským provozu - kde mě brambora (1150) po chvíli pěkně srala

Naposledy editováno 23.03.2008 23:59:36

jj, Buell a MT.. to nejjj z 2valcu
nejak nechapu autora tohoto threadu, ze ma problem s 2valcem??? kurna, kdyz je to to nejjj a kdo nejel na 2valci nevi co je motorka naposledy kdyz sem zkousel new R6R, tak vim, ze 4val nikdy do 10tis ot. NIC a pak toho prislo naraz tolik, ze nevis co s tim...takze 4val nebrat :\ [/quote]

... tak co sedáš na turbínovej vysavač R6? zkus jiný 4vály, 1000-1400, ale vynech R1...

btw: jak je to u dvouválů s tím bržděním a ubíráním v zatáčkách? Chystám se na SV1 nebo raptora 1000. Na Varaderu jsem problémy neměl. [/quote]

SV i Raptora 1000 jsem měl, motor ti brzdí trochu víc, no... za chvíli si zvykneš a nepřijde ti to... zase trochu šetříš destičky.
Tohle neřeš, spíš změnu posazu a ochrany proti větru dlouhodobějc pocítíš