roto píše: Zdravím, mám problém s Virágem 750.
Při vypnutém klíčku jsem naměřil vybíjení 400 micro A. Mám tam sice alarm, ale je rozpojený mínus pol, tam by to utíkat nemělo. Nechat to tak nebo hledat?

Jak píše Dawes, 400 mikroampér = 0,4 miliampér ti baterku tak rychle nevybije ani omylem. To je běžný odběr, vznikající tím, že diody v regulátoru který je připojen trvale nejsou dokonalý izolant a propouštějí malý proud i v závěrném směru.

Takže jsi to buď špatně změřil, nebo ti tam vzniká dodatečný odběr když třeba otočíš řídítky a nějaký kabel s prodřenou izolací začne svádět proud na kostru.

Aku máš bezúdržbový nebo klasiku? 12,6 voltu je u odstáté dolívací baterie celkem normální hodnota.

A nedochází k tomu poklesu napětí až během jízdy? To by indikovalo vadný regulátor. Měřil jsi dobíjení za chodu?

Plazivec píše: No dámy a pánové, tak jsem pěkně namydlenej. Moje osobní virgule 750 stávkuje. Těžce startuje, nedrží volnoběh, po vytočení na 5000 jdou otáčky jen pomalu dolů a na 3 500 jakoby se na chvilku zastavily, pak to jde rychle a chcípne. Nový svícny jsou po pár startech jako afro, černý a chlupatý. Na nízkých - když je držím plynem proti chcípnutí - jde z výfuku dým. Poslední, co udělá je pšouk do sání a chcípne.
Vyměnil jsem příruby sání, nic. Zmeřil hladiny, zdají se mi níž, než by měly, ale mě to spíš přijde jako bohatý, néže chudý, když jsou svícny černý. Ví někdo, co tomu může bejt?

Těžce startuje za tepla nebo za studena? Zkus studený start bez sytiče - pokud to bude lepší, je to určitě bohaté a budou logicky problémy za tepla.

To pomalé klesání otáček a zastavení naznačuje opravdu spíše chudou směs nebo rozhozenou synchronizaci. A jakou barvu má ten dým? Bílou, černou, nebo spíše modrou?

Černé svíčky můžou být normální, pokud motor neběží dost dlouho. Ohřátí na samočistící teplotu trvá několik minut a na volnoběh déle, proto se nedoporučuje startovat, pokud to neprojedeš. Pokud je ten povrch černý, chlupatý a hlavně suchý, dost pravděpodobně je to tím.

Zkus při běžícím motoru ofouknout příruby nějakou těkavou látkou, třeba startovacím sprejem. Pokud otáčky vyletí nahoru, tak to někde přisává. Ale pozor, ať si toho necucne sání, protože pak je to normální a pochopitelná reakce.

1100Virago píše: Jak píše Dawes, 400 mikroampér = 0,4 miliampér ti baterku tak rychle nevybije ani omylem. To je běžný odběr, vznikající tím, že diody v regulátoru který je připojen trvale nejsou dokonalý izolant a propouštějí malý proud i v závěrném směru.

Takže jsi to buď špatně změřil, nebo ti tam vzniká dodatečný odběr když třeba otočíš řídítky a nějaký kabel s prodřenou izolací začne svádět proud na kostru.

Aku máš bezúdržbový nebo klasiku? 12,6 voltu je u odstáté dolívací baterie celkem normální hodnota.

A nedochází k tomu poklesu napětí až během jízdy? To by indikovalo vadný regulátor. Měřil jsi dobíjení za chodu?

souhlas z praxe - měla jsem odběr 0,9miliampér při vypnuté motorce, po 14 dnech stání byla baterka prázdná - chyba byla v regulátoru, musela jsem měnit...

SonyLee píše: JohnLogs> vůbec nejde o večer a to aní pozdní, natožpak o příliš brzké hodiny ranní
Chceš nápovědu?

Sem s ní.

JohnLogs> máš na PM

Ahoj po roce :) Poprosil bych o radu. XV750 nejede :(
Nastartuje a krasne si bubla. Po pridani plynu jde hezky do otáček. Jak ji ale sundam ze stojanu a rozjedou se, začne se v otáčkách kolem 2500 dusit, "poskakoval" a když ji pridam, rozjede se, ale motor je takové nekultivovanej. A střílí do výfuku. Nezáleží, zda je motor tepleji, nebo studenej. Po zimě krasne jela. Pak přišlo odemykani garáži a po nějaký 80km se začala dusit. Dalších 90km byly trochu nervy a od te doby se s ni neda jet. Obě svíčky sou černé.
Nějaké napad? Chtěl sem se sousedem sundat krabice, ale nepřišli jsme na to jak.

HEle já nevim, pořád mi tu nehrajou desetinný čárky. 0,9mA je tak malej proud, že je prakticky v toleranci chyby měření většiny čínskejch - byť digitálních měřáků. Navíc je to tak málo vzhledem ke kapacitě baterky, že je to úplně zanedbatelný. Takhle 0,9A (900mA) nebo 0,09A (90mA) to už bych bral.
Vemte si, že udržovací dobíječky vybíjej proudem cca 20-50mA a dobíjej cca 60-150mA, udržujou napětí v rozsahu 12,5-13,4V a cyklus jim trvá taky den dva.
Holt slaboproudař rejpal

Warner> Ahoj, málo vzduchu moc benzínu řekl bych. Zkus omrknout filtr a zkontrolovat karbce jestli nepouštěj víc, než by měly.

Naposledy editováno 04.06.2015 23:32:37

Tak proč soul svíčky černý a suchy už vím z příspěvku 1100virago :) Ale proč ta bestie nejede nechápu.

Warner píše: Tak proč soul svíčky černý a suchy už vím z příspěvku 1100virago :) Ale proč ta bestie nejede nechápu.

Nápadně mi to připomíná Babulin poslední problém s totálně zasraným filtrem

Tadeáška> Palivovy nebo vzduchovy filtr? Vupustil jsem oba karburatoru a z praveho vyteklo fuj :)

Warner píše: Tadeáška> Palivovy nebo vzduchovy filtr? Vupustil jsem oba karburatoru a z praveho vyteklo fuj :)

řešila jsem tohle na silnici, asi před 3 týdny...karbce jsme taky vypustili a nějaký bordel z nich vytekl - ale problém byl ve vzduchovém filtru (což jsme odhalili až doma) - já mašinu asi týden předtím položila při dobrždění v kaluži na světlech, na pravý bok, co je filtr... asi tam trochu cáklo... byl nový, nenapadlo mě ho kontrolovat, bo mašina v pohodě ještě 200km jezdila...pak se začala dusit, svíčky černé a chlupaté, cukala, střílela, nejela...z Liberce mě nakonec odvezl kamarád na valníku...

nakonec se ukázalo, že postupně těch pár cákanců oleje vyvzlínalo v tom papírovém filtru a totálně ho ucpalo...vypadal jak kdybych na něj pokládala řízky po smažení napadnout nás to na místě, nacpala jsem tam kus hajzlpapíru u benzinky a domů bych dojela...

jooo, po boji každý králem...

babule> Tak to nebude asi můj případ. Vzduchovej filtr jsem kontroloval a je krásně suchej. Je Pravda, že sem ho dlouho (vlastně nikdy) neměnil ;) Ale zkusím místo něj dát molitan a udělat kolečko kolem baráku. Teda kéž by to bylo jen tohle :) Bo pak mně asi čeká sehnat vlaník a hodit to na Vrbovku :(

Warner píše: babule> Tak to nebude asi můj případ. Vzduchovej filtr jsem kontroloval a je krásně suchej. Je Pravda, že sem ho dlouho (vlastně nikdy) neměnil ;) Ale zkusím místo něj dát molitan a udělat kolečko kolem baráku. Teda kéž by to bylo jen tohle :) Bo pak mně asi čeká sehnat vlaník a hodit to na Vrbovku :(

no on vypadá jak čistý, ale pravda je jiná, po každé výměně vzd.filtru ta má mrška nějak s podivem ožije o tom jak mívám zasrané svíce ani nemluvím, nějak sem na to přivyknul

Warner> tak olej ve filtru ne, ok....suchej být může, ale nevidíš dovnitř...fakt může být zadělaný

a Vrbovku? se nedoplatíš... a co jsem na ně slyšela reference, tak nic moc... my servisujeme u kluka / no, kluk, tak v našem věku /, co byl dřív zastoupením Yamahy, max spokojenost...

babule> Hned jak odpoledne dorazím z práce, jdu zkusit ten molitan místo filtru :) Jestli to bude jen tím, tak budu jednak rád a druhan naštvanej, že sem to nezkusil včera :)
...Vrbovka...když já jinej servis neznám :( Drahý to tam je. Dával sem tam dřív do ASpiritu skůtra. Takže pokud někdo mate nějaký kontakt na někoho jiného a nebude to na Moravě, tak sem s ním :)

Warner píše: Bo pak mně asi čeká sehnat vlaník a hodit to na Vrbovku :(

Přesně jak píše Babule ..... Vrbovku obejdi velkým obloukem !! To je zločinecká organizace Já servisuju v pivovaře Braník http://www.ambservis.cz/motoservis/ maximální spokojenost a poloviční ceny proti Vrbovce.

Mimochodem.... ko byste se v úterý 9.6. nudil, doražte do klubu Kocour - Jandova 4. Máme tam koncer. Vstup zdarma a jídl a pivo super :) ...pokecáme.. ;)

vildus> Moc děkuju za link. Z Čerňáku to docela půjde. I za předpokladu, že Virážka pojede na valníku ;)

Warner píše: babule> Hned jak odpoledne dorazím z práce, jdu zkusit ten molitan místo filtru :) Jestli to bude jen tím, tak budu jednak rád a druhan naštvanej, že sem to nezkusil včera :)
...Vrbovka...když já jinej servis neznám :( Drahý to tam je. Dával sem tam dřív do ASpiritu skůtra. Takže pokud někdo mate nějaký kontakt na někoho jiného a nebude to na Moravě, tak sem s ním :)

my jsme na Jižňáku, pro tebe relativně kousek po Jižní spojce a Průmyslové... a servisujeme na Litochlebském náměstí, je to kruháč pod metrem Opatov...Motolive Polák
Pavel Polák/majitel je max.ochotný, byl s námi v dílně i v neděli či do večera, když něco hořelo...má firmu vlastně v baráku, takže až tak striktně nedrží, že by mu v 17 odpadl klíč z ruky a davaj domů... já bych neměnila ani za zlaté prase

babule píše: my jsme na Jižňáku, pro tebe relativně kousek po Jižní spojce a Průmyslové... a servisujeme na Litochlebském náměstí, je to kruháč pod metrem Opatov...Motolive Polák
Pavel Polák/majitel je max.ochotný, byl s námi v dílně i v neděli či do večera, když něco hořelo...má firmu vlastně v baráku, takže až tak striktně nedrží, že by mu v 17 odpadl klíč z ruky a davaj domů... já bych neměnila ani za zlaté prase

Mohu potvrdit. Nedávno jsem si tam nechal seřizovat Mařenku. Cena přijatelná a Mařenka si spokojeně bublá. Rychlost servisu také dobrá.

JohnLogs píše: Mohu potvrdit. Nedávno jsem si tam nechal seřizovat Mařenku. Cena přijatelná a Mařenka si spokojeně bublá. Rychlost servisu také dobrá.

že to byla tvoje??? my jsme se za Pavlem stavovali, chtěl ochutnat bizona, tak jsem mu tam vezla kousek...a venku stála u zdi virgulka...to zaujme...vypadala jak tvoje a byla fakt tvoje

Tak teď, když dovolíte zasejc já. Pořídíl jsem video ze studeného startu, jak se to chová. Kdo by věděl, na co se zaměřit, sem s tím.

Plazivec píše: Tak teď, když dovolíte zasejc já. Pořídíl jsem video ze studeného startu, jak se to chová. Kdo by věděl, na co se zaměřit, sem s tím.

XaVer se choval podobně, vždycky mi vyletěly otáčky a nechtěly spadnout. Bylo to moc otevřenýma klapkama = nastavení volnoběhu, jak si to začlo brát vzduch, tak už to sálo pod klapkama a jakoby se to roztáčelo samospádem. Po přivření klapek a zvýšení bohatosti se to opravilo samo. Ale já mám 535.

babule píše: že to byla tvoje??? my jsme se za Pavlem stavovali, chtěl ochutnat bizona, tak jsem mu tam vezla kousek...a venku stála u zdi virgulka...to zaujme...vypadala jak tvoje a byla fakt tvoje

JJ. Byla. A díky za doporučení. Spokojenost.

Tadeáška píše: XaVer se choval podobně, vždycky mi vyletěly otáčky a nechtěly spadnout. Bylo to moc otevřenýma klapkama = nastavení volnoběhu, jak si to začlo brát vzduch, tak už to sálo pod klapkama a jakoby se to roztáčelo samospádem. Po přivření klapek a zvýšení bohatosti se to opravilo samo. Ale já mám 535.

Teda Xaver jsem dlouho neslyšel. Ale první, co se mi vybavilo byl Xaverov a zase žrádlo...

Plazivec> ale jooo, dovolíme... já tu jsem stejně "nazapřenou", jako bych tu už zase nebyla jdu zasírat "na šípkovou"

Tadeáška píše: XaVer se choval podobně, vždycky mi vyletěly otáčky a nechtěly spadnout. Bylo to moc otevřenýma klapkama = nastavení volnoběhu, jak si to začlo brát vzduch, tak už to sálo pod klapkama a jakoby se to roztáčelo samospádem. Po přivření klapek a zvýšení bohatosti se to opravilo samo. Ale já mám 535.

Já to ale mám spíš bohatý, jak se to ohřeje, tak už to špatně chytá, jako kdyby byl pořád vytaženej sytič.

No, a úplně blbá otázka, není zadřená klapka sytiče? Mě to po tom plaváku na Frýdlantsku zatuhlo, sytič jsem před startem zatáhnul a pak už nešel vyhodit... až kleštěma a uvolňovačem šroubů. Bylo to seklý v těch pístkách, co za ně tahá páčka od bowdenu. Na řídítkách to chodilo, dole neee.

Warner píše: vildus> Moc děkuju za link. Z Čerňáku to docela půjde. I za předpokladu, že Virážka pojede na valníku ;)

Vůbec nemáš za co .... je lepší mít pod palcem vícero opraven a ta, co popisuje Babule a s ní i ostatní, se taky může hodit !!! Před sezonou a během ní, bývá všude dost nabito a když mi odešla spojka, tak jsem volal do Brandýsa jejich odpověď byla, že mi ji udělají, ale termín jsem dostal na červen v Braníku mi řekli týden a mašina byla hotová !! Jen se člověk nesmí dívat na to, jak to tam vypadá ..... tady nejsou obkladačky do výše dvou metrů, klimatizace, mechanici na sobě nemají bílé overaly ..... jako je tomu ve Vrbovce Tohle je ta správná dílna !!! Bordel, mechanici špinavý od oleje a šmíru, ale dělá se tady řemeslo