Jak zvedat? Normálně, v sedě...

PetrXX píše: Jak zvedat? Normálně, v sedě...

spojkou je to setrnejsi - nicis spojku ktera neni tak draha a jde vymenit bez rozebirani motoru.
vyplach zpusobuje dynamickej raz ve vsech pohyblivejch soucastkach ktere se na prenosu momentu podily - napr kola v prevodovce - a nasledne opravy tehle soucasti jsou nakladnejsi a casove narocnejsi

PetrXX píše: Jak zvedat? Normálně, v sedě...

Tohle je jednoválec, on chtěl twin ...... Zajímalo by mě jak tohle dopadlo, a kam

představa že bych s tím třísk, mě od toho pokaždý odradí...

t_freedom píše: představa že bych s tím třísk, mě od toho pokaždý odradí...

Proto to zkouším nejprve na cizí

t_freedom píše: představa že bych s tím třísk, mě od toho pokaždý odradí...

hele ale tahle myslenka te pak udrzuje hodne daleko od limitu vzdy, nejen u jezdeni po zadnim ne?

t_freedom píše: představa že bych s tím třísk, mě od toho pokaždý odradí...

čéče taky se mi s tim nechce praštit ale ono to jde nahoru tak hezky a ten pocit když stim kousek po zadnim ujedeš je prostě silnější

Normálně plnej a prohrábni spojku .

takže zatim všichni raděj spojčit dora hned jak se vyjasní dám tomu zase nažrat

Jo přes spojku to jde krásně plynule , mimochodem koukám že jsi ze Zruče, máš někde v okolí nějaký místo s minimálním provozem kde se dá potrénovat jízda po zádech?

jedna paní povídala, že přes spojku

Další téma bude:pasujou čínský plasty na Ducati?

Themistoklés píše: Jo přes spojku to jde krásně plynule , mimochodem koukám že jsi ze Zruče, máš někde v okolí nějaký místo s minimálním provozem kde se dá potrénovat jízda po zádech?

no něměl bych to asi řikat ale dělám to přesně jak se nemá tzn. na normální silnici. kontroluju ale aby zamnou ani předemnou nikdo nejel, když jede raději počkám. ty jsi z Hory? ta mvždycky stunteři jezděj na parkovišti u Obily ale na mě je to krátký. Kamarád motorkář mi teď poradil jednu silničku mezi poly ale ta je zas taková uzká. nejlíp se to trénuje do mírného kopečku

prodamCBR> Né sem z Třebětína a dost často jezdím zatáčky Slavošov-Pohleď, ale nic na blbnutí po zadním tam neznám.

assassin píše: spojkou je to setrnejsi - nicis spojku ktera neni tak draha a jde vymenit bez rozebirani motoru.
vyplach zpusobuje dynamickej raz ve vsech pohyblivejch soucastkach ktere se na prenosu momentu podily - napr kola v prevodovce - a nasledne opravy tehle soucasti jsou nakladnejsi a casove narocnejsi

kde to mam podepsat?

pres spojku a nebo za plynem (tj bez vyplachu) je to nejlepsi

a kazda motka jde jinak (jako co se tyce otacek a kolik dat plynu atd.) kvuli rozlozeni hmotnosti, rozvoru a dalsimu, takze obecna rada je jen zkouset, zkouset, zkouset

obecne proste jedu, zmacknu a pustim hned spojku, a pri tom zmacknuti zaroven pridam plyn a ten drzim. kdyz to nejde, tak priste vic plynu, nebo ve vyssich otackach, nebo oboje

jinak ja osobne zvedam na 1ku, je to pro spojku min narocny, ale chapu ze nektery V2 je lepsi zvedat na 2ku (navic me to na 1 jede vic nez co jedou V2 na 2ku, takze jde i o prevody)

jj na v2 je to obtiznejsi... kratky pasmo pouzitelnych otacek a z toho vyplyvajici kratky kvalty...

assassin: jj , ono se to sice jakoby snadneji zvedne, ale kdyz se to clovek uci, tak je lepsi mit delsi pasmo do omezovace a bejt nahore dyl, coz ma lepsi ctyrvalec

Themistoklés píše: prodamCBR> Né sem z Třebětína a dost často jezdím zatáčky Slavošov-Pohleď, ale nic na blbnutí po zadním tam neznám.

to jsou moje nejmilejší zatáčky tak až tam letos uvidíš lítat červenou Duc Duc tak pokecáme :)

Bubrak-ZX10R píše: assassin: jj , ono se to sice jakoby snadneji zvedne, ale kdyz se to clovek uci, tak je lepsi mit delsi pasmo do omezovace a bejt nahore dyl, coz ma lepsi ctyrvalec

mit dost vykonu = 4valec a jeste linearne, je snazsi... ono kdyz jedes rychleji tak navic dost udrzi odpor vzduchu = nemusis jet v mrtvym bodu...
V2 je narocnejsi na kratky pasmo kde to jede = musis se drzet kolem mrtvyho bodu a na to ja uz nejak nemam odvahu, ale poridil jsem si 2T takze budu konecne muset natrenovat vraceni zadni brzdou... tak jsem zvedav, naposled jsem prehodil i kolo kdyz mi nebrzdila zadni brzda a 14dni jsem se nemohl hnout :)

prodamCBR> Jasně , přes týden tam jezdím skoro každý den po práci, vono moc lepších úseků v okolí není.

Na V2 je to tezsi, diky kratkejm kvaltum, na druhou stranu, tu jednicku zvednes skoro z kroku a vsude To na 4V , kvuli dlouhejm kvaltum potrebujes o dost delsi rovinu, teda pokud nejsi Martin Kratky Celkove bych nerek, ze je to na V2 tezsi, ale spis jiny

hluska: hele podle me tohle platilo tak koncem 90tejch - 4valcovy superbiky byly do 8tis marny a proto lidem prislo ze V2 jede....
moderni litry funguji vsude lip nez V2 ....

Zrovna Ducati bych na zada nezvedal,ale proti gustu zadnej disputat a az ji pridres tak si nestezuj

Naposledy editováno 26.03.2015 21:04:49

hluska> Neni to s tema kvaltama nahodou naopak, treba kvuli rozsahu otacek? Neni to nahodou tak, ze cim vic motor toci o tim je prevodovka kratsi?

assassin> Jj to mas pravdu, mel jsem litrovou K4 a ta mela spodek ze o tom se muze V2 jenom zdat. Zvednout sla v maly rychlosti krasne, ale udrzet ji nahore okolo cca 4tis otacek, pro me bylo hrozne tezky.. Mela hroznou silu a hrozne jsem s ni "skubal" Ale to je jen muj postreh, ja umim hovno treba by to nekomu jinymu slo lip Jinak to byl pro me a pro jizdu po zadnim uplne genialni motor

Džanek> To asi jo, ja to beru jen podle toho, ze RSV mi jede na jednicku cca 70km/h (nevim presne kolik) a K4 mela omezovac na 148, to vim presne

hluska>

dyz se to umi, tak ta spojka podle me trpi min, nez pri nakym plnym vodpichu ze svetel, kde ji trapis celkem dlouho...

Naposledy editováno 27.03.2015 00:05:34