SVSkritek> Je to dobry, jako svine

Byli jsme v Dolnich Hermanicich, coz je cca 40km od BM a fakt super. Ono vubec Brno je dobry pro motorky, mas tady motodrom, na Vysocine snad 10 MX trati (1 flat track) + nechvalne zname illegal street racingove trate.

Svezl jsem se na Kawe KX 250 4T, asi 10 let stara motorka, ale uz mela ram deltabox. Hodne lehka, ovladatelna koza, co jede max. cca 130kmh, ale to na trati stejne nejedes.
Bahnaci si ze me delali prdel, ze jsem "navonenej silnicar" a podobny srandicky, ale pak me docela chvalili, ze jsem si rychle zvykl. Naucil jsem se tomu poradne zatopil a hlavne brzdit a to natvrdo "zadupnout" predek a zadek.., pak to kolem nohy otocis voreš dal. Ono na tenhle druh motorky musis bejt hodne vostrej, zadny pohodovy jezdeni.
Vyjezdy mne moc dobre nesly, jednak jsem to ridil nekde po 10ti letech a hlavne jsem to nechtel rozbit. Skoku jsem se taky bal, oni ti bahnozrouti na pohodu litaji pres 15m, ja tak 2-3 a mel jsem toho plny brejle.

Je to dobrej sport, ale kdybych prej chtel zacit jezdit, mam se (i pojistkou) pripravit na hodne casty zlomeniny...

SLEEPER> Dobrý, jsem v klidu, mně by to stejnak nešlo

Nj, s team zlomeninama je to na pytel. I kdyz je pravda, ze na silnici se sice boura jednou za par let, ale pak to stoji za to...

Já mám sice MX trať kousek za domem, ale spíše mě bere enduro. Prostě je to takové chození po přírodě, ale rychlejší a zábavnější. Často si to vezmu na místa, kde jsem někdy byl a chtěl jsem se podívat všemi možnými směry, ale nebyl čas. Prostě se někam podívám a jedu (samozřejmě se také podívám pod sebe, abych něco nezničil).

Mr.Dreamer> Jenze s endurem mas vsude problem. Urcite by bylo fajn, vyrazit si brazdit Orly, ale to te vsude vykostej.

Ja mel v Recku pujcene XT600, projizdel jsem si tam mistni sotolinove kopce a hodne me to bavilo, ale v CR si nemuzes jen tak vybocit z asfaltky a jit litat country cross.

Jedine mit velke enduro ve stylu adventure (KTM, BMW) a jezdit Turecko a dal na vychod.., ale to je zase o velkych penezich a casu.

Jinak ten MX nebo ostre enduro je dobra zabava a clovek si i hodne zaposiluje.

SLEEPER píše: Mr.Dreamer> Jenze s endurem mas vsude problem. Urcite by bylo fajn, vyrazit si brazdit Orly, ale to te vsude vykostej.

Ja mel v Recku pujcene XT600, projizdel jsem si tam mistni sotolinove kopce a hodne me to bavilo, ale v CR si nemuzes jen tak vybocit z asfaltky a jit litat country cross.

Jedine mit velke enduro ve stylu adventure (KTM, BMW) a jezdit Turecko a dal na vychod.., ale to je zase o velkych penezich a casu.

Jinak ten MX nebo ostre enduro je dobra zabava a clovek si i hodne zaposiluje.

No, zatím jsem s tím problémy neměl, ale máš naprostou pravdu, je to u nás v tomto ohledu hrozně omezené. Ale osobně mám zkušenost, že když je motorka tichá, já se neženu a všechny zdravím, tak nikdo nehudruje. Navíc nebrázdím stále jedno místo, ale jsem pořád v pohybu tak i pokud by někdo hudroval, tak já už tou dobou budu jinde.
Je to hodně jako horské kolo (ono ta motorka se i hodně ovládá, jako kolo, až na výjezdy), ale není tam takový problém jezdit do většího kopce mimo trať. To je jedna věc, která mě na MTB dost limituje, prostě jsou výjezdy, kde se na kole jede dost blbě, ale dobře postavené enduro si to tam prostě vybublá a jezdec se jen stará o to, kam si to namíří. Navíc má samozřejmě enduro mnohem větší akční rádius .

Abych udělal pylotovi radost:

Prostě malá a obratná auta nemají konkutenci .

Spijker říkal, že serpentýny u Červené vody (suchý vrch) byli loni opravovane. A opravdu jsem o tom na netu našel zmínku. Tak by to asi stálo zato navštívit suchý vrch. Protože jinak už to bylo pro moto skoro nesjízdné...

Mr.Dreamer> No jo, tohle video znám. Je vidět, že malý a obratný auta jsou ale limitovaný maximálkou. Včera jsem koukal jak si Caterham vytře zadnici s Ferrari Scuderia a jak se poměrně vyrovnaně honí s Radicalama. Mě se líbí tohle video. Taková nedělní idilka... Po třetí minutě začne dělat blbosti.

SVSkritek> Ty sereterpentýny nad červenou vodou jsou asi utažený víc, než by se mě líbilo. Na podtočenou dvojku skoro okolo nohy už to není moc ono.

To video od Dreamera mi trochu připomnělo, když jsem měl toho motárdíka Derbi 70, když to bylo na slikách a s Danem Midalu jsem s tím jezdili v Mýtě... na rovinkách všichni ujeli, ale v zatáčkách to nemělo konkurenci... Já jsem levej, takže jsem si "pouze" výborně zajezdil a řekl bych, že to byli moje nejrychlejší průjezdy zatáček v Mýtě... Ale Dan dokázal svoje kvality, když tam v těch nejtechničtějších pasážích vždycky předjel několik motorek, včetně Hypermotarda :D Na nájezdech a uvnitř zatáček to prostě bylo mega, lehoučký a pořád to drželo, člověk prostě jen musel vypnout mozek a pod plným plynem to pořád držet i do zatáčky... nebo je ubrat na 3/4... a samozřejmě na výjezdu ale už nebylo kam zatáhnout... Nicméně doufám, že ještě budu mít možnost se na tom projet, prodal jsem jí Davidovi M. tak snad, když ho hezky poprosím....

WenCa píše: To video od Dreamera mi trochu připomnělo, když jsem měl toho motárdíka Derbi 70, když to bylo na slikách a s Danem Midalu jsem s tím jezdili v Mýtě... na rovinkách všichni ujeli, ale v zatáčkách to nemělo konkurenci... Já jsem levej, takže jsem si "pouze" výborně zajezdil a řekl bych, že to byli moje nejrychlejší průjezdy zatáček v Mýtě... Ale Dan dokázal svoje kvality, když tam v těch nejtechničtějších pasážích vždycky předjel několik motorek, včetně Hypermotarda :D Na nájezdech a uvnitř zatáček to prostě bylo mega, lehoučký a pořád to drželo, člověk prostě jen musel vypnout mozek a pod plným plynem to pořád držet i do zatáčky... nebo je ubrat na 3/4... a samozřejmě na výjezdu ale už nebylo kam zatáhnout... Nicméně doufám, že ještě budu mít možnost se na tom projet, prodal jsem jí Davidovi M. tak snad, když ho hezky poprosím....

Ty jo tak teď jsem dostal uplně EPIC nápad, vzít do Mýta skůtra ten krátkej rozvor a malinký kolečka zaručujou ovladatelnost kola, takže bych si taky mohl slušně zařádit. Otázkou je co by na to ostatní

pylot> Covece, mne to zas tak zabavny neprislo. Furt slape plne, ale pro nedostatek vykonu se to neurve...

Cela trase Suchy Vrch az Jesenik je supr. Pravda, ten vychodni sjezd je trochu vic utazenej, ale i bracha na zx-9 tam daval kolena. Praktivky od Rychnova na vychod je vse supr.

WenCa> To si myslim, ze s tim musela byt v Myte sranda. Skoda, ze mi to uteklo, tohle bych si rad vyzkousel.

Danke> Nevim jestli uplne EPIC, ale pokud mas neco ve stylu Aprilia SR 50 (neby jiny sportovni 2T), tak urcite brat.

SLEEPER> Hele já myslím, že to nebylo nedostatkem výkonu. Vezmi si, že tvoje BMW mělo nějakejch 135 koní na tunu ne (190/1,4)? A když jsi chtěl, tak bokem šla. Tohle má asi 215 koní na tunu. Myslím, že cápek na to spíš neměl koule, než že by na to neměl výkon. Prostě měl nízkou rychlost.

pylot> Jestli pořád chceš pořepočítávat ten výkon na tunu. Tak si kup auto na dálkové ovládání, to má třeba 4kg a 2 koně...

pylot> Teoreticky by to mohlo byt, ale tam jsi videl, ze na to dupal, jak chtel a proste to neslo. V titulku mas, ze je to 1.6 125bhp a to je proste malo.
Vdyt i ten typek (myslim, ze z meziplynu) pri testu mx-5 povidal, ze se na suchu zadne drifty konat nebudou a to ten 2.0 mel 160koni, coz si myslim, ze by nemel byt problem.

SVSkritek> ale uznej, ze ty RC modely krasne jedou bokem

SLEEPER> Vsak to taky mas 500 koni na tunu. To je jako by jsi v E46 mel 1,5 * 500 = 750 koní

SLEEPER> Hele ani M4 nepojede ze zatáčky bokem, pokud nebude dostatečný boční přetížení. Ty gumy samy o sobě udržej v rovině asi každý auto. Ani Lamborghini to v přímce neurve plynem. Až když jede v zatáčce a ty gumy jsou zatěžovaný boční silou, tak pak se daj urvat plynem. Čili buďto je potřeba větší výkon, nebo větší rychlost, nebo víc škubnout volantem. To platí u všech aut. Co se týče jízdy bokem, tak tam je poměr výkon/hmotnost rozhodující.

Vy vidíte, že to má 125 koní a říkáte, že to je málo, ale ono to třeba do 150 hm/h ukáže záda i 335i. Jasně, pak to ve vysokejch rychlostech uvadne a maximálka bude někde kolem 220 nebo 230, ale v těch nízkejch rychlostech je poměr výkonu a hmotnosti rozhodující. Moje motorka má taky jenom 125 koní, ale s M4 si vytřu voko i přes to, že má 420 koní. Ta hmotnost je dost rozhodující.

MX-5 s Caterhamem nejde vůbec srovnávat. Vždyť Mazda má 1100 kg a ten Caterham má polovinu. To je jako kdyby bylo v MX-5 250 koní. Trojkový BMW by na srovnatelnou dnymiku mělo mít přes 320 koní (při 1400 kg).

SVSkritek> Už tě vidím, jak nastupuješ do RC modelu.

pylot> M4 (i slabsi brambory) ti bokem pojedou i bez pretizeni, vse je o vykonu (a kdyz neni vykon, musi byt ty Géčka).

Lambo nebo jiny supersporty ti gumy v primce utrhnou a to zcela hrave jen na plynu.

Pokud bys na RSV daval s M4 zavod, urcite bych vsadil na plechovku.

Zadnej zazrak to zase neni, viz.:

automobil Caterham 7 Road Sport, pod jehož kapotou pracuje zážehový čtyřválec Ford Sigma o objemu 1,6 l s výkonem 92 kW (125 k). Podvozek tohoto vozu má vpředu dvojité lichoběžníky a vzadu nápravu De Dion. U všech čtyř kol jsou tlumiče Bilstein. Kola vozu jsou čtrnáctipalcová obutá do pneumatik o rozměrech 185/60 R14. Lehký dvoumístný roadster dosáhne maximální rychlosti 180 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,9 s.

caterham

SLEEPER> Ok, tak 335i je o maličko rychlejší. 100 má za 5,4 (E92). Nicméně nevěřím, že M4 urve kola jen plynem. Dokud neuvidim, tak neuvěřím. A s tím RSV jsem chtěl napsat M3. To jsem se přepsal. Tam to mam vyzkoušený. Ještě okolo 180 jsem měl dost výkonu na to abych ho dojížděl a byla to tuším taky E92.

Teď mě taky napadá, že je fakt, že Brambora má motor vepředu, proto pojede bokem líp než ten Caterham. Ten má motor před zadní nápravou a tudíž na ní má velkou trakci. Ale pořád stojím za tím, že cápek nejel bokem, protože na to neměl koule.

pylot> ja se s tebou nehadam, to si nemysli.

A proc myslis, ze ti 400+ konovy auto nepodhrabne pri zrychleni v primce? To dokazou i mnohem slabsi auta... Das za jedna, pojedes + - 30kmh a seslapnes plyn na podlahu. Vyrizeno.

Capek by to urval, kdyby vic trhl volantem a tim zatizil šasi na ty géčka... Tady jde videt, ze jen plynem na to to auto nema. Slape na to a houno houno slavny soude.

pylot píše: Teď mě taky napadá, že je fakt, že Brambora má motor vepředu, proto pojede bokem líp než ten Caterham. Ten má motor před zadní nápravou a tudíž na ní má velkou trakci. Ale pořád stojím za tím, že cápek nejel bokem, protože na to neměl koule.

No BMW mimaji vyvazeni 50:50. Proto byva baterka v kufru. I kdyz ani tak nechapu, jak toho dostahnou. S ruznymi motory atd. Asi to taky bude platit pouze s plnou nadrzi...

Jinak takova zajimavost, kterou jsem zjistil nedavno: Ono to má nádrže jakoby dvě, protože to rozděluje kardan a přečerpává se to. Když ti čerpadlo odejde, tak ti to třeba při 1/4 nadrze chcipne

Naposledy editováno 24.03.2014 20:04:09

SLEEPER> No jednak na jedničku většinou ze zatáček nevyjíždím (pochybuju, že by jí tam on měl) A pak taky třeba tady na tom videu je vidět, že to auto udrží v pohodě trakci i na jedničku. Kola nehvízdaj. Musel by to tam pustit přes spojku.

Tady ani ZR1 na jedničku nehrabe. A to je jiný kladivo než M3.

Povidám, že ten Caterham to umí. Neuměl to řitič.

SVSkřítek> No nevím jestli tomu mám věřit u BMW, když dopředu cpou od benzínovejch čtyřválců až po naftový šestiválce, který budou alespoň dvakrát tak těžký. To by museli dozadu nad nápravu taky strkat nějaký závaží. Nicméně třeba to tak má alespoň M3.
Teď koukám, že plácám pěkný blbosti. Caterham má motor před řidičem. Tak to by mohlo bejt tak nějak půl na půl. To by mohlo louzat pěkně.

Ještě bych podotknul, že samosvor je u těchhle nižších Caterhamů za příplatek, takže pokud ho cápek neměl, tak mu to bokem moc nepůjde. Každopádně koupit si Caterham bez samosvoru mi přijde uhozený.

E: to že ty auta nehrabou nesoudím jen podle toho, že není slyšet hvízdání gum, ale taky podle pohybu otáčkoměru a rychloměru.

Naposledy editováno 24.03.2014 23:20:27

pylot> No tak lehky motory se musej montovat hodne dopredu a nechat misto smerem k ridici. A tezky se hodej vic dozadu. Pak se pry jeste posouva prevodovka dopredu a dozadu. Takze to vychazi...

A pak taky třeba tady na tom videu je vidět, že to auto udrží v pohodě trakci i na jedničku. Kola nehvízdaj. Musel by to tam pustit přes spojku.

Ty auta maji kontrolu trakce a launch control, ktera zachyti prokluz kola driv, nez by to zaclo hvizdat. Pri prerazeni na dvojku mu to tam chvili blikalo.

Naposledy editováno 24.03.2014 23:52:32

Pylote> Svez se nekdy autem, co ma alespon 200 koni, at v tom mas trochu jasno a nemluvis porad jen v teoreticke rovine.

Nemam rad, kdyz se psany text prekrucuje. Psal jsem, ze v primce se ti urve i mnohem slabsi auta se zarazenou jednickou. Nic o zatacce, driftu nepadlo. Mimochodem u staryho Clia Williams si na suchem asfaltu zapiskaly kola i pri razeni ze 2 na 3! Ani s 328 to neni zadny problem. Kdyz jsem vypl kontrolu prokluzu, tak slo po celou dobu akcelerace za jedna slysel, jak se rvou gumy (ale uznam, ze jsem tam mel 50% vzorku na letnich pirellkach).

Pokud bys povypinal assistence u 400PS auta, tak ti ty pryze pri akceleraci za jedna spali, kor u Corvetty, kt. ma kroutaku na rozdavani (videa jsem zatim nevidel).

S autem bez samosvoru jde jezdit bokem a to velmi snadno, ale samozrejme, ze jsou vyjezdy horsi/pomalejsi.

Jak pise Skritek, ta elektronika te nikam nepusti, dynamciky si upravuje krivku vykonu a kroutaku.

Ja toho caterhame nechci porad rozebirat, ale pokud bych takhle slapal na plyn i u ty 328, tak jdu hned do hodin. Krasne jde videt, jak to auto na to nema silu (on je dobre udelany povozek).

e: Tak si delas prdel? Ted jsem skoukl pul videa s Corvettou. Pri prvnim pokusu neslape tolik naplyn a i tak jde slyset, jak si to nekde kolem 3tis. ot. podrahbe. U druheho pokusu uz ty kola hrabou od 2tis ot. porad (ani tady bych nerekl, ze ma hned plyn na podleze.)

Jeste hodim takovou vsuvku, ze brambory maji moznost vypnouti kontrolu prokluzu a pritom je stale stabilizacni system "ESP" stale aktivni. Auto zadek necha prohrabout, ale ESP stale drzi primy smer auta (samo i to jde vypnout, ale pak je z toho strasne zbran). Tzn. ze ti el. stale zasahuje do rizeni auta... Pak je tu ten launch control, kt. necha kole lehce proklouznout, ovsem tak, aby nevznikla akceleracni ztrata...

Naposledy editováno 25.03.2014 08:43:42

SLEEPER> Ok, tady se neshodneme. Nema cenu o tom dál debatovat.
btw: Jediný dostupný dostatečně výkonný auto, který mě napadá, je to tvoje. Ozvi se někdy až pojedeš okolo Králova Pole a budeš na mě mít náladu.

pylot> ja mam naledu v pohode, ale ted pises nesmysly.

Tady mas tu M3, sleduj jak DSC-T stale pracuje.

SLEEPER> Tak se ozvi až budeš mít cestu okolo. Je pravda, že osobní zkušenost s tím nemám a rád se nechám kousek svízt v autě s pořádným motorem.

pylot> Jsem ted v Chacharstanu (Ostrave), rano jsem moc nestihal a tak to mozna vypada, ze jsem prispevek psal nastvane, ale ja jen byl v casovem presu.

Nekdy ty auta muzem projet, taky bych chtel zazit mx5.

Tohle mi ted prislo do zpravy.

Samo nepouzitelna vec, ale ten vykon je brutaaalni.

FB: vydechlej Golf MK II.

Naposledy editováno 25.03.2014 15:39:56

SLEEPER> No jasně, někdy se třeba domluvíme až budeš někde severnějc a já budu mít čas jet.
Ten Golf je příšernej. Já bych měl strach že se to rozletí na kousky.

Danke> Sel bych do toho, ale pozor na stojanky :)