pylot> Já si toho sdělení všiml. Ale tak to bylo přeci vždy, hlavně teda u nafty. Třeba myslíš, že moje auto si koupil nadšenec?

Měl to postarší ředitel, kterej si tam nechal dát téměr max výbavu. Na leasingu platil 40k mesicne a jezdil do autorizaku kde brali 1500kč/hodina. Takoví lidé se toho po 8+- letech zbavi a pak to nadsenci kupuji za pětinu puvodni ceny . A konec koncu je to dobře, protože kdyby s tím někdo lital na okruhy, driftoval atd. Tak tam nebudes mit po 300t puvodni prevodovku, poloosy, diferaky atd.

Nicmene to ze BMW s ustupem sestivalcu ztraci zajimavost uznavam. A nerikam ze za 10 let budu kupovat dnesni model 2014.

Naposledy editováno 28.02.2014 23:54:51

Na dobrou noc:

Nechci bejt zlej, ale kdyz uz si tu delame srandicky z aut.

TopGear cas 20:55

Mě docela rozesmál ten Lotus

Jak tam neni sedacka, tak asi klecej, ale i tak mne to pobavilo





Naposledy editováno 01.03.2014 14:44:40

SLEEPER píše: Nechci bejt zlej, ale kdyz uz si tu delame srandicky z aut.

TopGear cas 20:55

Chudák Pylot

Danke píše:

Chudák Pylot

Proč?

Ale hlavne to nechapejte jako provokaci. Koukam na stary serie TG, kde temer v kazdym druhym dile mluvej o mx5, ovsem vetsinou maj obdobny poznamky...

Ten Lotus je strasne malinky auto, jako hracka to bude vyborna, ale jezdit v tom po meste bych asi nechtel.
Safra zacina mi brambora chybet, docela bych si sel zalitat farinky bokem...

Ženská, co nepozná tak profláklý auto, jako je Audi TT, mě nemůže rozhodit
Dneska jsem se vezl na vlak a musím se za výběr auta zase pochválit.

pylot píše: Ženská, co nepozná tak profláklý auto, jako je Audi TT, mě nemůže rozhodit
Dneska jsem se vezl na vlak a musím se za výběr auta zase pochválit .

A to je hlavní ukazatel .

pylot píše: Ženská, co nepozná tak profláklý auto, jako je Audi TT, mě nemůže rozhodit
Dneska jsem se vezl na vlak a musím se za výběr auta zase pochválit.

No, "moje auto jelo cestou na vlak super" zní trochu divně. Ale jo, spokojenost je hlavní.

Dny kdy já byl s něčím spokojenej by spočítala i ta chytrá cikánka o které teď psali v MF Dnes v seriálu "chudí bez vlastní viny": Byla sikovna, zakladku udělala bez problémů, ale pak ještě než stihla odpracovat rok v práci, se ji samy od sebe narodily postupně dvě děti. A teď má malou podporu...

SVSkritek> tak ono vseobecne jsou u nas cikani znevyhodnovany a utiskovany lide...

Jinak ona ta mx-5 musi bejt v zatackach dobre fungujici sportacek, preci jen to je zprofanovany auto uz od dob need for speed 1. Aspon myslim, ze ta zluta byla mx petka...

Jen je strasna skoda slabsich motorizaci, ono z 0 - 100 kmh za 9,9s neni zadna hitparada a je fakt smutny, ze sportovni auto prohraje na sprint s tuctovym rodinnym vozem Octavia 2.0TDI 103KW. To si clovek ani nemuze vychutnat zadohrab se samosvorem, jedine do toho nasrat penize, aby to melo aspon 150PS...

Technische Daten Mazda MX5 1.8

e: Toyota 86 taky zadna celkem slabota...

Toyota says the 86 can sprint from 0-100km/h in 7.6 seconds for the manual (the automatic takes an extra 0.6 seconds), which is genuinely much slower than it feels.

Naposledy editováno 02.03.2014 11:32:52

SVSkritek píše: No, "moje auto jelo cestou na vlak super" zní trochu divně.

Ale já jsem nenapsal, že moje auto jelo cestou na vlak super. Mě se s ním jelo super. Když jedu s focusem, tak je to sice pěkná klidná jízda, ale něco tomu chybí. Když se MX-5 motá mezi 5 a 7 tisícema, na brzdách před zatáčkou tam krásně padaj mezyplyny a přesně cítím jak se přenáší váha z jedný strany na druhou, tak je to prostě něco jinýho. Prostě mě to baví. Je to ten samej styl jízdy jako na motorce, jenom s o hodně horší dynamikou.

SLEEPER> No jo, koukáš na slabší model z nejtěžší generace. Moje to má mít tuším za 8,5. Ale tyhle auta toho v přímce moc nepředvedou no... Výhoda je, že i když na to dupu jak urvanej, tak pořád jedu levnějc, než když skřítek pojede na spotřebu. Kdo má prachy, koupí si něco s třílitrem a kdo je socka a kouká na prachy, koupí si Mazdu nebo Toyobaru.

SLEEPER> Pylot tam ma papirove myslim 103kw.

JJ tu GT 86 jsem nepochopil. Vlastně to neni lepší, jak tvoje byvale 328i. Výkon +- stejnej má sice o 200kg míň, ale jede to sotva stejně. Hold ten dvoulitr asi nema takovej kroutak v dostatecne sirokem pasmu otacek, jko mají R6.

pylot píše: SLEEPER> No jo, koukáš na slabší model z nejtěžší generace. Moje to má mít tuším za 8,5. Ale tyhle auta toho v přímce moc nepředvedou no... Výhoda je, že i když na to dupu jak urvanej, tak pořád jedu levnějc, než když skřítek pojede na spotřebu. Kdo má prachy, koupí si něco s třílitrem a kdo je socka a kouká na prachy, koupí si Mazdu nebo Toyobaru.

Az na to, že MX5 má oproti 328i spotřebu asi o 1L nižší. A 1,5L nižší jak 330i

Docela mne to ted prekvapilo

Horší je to s pojištěním. Mi volali z Uniqy, ze mají super akci, že mi to pojistě za 7000kč (jen povinné). Tak jsem je uklidnil, že to mam od ČSOB za 5000kč

Naposledy editováno 02.03.2014 12:59:20

Ale sehnat dobrou 330i je taky problem. Pekny kupecko, za rozumnou cenu . Jenze pak clovek zjisti ze to bylo v roce 2011 označeno pojišťovnou jako totalka a MPaket je dobastleny



Naposledy editováno 02.03.2014 12:56:14

pylot píše: ...Když se MX-5 motá mezi 5 a 7 tisícema, na brzdách před zatáčkou tam krásně padaj mezyplyny a přesně cítím jak se přenáší váha z jedný strany na druhou, tak je to prostě něco jinýho...

Ty meziplyny na brzdách mě musíš naučit, já ať zkouším polechtat plyn patou nebo špičkou, tu nohu prostě nedám .

SVSkritek píše: Ale sehnat dobrou 330i je taky problem. Pekny kupecko, za rozumnou cenu . Jenze pak clovek zjisti ze to bylo v roce 2011 označeno pojišťovnou jako totalka a MPaket je dobastleny

A ještě předchozí majitel neumí parkovat .

SVSkritek> Jak víš, jak jede GT86?
Sestivalce od BMW jsou vyhlaseny efektivitou. Tyhle stary ctyrvalce od Mazdy nejsou vyhlaseny vubec nicim. Ja bych se chtel v tom BMW (s manualem pokud mozno) jednou svizt, abych videl, jestli to je to, co chci, nebo jestli to neni ono. Jednou mi stejne nezbyde nic jinyho, nez si nejaky to stary BMW koupit taky. Melo by bejt sportovnejsi nez Medved a nikdo jinej poradne zadokolky nedela.

Mr.Dreamer> Hele v nekterejch autech to jde, v nekterejch to nejde. Ja to v nasem Focusu taky nedam. Proste tam nenatahnu nohy tak, abych byl schopnej vytacet patu do boku a kdyz uz ji namahave vytocim, tak ma zase moc gumovej a utopenej plyn, takze to stejne nedam. Posez by mel bejt takovej, abys dosahnul na volant, kdyz mas uplne natazeny nohy.

pylot> hele jo, ona takova stara e36 328 bude hodne zabavna, v e46 bych dnes uz sel radeji po 330, ale i ta 328 jede hodne slusne. Papirove silnejsim auto to bez problemu stiha a v zatacce ti to na plynu ujede i za 3, takze jako auto na blbnuti naprosto v poradku.

Klidne bych se nebal nejakyho japonce se zadohrabem, jenze mi prijde, ze pod 350Z (280PS) nic aspon kolem 200PS neni.

Nebo je tu jeste jedna zapomenuta perla (i kdyz 4x4) - Toyota Celica Carlos Sainz replica. Nebo dal mitsubishi gt3000. Jenze tehle kousku je tak malo, ze je lepsi koupit pozersky
bawo...

e: Co blbnete s tim meziplynem na brzdach? Nedava mi smysl k cemu by to bylo dobry (pri akceleraci ano, ale na brzde..). Ani bych to ve vysokym tempu v lese nechtel zkouset...

Radsi trenujte jizdu bokem, to prej pridava nejvic respektu, kor kdyz ted bezi serie Fast and Furios v TV!

Naposledy editováno 02.03.2014 14:10:35

SLEEPER> No uvidíme, jak to bude s autama časem. Japonci jsou poslední dobou čím dál zabitější. Jedinej, kdo dělá pořádný auta je Mazda a teď to toyobaru, ale toyota to do budoucna už zase vidí na hybrida. Snad aspoň Subaru v tom bude pokračovat. Jinak je to samej hybrid a nebo auta, který sice nejsou drahý, ale jsou drahý na provoz. Například to Zetko.

Ten mezyplin konkrétně u MX-5 asi až tak moc smyslu nemá, protože to má malej motor a já jsem prdy řiťič, ale u velkejch motorů je to užitečný stejně jako na motorce, aby se ti neblokovaly zadní kola, když jsou odlehčený při brždění. Taky to trošku odlehčí spojce a pro mě to má prostě nějaký kouzlo. Tak nějak to ke sportovní jízdě patří.

pylot> jasne, kdyz nekde dojizdim, tak si ten plyn taky proslapnu, zvoucek ma bawo vybornej, tak proc ne... Pokud jedu nekde "casovku", tak jdu radeji pomaleji se spojkou, nez abych pod volantem trenoval novy tanecni prvky.
To si myslim, ze si spis nameles tlamu, nez pri lehcim zamknuti zadku... Ale treba trenovat brzdeni levackou me bavi, to zas jo...

SLEEPER> No víš jak to je. Když si to natrénuješ, tak to pak děláš rychle, citlivě a automaticky a vůbec tě to od řízení neruší. Samozřejmě je třeba to trénovat při vyjížďkách a ne při časovkách. Já zase neumím brzdit levačkou.

pylot> si mozna tak uplne nerozumime...

Pri rychlejsi jizde samo pred zatackou prsknu meziplyn a jdu na brzdy, ovsem brzdit a pritom sazet meziplyn mi prijde skoro nemozne. Nikdy nemuzu patou s dostatecnym citem brzdit a jeste u toho spickou proslapavat plyn. Bud jsem drevak nebo me fakt uz trochu houpete.

Na motorce na dromu to taky hooodne malo jezdcu zvlada. Videl jsem to jen u Kuby Smrze, treba takovej Michal Filla na meziplyn dlabe...

ja vim, co ma pylot na mysli! vecer najdu video... ale taky to neumim... kdyz uz to udelam, tak nemam cit na brzdu a moc to mackam...

ja (asi) taky vim, jen se mi nechce verit tomu, ze by byl nekdo stejne rychlej nebo rychlejsi pri tomto krkolomnym slapani, hlavne pak na kluzkym povrchu...

pylot píše: Mr.Dreamer> Hele v nekterejch autech to jde, v nekterejch to nejde. Ja to v nasem Focusu taky nedam. Proste tam nenatahnu nohy tak, abych byl schopnej vytacet patu do boku a kdyz uz ji namahave vytocim, tak ma zase moc gumovej a utopenej plyn, takze to stejne nedam. Posez by mel bejt takovej, abys dosahnul na volant, kdyz mas uplne natazeny nohy.

No, koukám, že máme úplně stejný problém. Já právě musím nastavovat sedadlo tak, abych se do auta na výšku vešel a abych dosáhnul na volant, výsledek je, že nohy jsou příliš skrčené a proto jakékoli vykroucení znamená, že se o něco zaseknu.
Zrovna jedu hodit známé opravený NTB, tak vyzkouším ten meziplyn pravou polovinou chodidla .
Pokud jde o důvod proč, tak například když dojíždím někam, kde budu potřebovat jet super pomalu, tak si chci dát jedničku, ale té se tam u většiny aut moc nechce, stejně tak je často trošku tužší dvojka. Není to otázka života a smrti, ale proč to neumět .

pylot píše: SVSkritek> Jak víš, jak jede GT86?

No tak nevím. Vidím jen slabé papírové hodnoty a ctu "zklamané" recenze...

Naposledy editováno 02.03.2014 17:14:21

SLEEPER píše: pylot> Nikdy nemuzu patou s dostatecnym citem brzdit a jeste u toho spickou proslapavat plyn.

Vsak ja nebrzdim patou. Ja brzdim spickou aby v tom byl cit a patou slapu na plyn. Tam moc citu potreba neni. Ja vam to taky jednou natocim abyste mi verili.

SVSkritek píše: No tak nevím. Vidím jen slabé papírové hodnoty a ctu "zklamané" recenze...

Já jsem četl akorát, že odspoda je ten motor nemastnej, neslanej a necitlivej (kurvyeuronormy), ale nad 4000 to je prej už dobrý a funguje to jak má.

Tady je mistr v tanci na pedálech. Koukejte jak hází meziplyny pravou půlkou pravý nohy.

tady to maj Japončíci hezky natočený v akci: