seikos píše: Podívej se jakou má motorku. Takovejhle člověk má úplně jiný vnímání rychlosti. Na tom jeho zapalovači by stačil i tlustší kulich

jezdim jen po praze do prace(benzin necela koruna na kilometr,tzn za tramvaj za kterou bych dal 64kc dam za benzin dvacku a jsem v praci o polovicni cas drive)...tzn ze 70ka je max a pritom me to jede kilo..takovejch jako ja je v praze a velkych mestech hafo(skutry a pod.)takze dle me obycejna prilba staci..ale ruku na srdce,kdyz budes na masine porusovat predpisy a budes jezdit 250 tak stejne kdyz te do kebule trefi bazant,tak ti nepomuze ani prilba za 20 litru...a otom se bavim..ze vetsina doplnku,kevlarovejch kalhot,karbono kevlarovejch prileb a pod. je jen technika jak z vas firmy tahaj prachy a to se nebavim o image...ale kdyz vidim boty za furu penez a vidim jak v nich motorkar jde na kafe a pritom vypada jak kosmonaut nebo klon ze star treku..tak uz se musim smat
ps: a meho plíška si neber do huby(kdyz nerozeznas zipp od zippo),mohl by ti natrhnout prdel..

Naposledy editováno 14.12.2013 04:32:38

Na přilbě nešetři, až se něco posere a půjdeš na zem, tak budeš moc rád, že máš kvalitní hadry a přilbu.

bramboroking> ...nojo, ale to je jako bych já radil někomu s parašutismem nebo potápěním, protože jsem to viděl v televizi..
...při ježdění max. sedmdesátkou jsou požadavky na přilbu fakt jiné než při stotřicítce na dálnici, o vyšších rychlostech ani nemluvě, zaprvé jde o komfort při jízdě, pak i o bezpečnost...

_xy_ píše: bramboroking> ...nojo, ale to je jako bych já radil někomu s parašutismem nebo potápěním, protože jsem to viděl v televizi..
...při ježdění max. sedmdesátkou jsou požadavky na přilbu fakt jiné než při stotřicítce na dálnici, o vyšších rychlostech ani nemluvě, zaprvé jde o komfort při jízdě, pak i o bezpečnost...

prosimte uz si uvedom ze v 70 ve meste nebo ve 130 na dalnici..kdyz helmou narazis do stromu nebo do panketu..tak to vyjde na stejno..helma na dve pulky a smrtak...to ze si firmy delaji testy kterejma zblbnou zakazniky,to delaji vsechny firmy.Podle me efekt supr drahe prilby a kevlar obleceni narozdil od kozeneho obleceni a obycejne prilby,vyuziji jen ti co porusujou predpisy a holt kdyby sebou prastili na dalnici tak jim ve 200km rychlosti ta supr prilba pomuze a ty kevlar kalhoty narozdil od kuze taky...ALE FURT SE BAVIM O KLOUZANI..PRIMEJ NARAZ to jsou jen fabulace vyrobcu a stesti ci smula jednotlivce...

Naposledy editováno 14.12.2013 10:42:07

MartinaR6> Ahoj ,máš pravdu ,dobrá helma je základ , ale musíš mít i dorý motohadry ,padá totiž celý tělo,z vlastní zkušenosti nejlíp kůže.

prastil> to HJC-cko drzi jak pes, to me pobavilo, jak do nej reze jak zbesilej :)

Jinak souhlas, dobra helma a hadry jsou zaklad (a kuze je kuze, co se tyka beznych materialu).

Naposledy editováno 15.12.2013 15:33:23

[quote=prastil]http://www.youtube.com/watch?v=9LfEFhBelTY


Musím tedy říct že ta Nitro helma (alespoň tuším že pod tou nálepkou byl nápis Nitro) se ale fest držela

Můj test té staré AGV


Naposledy editováno 15.12.2013 20:51:49

seikos>
AGV dobrá výdrž. Ta by ještě něco najezdila.

seikos, prastil > je vám jasný, že helma má pohlcovat kinetickou energii a distribuovat ji do co největšího možnýho pásma? Jestli jo, tak tyhle vaše "crash" testy jsou v podstatě úplně k hovnu
E: viz marushin z videa: http://sharp.direct...s/marushin-777-tiger

Naposledy editováno 15.12.2013 22:50:18

myty_fakta> Jak to? Podle me to pevnost skorepiny jasne testuje, dalsi parametry jsou jina vec. Jasne je videt, ze nekde je ta skorepina uplne k h****. Nebo se pletu?

a k čemu ti je pevná skořepina, která ti dá ťafku přímo na hlavu? v autě máš taky deformační zóny a ne kus traverzy

myty_fakta> Jasny to chapu, ale me jde o to, ze nektere nemaji ani funkcni skorepinu, coz je pruser hned z kraje, tim se na deformacni zony ani nedostane. Samozrejme se pri poradnem crash testu ocekavaji i jine vlastnosti jak tvrdis. Ale asi je vsem jasne, ze typek s kladivem v ruce mlatici do helem na zemi neni test TUV :)

Naposledy editováno 15.12.2013 23:52:48

myty_fakta> Takže HJC,AGV,Marushin a jiné top helmy co vydržej mrdat ran jsou vlastně naprd. OK dík za radu jdu koupit tu RZO nebo jinou levnou co praskla po prvním uderu.

No každopádně v Sharpu mlátí helmou v max. 30 km/h rychlosti a hodnotí se i "dopad" na mozek, takže úplně o ničem to asi není. Samozřejmě když projde kladivo helmou jak máslem, tak to asi není úplně dobře. Ale to jestli se udělá pavučina nebo se náraz rozptýlí do zbytku skořepiny se jen tak soudit nedá.
Nicméně zatím mi to vychází tak, že pořadí termoplast, kompozit a pseudo-celokarbon nemusí být vždy dané (od méně bezpečných k bezpečnějším). A termoplast od Sharku asi není termoplast od RZO. Zatím jsem nabyl dojmu že hlavní výhoda kompozitu a karbonu není ve zvýšení bezpečnosti, ale pouze ve snížení váhy. To jak je daná helma bezpečná už záleží víc na zpracování výrobcem než na konkrétních materiálech.

myty_fakta píše: seikos, prastil > je vám jasný, že helma má pohlcovat kinetickou energii a distribuovat ji do co největšího možnýho pásma? Jestli jo, tak tyhle vaše "crash" testy jsou v podstatě úplně k hovnu
E: viz marushin z videa: http://sharp.direct...s/marushin-777-tiger

zřejmě jsi nepochopil pointu. Jak se říká, že je termoplast na pyču, že léty křehne, tak je psáno, že to je 18 let stará termoplastová helma. A značka AGV je i po 18 letech méně křehká než lecjaká nová hlema dnešní doby. Viz to japonské video.

A sorry že nemám doma sadu rázových akcelerometrů, kterými bych změřil přetížení

seikos píše: zřejmě jsi nepochopil pointu. Jak se říká, že je termoplast na pyču, že léty křehne, tak je psáno, že to je 18 let stará termoplastová helma. A značka AGV je i po 18 letech méně křehká než lecjaká nová hlema dnešní doby. Viz to japonské video.

A sorry že nemám doma sadu rázových akcelerometrů, kterými bych změřil přetížení

Test hezkej,ale měl by sis oholit nohy,aby to video bylo dokonalý...

verybusy píše: Test hezkej,ale měl by sis oholit nohy,aby to video bylo dokonalý...

tak určitě Puso

verybusy píše: Test hezkej,ale měl by sis oholit nohy,aby to video bylo dokonalý...

No hlavně že nerozmajznul toho pejska - chvílemi jsem měl obavu...

seikos píše: tak určitě Puso

No já jen,že cit pro detail je strašně důležitej,pes taky mohl bejt vyčesanej,trávník posekanej a kladívko naleštěný,o manikůře ani nemluvím...

kika. píše: Cim vic hlava "ve sveraku" tim vetsi pohodli a prijemny pocit lepsi nez mit volnou prilbu...to je muj nazor...pokud me helma netlaci ale je hodne tesna tak je to bomba cim tesnejsi tim lepci

no nevím ,kdyby jsi jel 1200 km v zátahu jestli by jsi byl spokojenej,? na lítání kolem komína a okruh ano na dlohý cesty je přednější pohodlí





Naposledy editováno 16.12.2013 11:48:57

Smith135 píše: No hlavně že nerozmajznul toho pejska - chvílemi jsem měl obavu...

no toho by byla veliká škoda. Je úžasnej

czunik píše: no nevím ,kdyby jsi jel 1200 km v zátahu jestli by jsi byl spokojenej,? na lítání kolem komína a okruh ano na dlohý cesty je přednější pohodlí

a kolik se za ten nápis Touratech připlácí?

-LOTR- píše: Mě se nelíbí jak se tu obhajuje metodika SHARPu… přitom helmě s tím zeslabeným pruhem na kebuly dal 5 hvězd. Tady je něco špatně. Buď CABERG uplácí SHARP ať mu háže hvězdu za hvězdou a nebo SHARP netestuje adekvátně a nezaměřuje se na všechny ohrožený oblasti.

Caberg Duke jsem chvilku jezdil. Pokud to má člověk v ruce, tak pochopí, proč to má v nárazových testech 5*.
Toho polystyrenu uvnitř je tam fakt pořádně tlustá vrstva, ale je to hlučné a když při jízdě vrže, jak se polykarbonátová skořepina pohybuje vůči tomu polystyrenu

Mi to testování připadá trochu jako je u aut ncap, který musel měnit metodiku, protože automobilky dělaly auta tak, aby při těch testovacích nárazech v laborce dostaly plný počet, ale v reálném provozu už to slavné nebylo.

seikos píše: Jako materiál je jednoznačně lepší karbon. Ovšem poslední dobou vyrábí spousta levných značek karbonové přilby jen podle hesla čím víc karbonu, tím víc adidas. Dřív byl karbon doménou fakt vymakaných přileb. Dnes je často leckerá termoplastová přilba lepší než levná karbonka.

Prostuduj si Tohle vlákno

edit: jen odcituji něco z mých předchozích příspěvků:

kevlar je sám o sobě moc měkký materiál, takže se na přilby sám o sobě nepoužívá. Používá se v kombinaci s fibreglass (laminát - skelná vlákna) nebo s karbonem.
Předpokládám že jsi měl na mysli karbon.
Fiberglass a karbon jsou co se týče bezpečnosti přilby sobě velmi blízko. Karbon je o maličko lepší. Jeho zásadní výhoda je ovšem v hmotnosti. Karbon je o cca 35% lehčí než fiberglass.
Ale velmi často se používají pospolu. Ideální kompozit je z vrtev. Nejlepří kombinace je karbon (nahoře), kevlar (uprostřed) a fiberglass (dole). Udělat z toho sendvič a z toho přilbu. Některé přilby mají takovéto sendviče navíc slepené k sobě. Špičkové přilby mají až 6 takovýchto vrstev

je fibercarbon a fiberglass. Obojí jsou kompozit.
Opět předpokládám že máš na mysli fiberglass Fiberglass není samospásný materiál. Některé dražší termoplastové přilby mají lepší výsledky než levné fiberglass přilby. Nejde totiž jen o skelné vlákna, ale také o jejich strukturu a typ pryskyřice co je pojí dohromady.
Nejlepší je orientovat se podle testů Snell nebo Sharp (co do bezpečnosti)

zásadnírozdíl v materiálech je ten, že když mrdneš hlavou o asfalt s termoplastovou přilbou, co to udělá? Termoplast je v podstatě pimpongáč. Přilba se od asfaltu odrazí a víc umocní sílu nárazu. Při Xtra silném nárazu praskne a provalí se ve střepinách dovnitř do hlavy.

Kompozitová přilba při nárazu roznese energii nárazu po skelných/karbonových vláknech po obvodu přilby, takže nehrozí že se odrazí od asfaltu a zlomí ti vaz, jako se to může stát u termoplastu.

Takže za mě koupit kvalitní kompozitovou přilbu s cenou od 6tis nahoru

http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/shark-s900

http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/nexx-xr1r

Takže dle SHARPU se přesně potvrzuje co jsem psal. Ten termoplastovej Shark je bezpečnější než Carbon Nexx. Koukám že ten Nexx dostal na boční náraz doslova nulové hodnocení

U vláknových kompozitů to takhle zobecňovat nejde. Kevlar může mít menší nebo věrší pevnost než skelný vlákno, uhlíkový vlákna mívají zpravidla vyšší pevnosrt než obě. Jenže tady sranda nekončí, strašně důležitou roli hraje, jak jsou vlákna ošetřená, aby měla k matrici(vetšinou epoxidová pryskyřice nebo u levnějších polyesterová) dobrou adhezi - když ji nemá, tak křupne matrice a vlákna zůstanou nedotčená, takže to přítomnost vláken akorát zhorší. Nemá cenu kupovat helmu podle toho, jaký má použitý vlákna, relevantní jsou opravdu jen testy. U termoplastek to taky není tak jednoduchý, ale je pravda, že se narozdíl od kompozitech může vylomit štěp v jednom místě, kterej sám o sobě nebezpečnej není, ty střepy jsou po houževnatým lomu, takže nejsou moc ostrý, ale když se jedná o náraz na nějakej předmět, dejme tomu kámen, tak pronikne skrz, kdežto kompozitkou tak snadno neprojde.

seikos píše: a kolik se za ten nápis Touratech připlácí?

je to ochranný potisk...dal jsem si jej preventivně neb moje dcera ji už pokoulela..a schubertka není zrovna nejlevnější zaležitost a na moji gebulu jen tak neseženu. A ten polep je touratechu ale dělali mi to v jihlavě a vyšlo to na 2,5 tis

seikos píše: Musím tedy říct že ta Nitro helma (alespoň tuším že pod tou nálepkou byl nápis Nitro) se ale fest držela

Můj test té staré AGV

Tolik škody taková pěkná helma pro spolujezdce by to byl luxus neskutečnej

[quote=seikos]Musím tedy říct že ta Nitro helma (alespoň tuším že pod tou nálepkou byl nápis Nitro) se ale fest držela

...pokud to fakt byla Nitro,tak to mě těší ,jednu takovou fiberglassovou mám,dokonce tu samou ve který jezdil Martin Loicht.K ní 3 pléga už pátej rok a nemůžu si stěžovat

strakon> kde se da ta XR2.R helma koupit koukal jsem a nikde nic... vypada hodne slusne a cena ??

vondry112> Vydrž, je to model 2014