Budeš muset okouknout celý chladicí okruh, ale začal bych netěsnícím víčkem co nedrží tlak to bývá nejbanálnější zívada a snadno zjistitelná a odstranitelná

Honza-TA950> jasně, tušil jsem, že to budu muset projet celý, ale chtěl jsem vědět postup kde začít a co je poslední štace.

děkuju za tip, to jsem přesně potřeboval. Doufám, že přibudou ještě nějaké rady

pravě když ti neotevře termostat tak se ti to přehřeje,vydělaj ho ven a zkus ho dat do vřelé vody a uvidiš jestli reaguje

než začneš šílet a motorku rozebírat to morŤa tak zkus..
nastartuj dej cígo nebo prostě chvíli počkej...na motoru bys neměl udržet ruku ( prostě bude horkej) potrubí k chladiči by mělo být taky teplé nebo už by měl být chladič teplí...
zahřát znamená nepřehřát....

kapalinu jsi kontroloval tudiž tu rušíme...

těsnění víčka chlad. kapaliny a když ho budeš mět venku tak se jukni jak moc máš kapalinu zasranou a popř jestli se ti na víčku nedělá emulze

...nebo prostě nešílet mohl jsi to hulit do kopce naloženej s frajerkou a bagáží takže se to prostě zahřálo...

spuštěnej ventilátor vylučuje termostat to věc jedna a věc druhá nemáš jen zamrdanej chladič?

HornisGSX píše: než začneš šílet a motorku rozebírat to morŤa tak zkus..
nastartuj dej cígo nebo prostě chvíli počkej...na motoru bys neměl udržet ruku ( prostě bude horkej) potrubí k chladiči by mělo být taky teplé nebo už by měl být chladič teplí...
zahřát znamená nepřehřát....

kapalinu jsi kontroloval tudiž tu rušíme...

těsnění víčka chlad. kapaliny a když ho budeš mět venku tak se jukni jak moc máš kapalinu zasranou a popř jestli se ti na víčku nedělá emulze

...nebo prostě nešílet mohl jsi to hulit do kopce naloženej s frajerkou a bagáží takže se to prostě zahřálo...

spuštěnej ventilátor vylučuje termostat to věc jedna a věc druhá nemáš jen zamrdanej chladič?

Také mne napadl ten zasranej chladič - i to se stává...

HornisGSX píše:
...nebo prostě nešílet mohl jsi to hulit do kopce naloženej s frajerkou a bagáží takže se to prostě zahřálo...

ventilátor není výstražná kontrolka, je tam od toho aby chladil

HornisGSX> chladič je čistej a poslední jízda byla v jednom asi 20km po dálnici cestovní rychlostí a venku bylo asi 15° a hodně foukala. Určitě nešlo o extrém teplotní ani jiný. Naopak, moto vezla jen mě.

Co se týče vyzkoušet termostat ve vodě - když jsem se na to koukal, tak čidlo teploty je na chladiči. Pokud by se tedy neotevřel termostat, neměl by palubní teploměr ukazovat přehřátej motor (protože horká kapalina by se měla vracet zpět do motoru). Toto tedy za předpokladu, že "malá dírka" v termostatu, o které se píše v každé diskuzi o chlazení, nedokáže zásobovat chladič tak, aby čidlo hlásilo vysokou teplotu ale zároveň aby chladič nedokázal uchladit.

Píšu to jak vocas, ale nevím jak jinak stručně, aby každý pochopil, jak to myslím

FishX3> to, že se rozeběhl ventilátor neuvádím jako závadu, ale jako ukazatel toho, že horké oběživo se dostane k čidlu viz moje odpověď 2 HornisGSX

v prvé řadě to vyzkoušej v garáži podle toho co jsem ti popsal pak šil dál čidlo ventilátoreu je jak jsi psal na chladiči tudiž kdyby byl opravdu kouslej termostat tak ti vyvařil motor ale nerozběhl se ti termostat... taky se nelekej mohl ti jen otevřít o něco pozdějc ( v důsledku okolního počasí) a poslal ti trošku víc horké vody do chladiče... vyzkoušej to pak dej vědět

HornisGSX> OK, zatím nešílim. Vzhledem k tomu, že se mi to stalo na poslední jízdě, nebyla možnost to znovu vyzkoušet. (když se podívám z okna, tak brzo ani nebude ) No a přehřálo se mi to právě až na posledních pár kilometrech. Takže varianta, že příště už to bude v pořádku mě taky napadla.

Jen jsem se chtěl dopředu vybavit radama, co okouknout, než začnu rozebírat. Moc se mi do toho nechce

Všem děkuju za rady a pokud Vás napadne něco dalšího, sem s tím. Třeba to do budoucna pomůže dalším.

Kdyz se tu resi prehrivani, tak se zeptam taky. Kdyz jedu dejme tomu plus minus rychlosti 30 mil/h tak mi jde taky teplota nahoru a pak se sepne sahara, ktera to uchladi. Chapu, ze v kolone je to neco jineho, ale pri jizde ve meste, jde obcas teplota nahoru, i kdyz je venku kolem nuly. Vicko mam nove na chladici, termostat funguje a tak jestli nebude zasvinenej chladic.

pokud vim tak máme náporové chladiče tudíž chladí se vzduchem kterej přes něj proudí a tím dochází k ochlazování vody takže pokud někde stojíš a nefouká vítr jak prase tak se to prostě začně zahřejvat jelikož to nemá komu předávat teplo je to normální jev

Toz nevim jestli si jel po dalnici a neuchladilo se to, tak bud malo kapaliny !, nebo zavrenej termostat (ale to by si poznal lehce chladice by byly studeny) a nebo pumpa v haji.

Me se normalne udrzi alp v provozni teplote pod polovinou pri 25ti stupnich celsia venku a jednim chladicem komplet zadelanym papirem (to kdyz jsem ho zapomel po zime oddelat).

Kolik to ma najeto a nepozoroval si po delsi jizde pri prechodu z vysokejch otacek tak mezi 5000-4000 tis otacek takovej zlvastni piskavej zvuj (neco jako turbo u auta)..tak nejak se ozyva lozisko od pumpy.

gugo píše: Toz nevim jestli si jel po dalnici a neuchladilo se to, tak bud malo kapaliny !, nebo zavrenej termostat (ale to by si poznal lehce chladice by byly studeny) a nebo pumpa v haji.

Me se normalne udrzi alp v provozni teplote pod polovinou pri 25ti stupnich celsia venku a jednim chladicem komplet zadelanym papirem (to kdyz jsem ho zapomel po zime oddelat).

Kolik to ma najeto a nepozoroval si po delsi jizde pri prechodu z vysokejch otacek tak mezi 5000-4000 tis otacek takovej zlvastni piskavej zvuj (neco jako turbo u auta)..tak nejak se ozyva lozisko od pumpy.

Jestli je tohle na me, tak na dalnici se uchladi a teplota se pohybuje mezi 70 az 80 stupni. Pri jizde ve meste to zacne stoupat ne hned, ale tak po 20 minutach a pritom je ted v zime kolem nuly az 4 stupnich plus. Piskavy zvuk slyset neni. Neni spise radiator ucpanej od hmyzu atd.?

a ať máš proč šílet silné přehřívání rádo způsobuje fouklé těsnění pod hlavou

Peter7> Ne na Suzlika

chladič je čistej a poslední jízda byla v jednom asi 20km po dálnici cestovní rychlostí a venku bylo asi 15° a hodně foukala. Určitě nešlo o extrém teplotní ani jiný. Naopak, moto vezla jen mě.

gugo> tak o pískání nevim. Ale možná jsem ho jen neslyšel.

Každopádně pokud se na to dívám jen rozumově - pokud by nefungovalo čerpadlo, pak by ale nemohlo čidlo teploty ukazovat vysokou teplotu, ne? Je totiž podstatně výš, než to čerpadlo. Leda že by fyzika fungovala lépe, než si umím představit a teplá kapalina by vzlínala k čidlu právě svou teplotou... nevim, to si netroufnu odhadovat.

Pokud by bylo špatné těsnění, neprojevilo by se to ztrátou kapaliny? Aniž bych dolejval, je hladina stále ve správné výši. Dá se ještě jinak poznat špatné těsnění pod hlavou? V expanzce vypadá chladivo čisté, k výčku u chladiče se nyní nedostanu, musel bych sundavat plasty a to až v létě

jinak najeto má kolem 40..

kapalina nemusí ubývat spíš se stává že se tlakuje okruh ale ber to z rezervou mám zkušenosti spíš s auty motorku taky raděj svěřuji odbornějším

Suziik> PIskani bejt nemusi..ja jen ze me to tahle piska a typuju to na pumpu.
Ono to muze "pumpovat" ale s malym prutokem/tlakem. Mam pocit ze v haynes manualu je popsana kontrola a hlavne tlak, kterej ma lezt z cerpadla. (bude to v kapitole chladici okruh

Proste sundas hadici co vede od pumpy k chladici a zmeris na ni tlak.

JInak to tesneni na hlave, podle me kdyby bylo v haji tak to bude bud zrat vodu nebo bude ve voleji, jinam se neztrati.

droud> fouklé těsnění poznáš hned na víčku nádržky chlad.kapaliny a tlakuje ti chladící systém

Naposledy editováno 22.01.2013 15:45:49