Radši BMW GS 800 .. viz odborník na slovo vzatý ...

Dzgofmann>

no, přečti si gsforum a možná pudeš radši do japonce, ty osmikila se asi dost serou

Já zase slyšel nadávky na BMW 800 hlavně na servis

Honzatuu píše: Já zase slyšel nadávky na BMW 800 hlavně na servis

však já myslel osmikila od BMW

Peacemaker> neasi :D

Tak to je možný že se serou o tom nic nevim ale má jí známej a zatim vše v pohodě - je to super motorka.... ono si nevybereš

Dzgofmann> tak to je pravda.Dnes bych řekl, že čím novější model, tím větší krám.
Jak kdyby výrobci nedělali zisk na prodejia asnažili se co nejvíc urvat na náhradních dílech

je pravda že dnes si člověk nevybere.problém je že se mi líbí obě osmikila ale víc mě bere ten triumph.o GS se napsalo už moc ale o tigeru toho moc není tak sháním zkušenosti

Dzgofmann píše: Tak to je možný že se serou o tom nic nevim ale má jí známej a zatim vše v pohodě - je to super motorka.... ono si nevybereš

osmikilo od BMW je (jak říkal jeden můj známej) takovej ideální polotovar pro Touratech. Kup si ho, nech v Touratechu dalších 50 tis a uděláš z toho tak nějak motorku. Zejména přestavit celý podvozek. Nehledě na to že část produkce 800ccm motoru stále dělá pro BMW Kymco a právě ten motor je nejslabší část celé motorky. Jakkoliv BMW tvrdí že 800ccm pro ně dělá výhradně Rotax.
Měli jsme doma F800 dotažený z Německa, najeto 8000km a po výměně motoru. Němcovi ho čenžli a on to radši poslal z domu, protože motorka byla častěji v servisu než na cestách.

A nebo si přečti tento cestopis , na konci, kde mu BMW dokonce uznalo jen část výměny motoru a oprava motorky (i když byla v záruce) ho přišla na 80tis. Kč.

Holt BMW kvalita, ta se pozná

Naposledy editováno 23.04.2012 22:19:54

Jasny no .. a Tiger není zas nic moc co se týká ovladatelnosti ... má ho kluk u nás ve vesnici ..

To se radši budu prát s řídítkama než se servisákem

Honzatuu píše: To se radši budu prát s řídítkama než se servisákem

s Tigrem se až tak prát nebudeš. Sice má menší světlou výšku bež to BMW, ale zase spoustu nesporných výhod, počínaje silnějším fenomenálním motorem a konče tím že ho nejezdí každej druhej.
Na straně BMW je spotřeba, která je opravdu velmi nízká. A taky kratší jednička, což se hodí do těžšího terénu.
Což byl asi problém pána na prvním videu, že zvyklej na krátkou jedničku u BMW nebyl schopen (byl to určitě znalec) vykroužit zatáčku na šotolině a tak to náležitě odborně okomentoval.

Hele to neni o motorce,ale že to řídilo dřevo.Sorry.V tuhle chvíli je mi uplně jedno,jestli GS,nebo 800XC

[quote=seikos]s Tigrem se až tak prát nebudeš. Sice má menší světlou výšku bež to BMW, ale zase spoustu nesporných výhod, počínaje silnějším fenomenálním motorem a konče tím že ho nejezdí každej druhej.

Tak v tomhle s tebou souhlasím a co se týká světlé výšky tak bych chtěl spíš univerzální motorku na občasné svezení v lehčím terénu.Motorka co mám vše splnuje až na lehčí terén.i když musím podotknout že silnice u nás na západě ho pomalu začínají připomínat

Honzatuu> No jasně, že Tigra o ničem jiným ani nepřemýšlej

bavorský osmikilo je určitě dobrej stroj , ale taky to není bezchybná motorka . V prudších výjezdech (anebo při wheelie) hrozí přidření motoru pokud není hladina oleje nad 1/2 rozmezí. Dávkování-reakce plynu spolu s krátkou jedničkou může překvapit ale je to o zvyku. Elektronika je kapitola sama o sobě . Pohodlná motorka s dobrým krytím jezdce při silničních přesunech ale ne na velkej off . Tiger má určitě zátah v širším spektru otáček ale zase více žere . Ten motor má ale fakt něco do sebe . Na silnici je díky tomu zábavnější než báwo ale také to není nějaké extra enduro. Ten zbytek je o prioritách každého a o tom co kdo zvládá.
A z toho co jsem viděl na tom videu ... když to dokázala projet ta "maličká" ,tak proč by se rozdávali hned 3 roky natvrdo anebo robíjela huba . Spíš je to o rukách . Kdo umí zajede i na pohrabáči kdo neumí ať si na ručičky nase*e. Ten chlapec evidentně neunesl ,že ho pojezdila holka a musí se najít ten hlavní viník - vlastní neschopnost se těžko přiznává. Kdyby řekl "složil jsem to ,jsem debil ,neudržím rovnováhu " tak je to chlapštější než ten zoufalý pokus o drsňáctví...

raw píše: bavorský osmikilo je určitě dobrej stroj , ale taky to není bezchybná motorka . V prudších výjezdech (anebo při wheelie) hrozí přidření motoru pokud není hladina oleje nad 1/2 rozmezí. Dávkování-reakce plynu spolu s krátkou jedničkou může překvapit ale je to o zvyku. Elektronika je kapitola sama o sobě . Pohodlná motorka s dobrým krytím jezdce při silničních přesunech ale ne na velkej off . Tiger má určitě zátah v širším spektru otáček ale zase více žere . Ten motor má ale fakt něco do sebe . Na silnici je díky tomu zábavnější než báwo ale také to není nějaké extra enduro. Ten zbytek je o prioritách každého a o tom co kdo zvládá.
A z toho co jsem viděl na tom videu ... když to dokázala projet ta "maličká" ,tak proč by se rozdávali hned 3 roky natvrdo anebo robíjela huba . Spíš je to o rukách . Kdo umí zajede i na pohrabáči kdo neumí ať si na ručičky nase*e. Ten chlapec evidentně neunesl ,že ho pojezdila holka a musí se najít ten hlavní viník - vlastní neschopnost se těžko přiznává. Kdyby řekl "složil jsem to ,jsem debil ,neudržím rovnováhu " tak je to chlapštější než ten zoufalý pokus o drsňáctví...

Tady píšej, jak kdybys byl nějakej testovací jezdec obou dvou značek...

a to nejvetsi drevo je instruktor enduroskoly...

No nevím, ale že by Triumph podmázl všechny motocyklové deníky? Daného člověka neznám. Ale z videa mám taky pocit, že sis píš potřeboval přihřát polívčičku. A pokud je instruktor, tím hůř pro něj- za prvé se docela dobře vyválel, ale budiž. Horší je, že nedokázal pořádně říct v čem je to vlastně horší. Přirovnal bych to ke kytaře- roky jsem zvyklej hrát na jednu určitou. Pokud nehraješ na úplný dřevo a máš jí dobře poštelovanou, tak ti i Lep paul, nebo Fender může připadat jako total shit, jelikož může mít jinak úzkej krk, nemusí být poštelovaná tobě na míru a pod. Těžkou soudit na kolika motorkách seděl danej člověk, aby mohl vynášet podobné soudy.

co to bylo za kopyto na tom videu a ty keci k tomu

Peacemaker píše: a to nejvetsi drevo je instruktor enduroskoly...

Si děláš pr.el???

Diaboluss píše: Tady píšej, jak kdybys byl nějakej testovací jezdec obou dvou značek...

nn nejsem ale tigra si kupoval známej - veteránista vloni a bawo jsme si právě spolu půjčili na den v enjoyridu či jak se jmenujou pro srovnávačku. Takže z jízdy na obou mám vlastní zlušenosti . Jezdili jsme to co máme najetý a kde víme co dělají jiné motorky (DR650,KLR650).To ostaní si můžesš dohledat na netu - jsou tam toho tuny.
e:doplnění

Naposledy editováno 26.04.2012 08:02:06

raw píše: nn nejsem ale tigra si kupoval známej - veteránista vloni a bawo jsme si právě spolu půjčili na den v enjoyridu či jak se jmenujou pro srovnávačku. Takže z jízdy na obou mám vlastní zlušenosti . Jezdili jsme to co máme najetý a kde víme co dělají jiné motorky (DR650,KLR650).To ostaní si můžesš dohledat na netu - jsou tam toho tuny.
e:doplnění

No vpohodě, já jen, že na den abys poznal co je na tý motorce dobře a co špatně je dost krátká doba. Tuny byly napsány, ale osobní zkušenost ti to nenahradí.....
Osobně si myslím, že Tiger je napodobenina 800GS, která má akorát výkonější motor, ale jinak vše ostatní na tom je o chlup horší. Začínaje podvozkem a výškou zdvihů a spotřebou paliva konče... Nicméně jě o nějaký peníze levnější a to může rozhodnout...

Tady trochu fundovanější srovnání, než od těch piškotů z enduroškoly

Diaboluss píše: Tady trochu fundovanější srovnání, než od těch piškotů z enduroškoly

no tohohle kluka asi zná většina z nás . Tím se nesnažím dokázat ,že je jedna nebo druhá motorka lepší a horší .Každá je jiná . A případný kupec si musí ujasnit co vlastně od motorky chce a očekává. Jo a piškotů co se různě povalujou bylo je a bude..... Možná kdyby "piškoti" z té "enduroškoly" jezdili jako Pepa "sršeň" tak nemají potřebu machrovat a nadávat na motorky . Notabene když se vyválí po triviální jezdecké chybě....

Zdar hoši,
Tigera mám doma - verze XC - najeto cca 600 km a spokojenost. Jezdím většinou ve dvou, spotřeba se ustálila na 5,8l. Pro někoho hodně, pro někoho málo. Před tímto strojem jsem měl DL 650 Vstroma, kde jsem dokázal spotřebu stáhnout i pod 5 litrů. Jenže motor byl výkonově oproti Tigerovi slabý (skoro poloviční). Někdo tu psal, že se Tiger hůř vede, já můžu jen potvrdit opak. Motorka je podvozkově skvělá, nemám problém s vedením. Řekl bych, že je o chlup lepší než Strom. Samozřejmě jsem měl v hledáčku i F800 GS. Bohužel mě odradilo chování prodejce. Na silnicích je jich hafo a chtěl jsem něco unikátního. Dealerská síť Praha,Olomouc,Brno je dostačující. Po záruce sice budu muset vyhledat bližšího servisáka, ale určitě se do té doby síť rozroste a nebude problém. Překvapila mě výška motorky. Měřím 180 cm a mám celkem problém dosáhnout na zem při sólo jízdě. A to je sedlo nastavené v nejmenší poloze. U F800 mě dostalo sedlo. Není rozdělené a myslím si, že se bude spolujezdec sklouzávat na řidiče. Při jízdě ve městě dostane zabrat levé koleno řidiče. Horký vzduch od ventilátoru je celkem nepříjemný při 25 stupních. Ale dá se to.

raw: Tak nějak

Teda to je ale odborník na tom prvním videu! Dyk mu to normálně spadlo na zem. Nechápu, co čekal, že se stane.... F800 GS má přídavný kolečka? hledal jsem to v příslušenství a ani Touratech je na to nenabízí...

offroad recenze F800 od 3:50 !