-MaňaS- píše: Jenom říkám že s tím sáním jsem nekecal..A třebas měl v něčem pravdu..nejsem vše věd...ale jenom prostě o pár věcech něco vím a to si vyvracet nenecham

až ty věci napíšeš, určitě ti je nikdo vyvracet nebude

značim, jsem zvědavej, jak ta úprava dopadne...

-MaňaS- píše: Jenom říkám že s tím sáním jsem nekecal..A třebas měl v něčem pravdu..nejsem vše věd...ale jenom prostě o pár věcech něco vím a to si vyvracet nenecham

jo jenze ty si nekde neco prectes i klidne neco co ma smysl a nesmyslne to aplikujes
- ano dylka sani ma vliv, ne dva prostredni valce nemaji kratsi sani proto aby tahali lip nahore

ano u preplnovaneho motoru ma smysl chladit nasavanej vzduch, ne u atmosferickyho motoru to smysl nema.

a naslo by se toho mnohem vic.

Náhodou teplota nasávanýho vzduchu do motoru má vliv i u atmosférických motorů. Nasátím studenějšího vzduchu se do válce stejnýho objemu dostane více vzduchu,který se až v teplém válci rozepne (zvětší svůj objem). Tím pádem může směs s palivem lépe prohořet,potažmo je možné zvětšit dávku paliva a tím i odevzdaný výkon motoru. Nuceným, vháněním vzduchu (turbodmychadlem) se dosahuje podobného efektu.
Samozřejmě ochlazení nesmí být na uroveň zamrzání a je třeba korigovat směs. poměr benzím/vzduch

alespilot> nebylo by od veci uvest zdroj, kdyz uz nekoho citujes

alespilot> Benál nebude zamrzat, jenom ho celkem hodně ochladím :)

zajímavé téma budu sledovat, dozvěděl sem se tady spoustu nových zajímavých informací

ManaS nebylo by ekonomičtější před jízdou hodit do nádrže deset kostek ledu.
protřepat nemíchat

Dawe02> Nikoho necituji - to je jen sumarizace vědomostí

JohnnyCrash> To je dobrý...nebudu kopírovat co už děláš ty..na motorkářích chcu být jediný kdo tohle má

alespilot> vyborne. Mohl bys tedy ty vedomosti argumentacne podporit? Takove ty nudne a bezvyznamne veci jako cisla a rovnice, abychom se dozvedeli kde jsou napriklad ty hranice zamrzani, nebo jaky vykon se da za jakych podminek zhruba ocekavat. S konstrukcnim resenim to nejak souvisi? Pokud ano, jak si teda prakticky poradit s temi problemy, ktere zde uz zaznely? Vysvetlis?

Dawe02 píše: alespilot> vyborne. Mohl bys tedy ty vedomosti argumentacne podporit? Takove ty nudne a bezvyznamne veci jako cisla a rovnice, abychom se dozvedeli kde jsou napriklad ty hranice zamrzani, nebo jaky vykon se da za jakych podminek zhruba ocekavat. S konstrukcnim resenim to nejak souvisi? Pokud ano, jak si teda prakticky poradit s temi problemy, ktere zde uz zaznely? Vysvetlis?

To bych taky rád slyšel at vím co si dovolit Vdaka :)

-MaňaS-> nevěř nikomu ve všem máš pravdu, tuším že si toho hodně přečetl o teorii motorů a proto víš jak se počítá délka a průměr sacích a výfukových trubek. Samozdřejmě správně usuzuješ že ochlazený benzín + ochlazený vzduch zvednou raketově výkon tvého motoru, za zkoušku nic nedáš tak že až bude venku -15 -20 tak si zajeď s motorkou na motorovou brzdu a dokaž všem že se pletou
PS: hlavně ale nezapomeň nainstalovat tu sadu na snížení spotřeby

Něco podobného řešil známej u nepřeplňovaného speciálu(auta). Celé to ale skončilo fiaskem. Ze začátku mu všechno zamrzalo. (ventily, trubičky .........) Když už mu to konečně nezmrzlo a dokázal dostatečně podchladit vzduch i palivo, tak mu zásoba stlačeného plynu stačila na pár sekund. Celé chladící monstrum se ale podepsalo na váze, takže měl nakonec horší zrychlení než bez.

hmmm hezky rozpitvaná pitomost tak honba za výkonem by měla být vždy v souladu s výkonem pilota to ty ale asi nebudeš stíhač desetin až se jím staneš tak tě přejdou tyhle sifonoviny

sxs525 píše: hmmm hezky rozpitvaná pitomost tak honba za výkonem by měla být vždy v souladu s výkonem pilota to ty ale asi nebudeš stíhač desetin až se jím staneš tak tě přejdou tyhle sifonoviny

Ty si tež sifon...

Jo a jinak dík za vytvoření TOP fóra jsme na 1 místě díky všem :)

-MaňaS- píše: Jo a jinak dík za vytvoření TOP fóra jsme na 1 místě díky všem :)

To vis, tak to bejva. Nejvetsi idiot, prilaka vzdy nejvic lidi

A co použít ještě tuto technologii? vezmeš chladící větrák z PC a umístíš ho do sání za vzduchovej filtr možná že by to i chladilo a tlačilo jako turbo připojíš ho k baterce nastavíš na nejvyšší výkon popřípadě(si uděláš regulaci výkonu na páčce) aby to nebyla uplná raketa Fantazii se prostě meze nekladou... Bylo hezký to všechno přečíst, pobavilo mě to a přiučil jsem se Ale držim ti palce aby se ti to povedlo aspon částěčně. a mašinu máš moc pěknou v tý bílí odost lepší jak předtim. akorád tak pak přidej fotky aby byla vidět i kompletní.

http://www.alza.cz/c...ies-h100-d240425.htm

Ďury1> Děláš si prdel? Vetráčky tam dávat nebudu.... A jinak dík a fotky přidám až bude složená, zatím mám kapoty atd doma v pokoju

Dawe02> těžko odhadovat nebo počítat jak moc jsou ledové příruby a ledový benzin schopny ochladit nasávaný vzduch. Může to být 0,2 °C nebo 15? A když je někdo ochoten to zkusit, tak proč ho zrazovat? Popravdě sám tomu nevěřím jako většina, ale co kdyby náhodou? . Nějak reálně by se to dalo zjistit, pokud někdo ví, nebo ví kde hledat, o kolik vzduch zmenší svůj objem při ochlazení ze 30°C na cca 15°C. To považuji jako za takové maximum. Nevím zda to jsou jednotky, desetiny, nebo setiny procenta.....

Tak jsem to nějak vygooglil a lehce spočítal a při ochlazení vzduchu o 15°C což si myslim je maximum co jsi schopen ochladit, by ti to přidalo výkon o cca 7% pokud to správně naladíš. Jak jsem psal, teorie je jiná než praxe takže ani s těma 7 nepočítej, spíš 4% nebo méně. Zkus a uvidí se

KedaR_K> To mi chceš říct že když budou vzduch proudit okolo "studené" věci která má cca -60° tak se okolní vzduch sníží třeba z 30 na 15? nějak málo ne? =-O
E:Nemyslím to tak, že to bude zmražené třeba sekundu..ale delší dobu..

Naposledy editováno 25.01.2012 23:23:49

hele tak před 25ti lety jsem na jawě 90 nahradil původní karburaci karburací ze simsona udělal jsem k šoupátku kolínko motorka jezdila akorát to kolínko vomrzalo jak v lednu na aljašce ani sem na to nemusel funět cočko holt fyzika k nám někdy promlouvá v nejméně
očekávané formě

-MaňaS-> jasně že si dělám prdel :D ale klidně zkus větráky :D takový elektro turbo :D

-MaňaS- píše: KedaR_K> To mi chceš říct že když budou vzduch proudit okolo "studené" věci která má cca -60° tak se okolní vzduch sníží třeba z 30 na 15? nějak málo ne? =-O
E:Nemyslím to tak, že to bude zmražené třeba sekundu..ale delší dobu..

hele kdyz ti tu ten prestup tepla spoctu .. o kolik se to od tech hrdel ochladi, budes to brat jako dostatecnej dukaz nebo reknes ze je to naka debilni kupa vzorecku a ze v praxi to bude mnohem lepsi nez v nakym blbym vypoctu?

alespilot píše: Náhodou teplota nasávanýho vzduchu do motoru má vliv i u atmosférických motorů. Nasátím studenějšího vzduchu se do válce stejnýho objemu dostane více vzduchu,který se až v teplém válci rozepne (zvětší svůj objem). Tím pádem může směs s palivem lépe prohořet,potažmo je možné zvětšit dávku paliva a tím i odevzdaný výkon motoru. Nuceným, vháněním vzduchu (turbodmychadlem) se dosahuje podobného efektu.
Samozřejmě ochlazení nesmí být na uroveň zamrzání a je třeba korigovat směs. poměr benzím/vzduch

no jo ale to uz tu bylo receno nekde na zacatku... lidove se tomu rika "objevit ameriku"

KedaR_K> Ja ti budu oponovat. Vyhodou toho kdyz uz mas lecos 'spocitano' je to, ze poznas technicky nonsence na prvni zamysleni a pocitat ho ani nemusis. Rika se tomu odborny odhad nebo moderne engineering judgement. Vzduch ma cecko kolem tisicovky, potece ho tam kolem 300kilo za hodinu v max vykonu.
To dela bratru trista tisic joulu za hodinu na kazdy stupen rozdilu. Chces 15 stupnu dolu? OK. vezmi vzduchu 4.5 milionu joulu za hodinu. To je prace pro jeden a ctvrt kW vyparnik.

1)jak je tomu vzduchu predas?
2)kam to teplo das?
Ze zkusenosti.Oboji za danych podminek (1kg lahev CO2 200b a sadi hrdla jako stycna plocha velikosti dlane) ze zkusenosti technicky neresitelne uz z pul kilometru (v duchu to zni: blbost na ultimo!)

A to uplne pomijime diskusi o tom vyslednem synergickem vlivu na vykon motoru a dalsi konstrukcni speky v podobe ladeni smesi atd atd.

Já mu fandím ok nemusí se to podařit,ale jsou to jeho peníze a on bude potom mlátit hlavou o zeď. No a když se to podaří na 100% (nebude napoprvé), tak mu to přeju, ale sem taky zvědavej jak se to bude dál vyvíjet
Tak snad jenom že zima bude ještě dlouhá,tak ať se to podaří.

assassin píše: hele kdyz ti tu ten prestup tepla spoctu .. o kolik se to od tech hrdel ochladi, budes to brat jako dostatecnej dukaz nebo reknes ze je to naka debilni kupa vzorecku a ze v praxi to bude mnohem lepsi nez v nakym blbym vypoctu?

hele ja jsem pro.. ber pri plnym vykonu ( pri nejvetsim prutoku), humidita dame idealni 0 (nebudem brat v potaz ze led izoluje), teplota okolniho vzduch 22 a teplota trumpet -40... ja tipuju tak 3-6 stupnu a to jsem kurva optimista.. maNas sem hodi rozmery tech trumpet (cast, kterou bude chladit,zbytek se bude ohrivat od protekajiciho vzduchu a nemuzem se bavit o -40st.), at se muze spocitat stycna plocha a assassin to hodi do vzorce (??).. (kdybych vedel jak, spocitam to)

jiny tipy, o kolik se schladi prutocny vzduch v plnym prutoku???

Naposledy editováno 26.01.2012 09:08:53