kolik má vizkozitu? (sae) to je hlavní věc do motoru jako MZ by měl přijít tak kolem 40sae ne řidší

Za 130,- seženeš v pohodě třeba Shella,nedávno jsem to kupoval do Jáwky.

fomachrom> Nevím, viskozitu málokterý výrobce udává.

Dědek.> U nás teda ne.

Já bych se toho nebál. U těhle řetězců to funguje tak že oni nakoupí od výrobce řekněme 50 lahví na prodejnu, ale těch prodejen maj po republice 300 a tak na takle velkou objednávku dostanou ohromnou slevu a kupují to co se prodává běžně v mototechnách. Ale díky tomu že berou tak veliký množství si taky určej jak bude vypadat etiketa. Takže kupuješ to samí co v mototechně, s jinou nálepkou a za nízkou cenu. Kauflandu je jasný že na tom vydělá 00prd, ale natáhne zákazníky a ty tam nekoupěj jen ten olej a o to jim jde. Prodat ti něco čím si stroj odrovnáš nechtěj protože by naopak o zákazníka přišli.

Zajímal by mě výrobce. Zezadu byly popisky hlavně a jen německy.

Naposledy editováno 05.07.2011 14:14:30

Většinou jsou dokonce oleje ze stejné rafinérky

TL1000rider píše: Většinou jsou dokonce oleje ze stejné rafinérky

Vzpoměl sem si na Simpsonovi kde v daffu byl jeden kohout na plnění lahví a pod ním běželi na střídačku lahve na dvanáctku a desítku Tady to bude podobný.

Barney píše: fomachrom> Nevím, viskozitu málokterý výrobce udává.

Dědek.> U nás teda ne.

to je ale nejpodstatnější věc u oleje když to bude olej s vizkozitou 10sae tak ho dáš do mz pojedeš chvíli a zadřeš jí protože se neudrží na válci pro mz by měl mít kolem 40sae jako m2t bohatě stačí TS nechápu co tady pořád někdo řeší s kvalitou oleje když tyhle stroje od výroby jezdili na m2t lepší olej tomu jen uškodí

Lucky-Luke píše: Vzpoměl sem si na Simpsonovi kde v daffu byl jeden kohout na plnění lahví a pod ním běželi na střídačku lahve na dvanáctku a desítku Tady to bude podobný.

fomachrom píše: ...nechápu co tady pořád někdo řeší s kvalitou oleje když tyhle stroje od výroby jezdili na m2t lepší olej tomu jen uškodí

Opravdu? Jak? Pouč mě

kupoval jsem tam auto oil 10w40 5litrů za 249,-,výrobce je Made in Germany a specifikaci to mělo jako každý jiný oil a auto jezdí jako ďas

fomachrom> asi tak Já do TeLete taky dávám předepsanou viskozitu, a nevymejšlím pitomosti.
Pak si s tím akorát pak nerozumí spojka (prokluzuje s některýma olejama) U dvoutaktu chápu to šetření na oleji, ale u MZty bych se nebál - Není myšleno jako urážka!

Mandela píše: kupoval jsem tam auto oil 10w40 5litrů za 249,-,výrobce je Made in Germany a specifikaci to mělo jako každý jiný oil a auto jezdí jako ďas

To byla nejake prevarena Lukana ne? Ale tak hlavne zes usetril co?
A jestlize nerozdelas motor do sroubku tak poznas hovno na jeho chodu
Ono se to ukaze casem.
Ja si vazim neceho co je nejdulezitejsiho v motoru jaksi vice a ty 200kc si priplatim za osvedcenou zancku mogul raad.

Ale tak usetrils 200ta a nechal jim tam za sracky na zradlo misto toho.

Je potřeba si uvědomit rok vzniku daného motoru, převodovky..

TL1000rider> vy to všichni berete že je to starej stroj - ano to je ale s olejem to vždycky platit bude jako u nového moderního motoru

z-x-r> Taky musím souhlasit! Vždyt' to lidi lijeme do stroje kterej milujeme, opečováváme a žijeme tím, tak proč tomu nedopřát kvalitu hlavně na oleji a jiných provozních náplních.

fomachrom> Já to myslel s těma viskozitama. V tom bych moc nelaboroval.

TL1000rider> A jak mám řešit viskozitu? 90% výrobců ji u 2T olejů nepíše.
Navíc mi to příjde jako íčovina, tohle u 2T řešit.

Naposledy editováno 05.07.2011 20:09:11

Barney> V tom případě se řídit doporučením výrobce

Barney> např se zeptat jaký olej tam máš dávat... to je něco lepčího než m2t třeba mogul TS má 40 sae jato m2t seženeš ho na pumpách nebo tsf ale je řidší ten do něčeho vysokootáčkovýho mz je nízkootáčková takž potřebuje hustší olej tak tam dávej ten ts nejlepší náhrada

Ale asi bych to s tím olejem moc neřešil, v tvém případě. Vyzkoušej ten lacinej a uvidíš.

záleží na tobě jestli tomu škodit moderníma řídkejma syntetickýma olejema nebo tomu dát co doporučuje výrobce

fomachrom píše: záleží na tobě jestli tomu škodit moderníma řídkejma syntetickýma olejema nebo tomu dát co doporučuje výrobce

ááá další demagog, kterej jede na vizkozitu sae u 2taktu nezapomeň, že ta vizkozita je ti k hovnu, když to mixneš s benzínem
vypovídá jen o tom, jestli se lepší leje z flašky, takže já beru jedině řidkej olej a neboj, nezadřel sem
PS: tak sem si našel, na co jezdim a je to sae 30, asi bude konec světa
Důležitý je api a jaso - viz oleje.cz

Naposledy editováno 05.07.2011 15:09:45

I ten lacinej má předepsaný specifika co potřebuješ. Záleží na tobě jestli koupit značku? Platíš značku, obal, ale i jistou záruku kvality. To třeba u toho lacinýho až tak prokazatelný není, ale i tak to má ty hodnoty co píšou.

k tématu - olej bych klidně koupil. Ale jelikož v okolí nemám kaufland, tak mám smůlu..

Naposledy editováno 05.07.2011 15:54:53

Jinak jsem vyjel flašku Valvoline Durablend 2T, teď zrovna najíždím druhou flašku Mogulu TSF a spokojenost.

mi-psi> Možná jsi ještě nezadřel motor, ale docela určitě nebude viskozita SAE20 vs SAE40 mixnutý s benzínem stejná chlape logicky.. Naředěno, to jo, ale ne stejný hodnoty!

mi-psi> Taky se vždycky dívám jen na API, JASO, ISO. Nějakou viskozitu mě nikdy nenapadlo řešit.

Barney> tsf je taky dobrý a doporučuju obsahuje barvivo pokud máš benzín někde v kanistru máš jistotu že je namíchanej má 20 nebo 30 sae ale použít se dá řeči jako že se namíchá s benzínem je absurdní nýbrž se v klikový skříni benzín odpaří a olejový film zůstane na pohybujících se částech jako ložiska potom ve válci a to na stěnách ze kterých se benzín odpařuje a olej musí zůstávat a nestékat... proto se vybírají hustoty olejů v závislosti na otáčkách motoru aby se motor mumazal pokud olej bude řídký steče po válci a zadře se pokud bude hustý bude se film trhat a zadře se když bude akorád bude vrstva rovnoměrná a motor bude správně mazán... pár lidí tady třeba umí jen dobře radit ale neví jakým způsobem se motor maže a co znamená mastná směs....