zbol> dovedu si představit, jak se většina testů na jakoukoli motorku píše ;)
Znovu opakuju: teď už se mi taky zdá, že to brzdí hodně dobře. Ale opravdu je to jen zvyk. Ten šok při první jízdě byl hroznej a pochybuju, že motorka začla po měsíci sama od sebe víc brzdit :)

Videl jsem v nemeckem Motorradu test kde LC8 950 Adv. namerili o neco kratsi brzdnou drahu nez 1150GS oboje mely obuty +- stejne cestaky a pritom chvalily KTm za lepsi davkovatelnost.Posledni dvoukotoucova LC4 Adv.ma naprosto identicke brzdy jako 950 Adv. a je nejmene o 40kg. lehci . . .
Tady jde spis opocit na pacce kde KTM preferuje davkovatelnost :thmubup: a silnicni stroje co nejrychlejsi nastup ucinku.

Klasika > Zkus rozebrat a vycistit brzdy , zkontroluj hadice , dej tam novou kapalinu a desky a zkus ;) ;) . Mne po jednom slusnym bahneni to taky prestalo brzdit . . . a taky jsem zacinal " zvykat" nakonec mi to nedalo - rozborka -zborka a malem jsem letel prez riditka :lol:

Climber>>
nizsia hmotnost neznamena kratsiu brzdnu drahu

matuS> stejne brzdy a skoro identicky podvozek a lehci masina a jako zastavi pozdej ???
To jako tobe se spolujezdcem brzdi lepe ?? Jasne podle stredoskolske fyziky brzdna draha vubec nezalezi na hmotnosti ale ty detske vzorecky s realitou nemaji moc spolecneho ;)
Zeptej se ridice kamionu co ubrzdi lepe: prazdny nebo nalozeny kamion :lol: ??

xavier>>
Tak potom s tema brzdama nemas neco vporadku. Ja jsem si jeste nedovolil zahmatnout predek naplno ,bo bych delal kotrmelec.Nevim co mas za typ ,ale 990ka s pancerkama od vyroby brzdi lip jak Hayabusa-to muzu rict 100%. Se zadkem jsem mel od novoty problemy a kdyz byla v zaruce komplet vymenena ,tak uz brzdi taky dobre..

Alex GSX-R>Ja nemam LC8,jen jsem se na tom projel na KTM dni a na dalsich 2 jinych KTM a ani jedno zdaleka nebrzdilo tak jako treba CBR na ktere jsem byl zvyklej,i BMW GS brzdilo krute lip nez KTM...budto Busa fakt tak spatne brzdi,nebo CBR tak dobre,nebo meli panove v KTM na vsech motorkach neco spatne :) ne vazne,fakt si to neumim moc vysvetlit,ale brzdilo to asi stejne jako 250kg chopper.

xavier>Já teda nemám zkušenosti s tolika motorkama, ale co můžu říct je to, že hodně často (a tím neříkám, že je to tvůj případ) lidi zaměňují kousavé a dobré brzdy. Měl jsem kamaráda, co se projel na mém kole (sjezďák, hydraulické čtyřpístky) a říkal, že to říkal, že ty kotoučovky nebrzdí. Pak jsem si sedl na jeho a zjistil jsem, že má nastavený brzdy způsobem on-off. Buď stál nebo jel. Tomu já neříkám dobrá brzda. Dobrá brzda musí být silná, ale musíš z ní přesně cítit, co se s kolem (hlavně předním)děje. A to se mi zatím u všech ktm na kterých jsem seděl zdálo perfektní

xavier, ide o nastup brzdnej sily a typ pneumatiky. Stuplova pneumatika jednoducho nepresnesie na asfalt tolko brzdnej sily ako lepiva cestna pneu.

Climber>>
to som nepovedal. Narazal som na to, ze tazsia masina zastavi na rovnakej vzdialenosti.

To jako tobe se spolujezdcem brzdi lepe ?? Jasne podle stredoskolske fyziky brzdna draha vubec nezalezi na hmotnosti ale ty detske vzorecky s realitou nemaji moc spolecneho ;)

So spolujazdcom sa brzdi horsie kvoli tomu, ze sa pri prudkom brzdeni na mna nalepi a mam s tym viacej roboty. Inak som si nevsimol nejake ine negativum, co sa tyka brzdenia. Skus pouzit zadnu brzdu - ked ides sam tak je dost nepouzitelna ale vo dvoch jej vyznam rastie.

Co sa tyka samotneho brzdenia - skus si najst brzdne drahy ked testuju auta, tie rozdiely su minimalne.
Jednoducho, pokial ma auto dostatocne dimenzovane brzdy aj na svoju maximalnu hmotnost (co je pravidlom skor az vyssich tried, taka fabia ma dost problemy zablokovat kolesa ked je plne nalozena) tak pneumatika je schopna preniest vyssiu silu na cestu, cim sa kompenzuje vyssia zotrvacna sila...

Skusim to este z opacnej strany, ak teda nemas moznost testovat brzdne drahy, aby si videl ze nejde iba o teorie - riesil si niekedy zimne obutie, teraz nemyslim typ pneu ale rozmer?
Kedze mam letne gumy o rozmere 245, tak mozno vies, ze na takom rozmere sa v zime jazdit neda. Proste napadne 10cm snehu a zapadnes na ROVINE.
Preto mam na zimu rozmer 205 a vyjdem takmer vsetko. Preco to tak je?
Ta ista hmotnost ale uzsia guma znamena vyssi tlak na podklad = vacsi grip.
Ked tu rovnicu troska otocim, tak ta ista guma a vyssia hmotnost znamena vyssi tlak na podklad = vacsi grip.

Zeptej se ridice kamionu co ubrzdi lepe: prazdny nebo nalozeny kamion :lol: ??

priklad s kamionom nieje prave najlepsi, lebo plne nalozenemu kamionu zacnu velmi rychlo horiet brzdy = poddimenzovane brzdy.

matuS>Musím Ti oponovat.Brzdy,žádného vozidla nemůžou být poddimenzované.Jen při nesprávném užívání vozidla může dojít k jejich přehřátí a následnému snížení učinnosti.
Je ale jasné že lehčí vozidlo potřebuje daleko menší dráhu na zastavení než vozidlo těžší.
U brždění motocyklu největší probém je v změně úhlu řízení propérování přední vidlice,nestaří jen mačkat páčky,ale i měnit těžiště což v autě není třeba. :) :) :)

matuS>>
to som nepovedal. Narazal som na to, ze tazsia masina zastavi na rovnakej vzdialenosti.

To jako tobe se spolujezdcem brzdi lepe ?? Jasne podle stredoskolske fyziky brzdna draha vubec nezalezi na hmotnosti ale ty detske vzorecky s realitou nemaji moc spolecneho ;)

So spolujazdcom sa brzdi horsie kvoli tomu, ze sa pri prudkom brzdeni na mna nalepi a mam s tym viacej roboty. Inak som si nevsimol nejake ine negativum, co sa tyka brzdenia. Skus pouzit zadnu brzdu - ked ides sam tak je dost nepouzitelna ale vo dvoch jej vyznam rastie.

Co sa tyka samotneho brzdenia - skus si najst brzdne drahy ked testuju auta, tie rozdiely su minimalne.
Jednoducho, pokial ma auto dostatocne dimenzovane brzdy aj na svoju maximalnu hmotnost (co je pravidlom skor az vyssich tried, taka fabia ma dost problemy zablokovat kolesa ked je plne nalozena) tak pneumatika je schopna preniest vyssiu silu na cestu, cim sa kompenzuje vyssia zotrvacna sila...

Skusim to este z opacnej strany, ak teda nemas moznost testovat brzdne drahy, aby si videl ze nejde iba o teorie - riesil si niekedy zimne obutie, teraz nemyslim typ pneu ale rozmer?
Kedze mam letne gumy o rozmere 245, tak mozno vies, ze na takom rozmere sa v zime jazdit neda. Proste napadne 10cm snehu a zapadnes na ROVINE.
Preto mam na zimu rozmer 205 a vyjdem takmer vsetko. Preco to tak je?
Ta ista hmotnost ale uzsia guma znamena vyssi tlak na podklad = vacsi grip.
Ked tu rovnicu troska otocim, tak ta ista guma a vyssia hmotnost znamena vyssi tlak na podklad = vacsi grip.

Zeptej se ridice kamionu co ubrzdi lepe: prazdny nebo nalozeny kamion :lol: ??

priklad s kamionom nieje prave najlepsi, lebo plne nalozenemu kamionu zacnu velmi rychlo horiet brzdy = poddimenzovane brzdy. [/quote]
no tys tu sepsal hovadin..

Vaclav DR>>
to je pravda, ale pozri, ja som kedysi jazdil na citroene ax. Raz som siel 140km/h, boli sme 4 v aute, a dostal som sa do situacie, ked som musel pomerne prudko spomalit na cca 70km/h a potom zrazu nudzovo zastavit. Mal som pocit, ze mam abs, lebo kolesa jednoducho zablokovat nesli. A to nebol problem v brzdovej kvapaline. Jednoducho kotuce a dosticky sa natolko prehriali, ze koeficient trenia sa znizil (dosticky sa dostali mimo svoj teplotny rozsah). Nemyslim, ze sa tak stalo nespravnym uzivanim vozidla - jedine ze by sme malym citroenom zakazali jazdit po dialniciach


qwert> suhlasit nemusis, ale je to proste tak.

Lidi ja jsem nechtel rozpoutavat diskuzi na tema brzdeni :D . Jinak mam vzdelani v oboru fyzika a o dane problematice mam urcity prehled :i u aut na brzdnou drahu ma vliv cela rada faktoru , ktere nejsou matematicky snadno popsatelne u motorek je to jeste slozitejsi vzhledem k vyraznejsi zmene geometrie a dynamickeho rozlozeni hmotnosti pri brzdeni.....
Chtel jsem jen upozornit ze LC4 nebrzdi tak hrozne jak neustale upozornuje Klasika .Samozrejme cekat ze brzdy na enduru budou mit stejnou odezvu jako na supersportu je docela najivni jelikoz museji byt pouzitelny i v terenu: na sterku , bahne ,pisku apod. O vikendu jsem se svezl na znameho 1200Gs(ABS) - pocit z brzd nic moc - pri primem srovnani zastavil o neco driv - tech par metru jde jednoznacne na vrub drapaku na moji LC4 Adv.-Pirelli RallyCross MT21 , GeeSo-silnicni Metzelery Tourance.
Docela jsem jist ze mej ja stejny gumy tak stojim o neco driv :lol: .Vyhoda GSa totalni blbuvzdornost - telelever eliminuje ponorovani a integral ABS nechtenou blokaci - proste tahate za packu co to jde- podobne jako u pedalu modernich aut :thmubup: . Ale primy cit pro predni kolo , ktere vam poskytujou brzdy KTM - tam naprosto chybi *no*

http://www.audi.com/...df.Par.0002.File.pdf

strana 35, niektore auta dokonca lepsie brzdia nalozene...

Brzdíte na silnici jenom předdní, nebo přední + zadní? když potřebuju pořádně brzdit tak brzdím oběma, podstatně to eliminuje potápění předku

matuS - když to tu tak čtu tak bude lepí když si LCachta nekoupíš-:)... dopadneš jako TomR1 = napřed nadšení a pak takováto fora...

Climber> chtěl jsi upozornit koho? ;)
Ten kdo LC4 Adv má, ví svoje (ať už mu motorka brzdí nebo nikoli), kdo Adv nemá, tak si ho buď koupí i přes to, že někdo tvrdí, že motorka nebrzdí, nebo nekoupí a pak na vině určitě nebude můj osobní názor přebitej vámi všemi ;)
Není to spíš o něčem jiném? :P
Bod č. 1:Moje motorka je nejlepší
Bod č. 2: Když na ní něco nejlepší čirou náhodou není, platí bod č. 1
:thmubup:

sqwer> nevidim suvislost...

assassin>

Cus mas pravdu vzdycky se u nejaky znacky neco objeví jenze je problem v tom ze u KTM je to skoro nekonecnej pribeh porad neco furt dokola.....to nechapu.

Wario>

Aha asi nevis o cem mluvis vid???treba yamaha obesilá vsechny své zakazníky dopisem podle VIN.

ducmon>

Hele neřek jsem že yamaha nic nestahuje nebo jakakoliv značka nebio neuims cist???

jen tvrdim ze to neni v takovym mnozstvi jako u KTM co jsem zazil.....a neuč me prosím o Yamaze děkuji :)

TomR1> A není to tím, že některé "prkotiny" prostě ani neřeší
? KTM je schopna stahovat motorky i s povoleným šroubem

sqwer>

Kdepak!to neni pravda LC8 je podle me nejlepsi velký enduro jaky je na trhu.Jen je opravdu skoda a divim se tomu že to nedokazou dotahnout do konce a vychytat to a udivzujeme me to rpave o to vic ze je to fabrika jako je KTM.Jinak ta motorku je suprová!Ale ma svoje servisni chyby a je jich celkem dost bohužel...

Jawaweb>

Jak neřeší????KTM je schopna ztahovat i z povolenym šroubem ale pokud ja vim tak ztahuje zu celkem dost vaznejma zavadama ne?

TomR1> Nicméně jsou to většinou, podotýkám většinou závady, které nebrání bezpečnému provozu a co ty víš, jaké závady ti jiní výrobci zatají? Já osobně mám na LC4 měněnej přední brzdovej kotouč ještě v záruce, od té doby nemám problém

Jawaweb>tak např. brzdovej kotouč je věc poměrně bezpečnostně relevantní :)

Jawaweb>

Taky mi prijde brzdovej kotouc celkem dulezitej+mi mi prijde celkem dulezita brzdova hadice-to uz tady taky bylo+ lítání benzinu z nadrze+......dyt to vis sam ne co bylo vsechno???kolik z toho bylo prkotin a kolik z toho bylo tehle vážnejch!!!

no vim kolik toho je u yamahy(tim ji nechci vychvalovat!) a vidim kolik toho ma ktm a vzhledem k tomu jak dobrý motorky KTM děla tak me prekvapuje že taková fabrika nedokáže tohle vychytat

Vespa> A proto je tam slovo "většinou"

TomR1> No s tou brzdovou hadicí tam bylo jasně psáno, že to nemá na bezpečnost vliv. Ano, kotouč nebezpečný bude. Benzín z nádrže, nevím o co šlo, ale myslím, že s tímhle má problém ledsjaká motorka.