Můžu psát jen za sebe: mně lépe vyhovuje, když je to jezda řada gum, ale občas se nevyhnu tomu, že to je jinak. Nevím, jestli "vhodné" je to správné slovo, ale je to možné , ale vždycky to bylo na rozdílnejch gumách horší.

Mám vpředu sport attack, vzadu řezaný slick a paráda Je to možný kombinovat, ale asi sada je sada, už kvuli pocitu

Mam vzadu i vpredu jinou gumu/vyrobce, a nestezuju si... Asi je to o tom, co ti vyhovuje...

Já mám taky obě jiný, i když rozměrově odpovídaji techničáku. Prošlo to bez problému i STK. I když na to moje chopperový občasný courání je to asi úplně jedno.

Taky mám na předku Michelin Pilot Power a na zadku Conti Race Attack Street a celkem pohoda

Nejlepší je vzadu pořádný lepidlo a vepředu cesťák....fakt neke...

Jde hlavně o tvar gumy, protože různé gumy při stejném rozměru mají jiný tvar. Takže třeba abys jednu neměl "špičatou" a druhou "plochou". Ve předu bys měl mít taky přlnavější/lepší pneu než vzadu.

Pokud nechce experimentovat, tak si kup sadu, tím nic nepokazíš.

nebál bych se toho. Jak už bylo řečeno, pokud předek je v pořádku, tak do zadu dej co chceš... Většinou to tak vychází, jeden předek na dva zadky, tak to příště sjednotíš a budeš mít klid.

Danielos píše: Jde hlavně o tvar gumy, protože různé gumy při stejném rozměru mají jiný tvar. Takže třeba abys jednu neměl "špičatou" a druhou "plochou". Ve předu bys měl mít taky přlnavější/lepší pneu než vzadu.

Pokud nechce experimentovat, tak si kup sadu, tím nic nepokazíš.

Jo ja mel Qualifier I a ten vzadu nesel sjet do kraje kvuli stupacce. A Qualifier 2 sel az do kraje. A pritom to byl stejny rozmer a profil. Takze to znamena ze maj ruzny tvar a patrej k sobe.

Já jsem za jednotný gumy,aspon výrobce a řadu,ale jde asi fakt dost o pocit,já jen vím že vždycky s novou sadou je to prostě paráda,řeším to tím že točím celý sady a když je pěkný předek nechávám to na aukru od kačky někomu na dojetí,kdo to neřeší.

Vzadu Pirelli Dragon MTR01 (původně na velkou motorku na předek ) a vepředu Michelin Pilot Sporty .. Drží to jak beton

R4Zzy> ty si taky vždy a všude! :D

Zaznělo tu pár na první pohled logických argumentů pro sadu. Tak se na ně podívejme pohledem marketingem nezmasakrovaného mozku (všechny předpoklady a závěry jsou vyvozovány pro silniční moto:

geometrie:
----------
Přední i zadní guma je jinak široká a tudíž má naprosto jiný poloměr příčného průřezu než zadní. Navíc každá guma podléhá zcela jinému opotřebení (přední je přetěžována při brždění, zadní při akceleraci). Tvar tohoto opotřebení silně závisí na stylu jezdce a v neposlední řadě též výrazně na správném huštění. Rozdíl v geometrii přední a zadní gumy bude vždy natolik velký, že rozdíl mezi 2 gumami stejných rozměrů různých výrobců bude zanedbatelný.

směs:
-----
Základní složkou ovlivňující vlastnosti směsi moderních pneumatik je křemičitý písek (pro marketingem poškozené mozky přeložím do jejich řeči: silica). Pochybuju, že tuto běžnou surovinu vozí výrobci přes půl Evropy, takže se používá místní. Její kvalita je tudíž dána zejména lokalitou těžby a stupněm sušení a čištění. S ostatními surovinami to bude obdobné. Je celkem běžné, že pneumatiky stejného typu vyrábí výrobce na různých místech Evropy a ne na všech místech vyrábí celý velikostní sortiment. Viděl jsem i 2 gumy stejného typu, rozměru a výrobce, každá z jiného kouta Evropy. I když se všechny rozměry vyrábějí v jedné fabrice, zcela jistě se nevyrábějí najednou a otázkou je nakolik směs namíchaná před 1/2 rokem bude podobná směsi namíchané nyní. Takže pravděpodobnost, že budete mít set pneumatik různých rozměrů se stejnými vlastnostmi směsi se limitně blíží 0. Otázkou je, zda je vůbec vhodné mít pro 2 naprosto odlišné zátěže (přední brzdí, zadní akceleruje) stejnou směs.

vzorek:
-------
Na suchu každé zmenšení styčné plochuy snižuje přilnavost, na mokré vozovce rozhoduje přilnavost směsi. Ta je ovlivněna zejnména teplotou pneumatiky (zahřátím). Teprve pokud někdo z Vás jezdí na souvislé vrstvě vody, uplatní se vzorek pneumatiky. U diagonální pneumatik motocyklu (a na rozdíl od radiální pneumatiky automobilu) je ale voda vytlačována do stran převážně díky tvaru pneumatiky a vzorek se uplatňuje vrazně méně.

Závěr si udělej sám.

o tom je tu hooodne témat. ruzna guma bez problemu

Naposledy editováno 04.05.2011 14:14:25

Vždy jsem jezdil celou sadu,ale jak většina říká asi to bude jedno.Alespoň ušetřím na benzín:)

SVSkritek píše: Jo ja mel Qualifier I a ten vzadu nesel sjet do kraje kvuli stupacce. A Qualifier 2 sel az do kraje. A pritom to byl stejny rozmer a profil. Takze to znamena ze maj ruzny tvar a patrej k sobe.

Měl jsem to naprosto stejně, zadní metzeler a stupačka drnčela často, ted diablo rosso sjetá do kraje a nic, i když se pekelně snažim , tak doufám, že jsou fakt tak moc jiný, ne, že měknu :)

Naposledy editováno 04.05.2011 16:12:29