ZbyneKTM> když jsme Grayce kupovali tak nám bývalý majitel vykládal kde se co šteluje, kde se co nastavuje, jak se co seřizuje, jak často se co mění, na co dát bacha.... Po čtvrt hodině mně přešel úsměv, po půlhodině jsem si šla sednout do auta a odmítala jsem to koupit :P Probém byl v tom, že jsme byli 880Km od baráku a tedy by to byl drahý výlet :lol:
Takže to vlastně Rudy koupil přes můj nesouhlas, za což jsem mu teď neskutečně vděčná :shy: *yes*

nj, ale myslím že po bezúdržbovem BMW bys byla vyplašená ze všeho, kromě těch desti olejových filtrů me to KTM přišlo stejně náročný jako moje DR-Z, tj v pohodě, kromě věcí co sám rozbiju a že jich není málo :D

TomR1>mas pravdu, napriklad z takej yamahy nestahovali nikdy nic :D
http://www.recalls....a&Submit2=Submit

Vespa> souhlasím, že největší "vinu" na mém vyplašení mělo vlastnictví BMW ;)
Slyšela jsem ale něco jiného.... DR-Z interval na olej 6tis a ventily 24tis... A to já zdaleka nemám.

Klasika>já mám to ostrý, to má 3000km a já měním radši po 1500 :) i tak mě to vychází jednou za tři měsíce

Vespa> ahaaaa... :)

Klasika píše: ZbyneKTM> když jsme Grayce kupovali tak nám bývalý majitel vykládal kde se co šteluje, kde se co nastavuje, jak se co seřizuje, jak často se co mění, na co dát bacha.... Po čtvrt hodině mně přešel úsměv, po půlhodině jsem si šla sednout do auta a odmítala jsem to koupit :P Probém byl v tom, že jsme byli 880Km od baráku a tedy by to byl drahý výlet :lol:
Takže to vlastně Rudy koupil přes můj nesouhlas, za což jsem mu teď neskutečně vděčná :shy: *yes*

jejda, kéž by mi taky někdo koupil motorku přes můj nesouhlas :lol:

Klasika>>
Jako jeden můj kamarád: Vysolil šílené prachy za mírně ojeté enduro KTM, pořád na tom něco opravuje a dolaďuje (komplet Akrapovic titan, atd...), jen aby to bylo co nejlehčí a aby ten již v základu brutální zátah byl ještě brutálnější, takže do toho sype prachy dál, jezdí jako hovado, trošku si občas postěžuje na vibrace a spotřebu všeho, ale NIKDY! by neměnil, KTM je prostě NEJ :thmubup:
Vypadá to tak, že žádná jiná motorka na současném trhu by mu tolik radosti nepřinesla a těch pár oprav mu tu radost nezkazí ;)

refi> no jemu bylo jasné, že když ho uvidím jak na tom lítá, tak mu to stejně za dva dny seberu :lol: :lol:

Klasika>Aháááá, asi si budem muset s Rudym velmi vážně promluvit :lol: :lol: :lol:

My máme olej jenom o tisíc míň!?!? ty ventily jsou horší *no*

Smutny a vesely zaroven je fakt ze KTM v oblasti civinich stroju nema zadnou konkurenci.U ostrych zavodnich 450/250/atd. situace je jina - tam ma Ktm celou tlupu konkurentu jak z japonska tak i s Evropy a ve spouste parametru Ktm predci coz je videt i na vysledkach - ne vsechny podia a bedny patri oranzovym ;o)).
Ktm jako jediny vyrobce nabizi ostrou zavodni techniku v civilnim obalu ;o)) a slusne tezi z toho ze zadny jiny vyrobce toto alespon v kategorii cestovni enduro/motard nedela.Kdy by treba Honda prisla s novou Africou o takovych 40 kil stihlejsi 10-15koni silnejsi se sestym kvaltem a na zesilenem podvozku treba z ostre CRF :P ,( Kawa by mohla vzit podvozek ze svych ostrych KLX a bajecny R-twin z Versysu , Suzuki -motor s SVka a.........atd) pak by Rakusakum bylo pekne dusno a musely by maknout na spolehlivosti a i s cenamy jit dolu :P :P .
Zatim japonci na expedicni offroady kaslou :( - oranzovym rostou prodeje - na zacatku devadesatych byli v konkurzu a ted jsou druhym nejvetsim evropskym producentem motocyklu ...
Pred tydnem jsme s manzelkou vratily s vyletu na Balkan cca 3000km z toho1000km mimo asfalt . V terenu LC4 Adv. byla bajecna ale i tam od 7-8 dne ty vibrace a vybusny motor s nulovou setrvacnosti docela vadily . Totalne krize prisla pri dalnicnim navratu - skraceny tereni prevod - na 110 motor toci 5,5tis.ot - zavodim s kamionama a vetsi kolecko (16zubu) prozirave odpociva doma v garazi. :shy: .Zachranovala mne manzelka - pujcuvola mi sveho Dakara ;) . V terenu to funguje obracene :lol: :lol: .
Holt oranzove stroje vzbuzuji hodne a opravdu hluboke emoce :D :D :D .
Mimochodem fota s "vypravy" jsou zde
http://www.flickr.c...ts/72157601926837672

Climber> moc pěkné fotky *yes*
Zpřevodování mám nejspíš stejné (na pětku 100Km při 5tis ot) a díky tomu všechna zoraná pole můžu jet na trojku, zatímco Rudy se silničním převodem sotva uživí dvojku *no*
Jen jetsli to taky nebude tím, že on vlastně jede se spolujezdcem, i když jede sám :shy: :D

Jinak máš myslím docela pravdu, konkurence chybí. Kdyby tu byla, asi by hodně ubylo oranžových.
Ale které jiné cestovní enduro mi nabídne takovou hmotnost a podvozek a přitom dojezd na nádrž 500km, jako má LC4?? :|

Klasika> například koukni www.newholland.cz :) to je, bych řekl, jediný přímý konkurent LC......

To Klasika: mas naprostou pravdu *yes* Jediny konkurent LC4 Adv. je F650GS Dakar ma proti zbijecce ;) skoro idealni cestovne - tereni charakteristiku *yes* chybi tam akorat sestka ...S podvozkem to tak ruzove neni tady na KTM totalne straci ani po ruznych nutnych upravach tlusty a tezky bavorsky zadecek je dosti prekazi :lol: :lol:
Ale v celku je to docela rozumna a hlavne komfortni alternativa - v terenu zvladne skoro totez co LCAdv. akorat o hodne pomalej a mnohem vic se pri tom nadres :lol:
Ale takova LC8 Adv. ta fakt nema zadnou alternativu - 1200GS je spis allroad nez offroad ze by Varan nebo Transik :lol: :lol: :lol:
No uvidime co 800Gs ...
P.S. Klasika co rikas nove Tenerce - myslim po vzhledove strance ?? Po technicke - je to furt stejne rozpoctove XTko *no*

Mooooc krasny fotky a mooooc pekna trasa.Taky jsme jeli,ale jen zlomek toho co vy.Nekdy bych se tam rad vratil a projel to co vy *yes* *yes*.Byl to jih Albosky?

Climber> To samé co LC4 projede nejen Dakar, ale klidně i litrovej Strom, když na něm bude sedět srdcař ;) . Není to o tom projet, ale o tom užít si to. Nedávno s námi jezdil kluk na Pegasu 650. Jel stejně rychle, projel naprosto všechno a nenapadlo ho, že by něco mohlo být "lepší" . Až když si na cca 300m po poli půjčil moji KTM, tak poznal rozdíl :) a nechtěl z ní slézt :thmubup:
Pro mně LC4 Adv nemá konkurenta :).

Tenerka je... .vošklivá :( Přijde mi to jako vozítko z komixu Kdo chce zabít Jesii :D.
Ale na druhou stranu: jen víc a houšť. Je to enduro s 21 kolem vepředu, na drátech, s relativně velkou nádrží. To je solidní základ :). Je jedno, co všechno je na tom z plastu (v množství plastu stejně asi nikdo nepředčí naše krásky :D:D ). Vždyť kolik motorkářů volá po návratu Afriky, BIGa, GS 100PD.... a místo toho nám výrobci cpou Varany, GS 1200 nebo Stromy..... :rolleyes: Tohle je aspoň snaha o krok správným směrem *yes*

Bull> není :( je lepší :( nemám přehrávač CD a klimatizaci :(

Klasika> V tom případě Ti musí stačit vítr ve vlasech a mp3 v uších....i když osobně si ani jedno nedovedu představit.......:D

Klasika>Pokud jde o lehci teren tak ano.V tom tezsim Varana ihned , Strom o neco pozdej ale nakonec i to Pegaso budes tlacit misty kde LC4 pojede a jeste si to uzijes :thmubup:
Taky je rozdil - cestovat v davu a sam - v parte i toho Varana se da protlacit skoro vsim (proto je v terenu tak usporny :lol: :lol: ) . Ja mam hodne najeto v byv. SSSR Ukrajina , Kazachstan, Stredni Asie, Sibirska pohori atd. a vzdy solo velmi casto jsem se dostaval do situace ktere bych na Varanu , 1200GS nebo Pegasu nerozchodil a ve finale nejspis neprezil.
Ted na trhu je jedine opravdu expedicni enduro - LC4 Adv. jeho jedinou slabinu - motor, nejspis za rok odstrani nova 690ka- zadne vibrace, 6kvaltu :P :P ale urcite za nej budou chtit +- 270tis. chechtaku :( :(
Ted cumim na zadni stranu motocasaku - reklama na novy Shiver750 od Aprilie - V-twin 95koni,kombinovany ocelovo-hlinikovy ram,UPSD vidle ,radialni brzdy,pancer.hadicky,hydravlicka spojka-samy drahy hi-tec vychytavky za 219talirku.A nova Tenerka bude stat +-stejne a zadne vychytavky na ni nevidim :( :( Ja vim ,nahacu na trhu je hafo a expedicnich endur sotva par.To je nas tak malo ze vetsina vyrobcu na nas kasle??? :mad: :mad:

Fanos Rusicka>Dali jsme jen sever a cast stredu v planu bylo jet na jih az do Recka ale moje LC4 vyzadala neodkladne :( novy simerink coz stalo 4dny litani mezi C.Horou a Albanii. Snazily jsme jet co nejvic mimo asfalt( coz nebyl zadny problem :lol: :lol: ) - holka jezdi sotva rok +nalozeny Dakar = ne zrovna zavodni tempo :lol: .Dva tydny ubehly jako nic a cas nas donutil k navratu prez militantni Kosovo ;) . . .
A na Kosovsko- Srbskych hranicich nas srbove otocily - neuznavaji prekroceni Albansko - Kosovske hranice nad kterou nemaji kontrolu , tak nas nemohou pustit dal . Musely jsme spet pres cele kosovo az do Makedonie a az z ni vrkrocit oficialne na uzemi velikeho Srbska :mad: :mad:
Jinak chystam se sepsat zajimave momenty a podstane info :) +vyhrabat nejlepsi fota a dat to na Motorkare, snad to zverejni :shy:

Climber> 6 kvaltů.... co na tom všichni máte??:) Já tam dám pětku párkrát za vyjížďku, nejvíc opotřebovaná budu mít kolečka dvojky a trojky :rolleyes: ;) .
Co se expedic týče, to je problém. Protože expedice, jak si ji představuje největší procento lidí, dokážeš absolvovat na lecčem. Do takových míst, kde by opravdu začalo jít do tuhého, pojede málokdo. A ti si vyberou z toho mála, co na trhu je.
Ale nazvat LC4 Adv expedičním endurem bych si netroufla. Je to skvělá motorka na lítání "kolem komína" místama, která možná někdy prošel jeden jelen ;). Ale jet např. do Sýrie na motorce, která nejede, nebrzdí zato epesně vibruje? Která při té cestě bude potřebovat 2x vyměnit olej a kdoví co všechno ostatní? Nene.... v tomhle mám jasno. Jestli ještě někdy budu takhle zase cestovat, vrátím se do sedla GS 1100 :)

Ale aby nedošlo k mýlce: přes to všechno bych zrovna teď Grayce nevyměnila ani za nic ;)

Klasika> :D :D :D Leni to je vyjadreni rozpolcene osobnosti :D :D :D Vy dva s Rudym jste snad jedini ,co sedlaj 2 znepratelene znacky soucasne.... :D

Alex GSX-R> nejsme zdaleka jediní a to nepřátelství je jen fráze ;)
Rozpolceně se rozhodně necítím. Jen si dokážu říct, co od které motorky chci. LC4 na báječné lítání po lesích a polích s tím, že mně dokáže ještě relativně pohodlně a na jednu nádrž dopravit do Phy a zpět, GS na cestování za obzor....
Na tom není nic rozpolceného :)

Klasiko proc pises ze to nebrzdi moje ma dva kotouce ale i ta s jednim brzdi narame :thmubup: Nemas tam blbe desticky ??Na to tvoje lesni litani nejvohdnejsi lehke 250/450kove enduro a ne monstrum jako LC4 Adv. Ty hracky vazi kolem 120kg nikoliv kolem 180kg. Ta bandaska je tam do pouste a ne pro tvoji ignoraci vsech pump po ceste do Prahy :lol: :lol:
Pro mne expedice zacina v horach nebo pousti - do Sirie se da dojet cim koliv :D :D Ta tvoje 1100ka ve srovnani s LC8 taky moc nejede :) . Projet napr. sibirskou "gruntovku" v/po obdobi desti se da jedine v koleji po tezkych Uralech a Kamazech a tam ta tvoje do stran trcici 1100 se jednoduse nevejde :lol: :lol:

Climber> Oproti XJR, které mělo brzdy z R1, oproti GS s ABS prostě LC4 nebrzdí :) Teď už se mi zdá, že to brzdí, ale je to jen zvyk :) Proto zkušenosti majitelů nikdy neberu úplně vážně, protože nejsou objektivní. Zvyk všechno otupí :)

Nechci jako jedinou motorku krosku z mnoha důvodů, proto jsem si zvolila Adv.

Opravdu nemám zapotřebí přít se co všechno projede a neprojede jaká motorka. Takže už v této debatě nebudu pokračovat :)

Kdo brzdi prohrava,esli se nemejlim,ze??? :lol: :lol: :lol: :lol: Dobroooooouuuuu

Klasika>Hele já bych si být tebou určitě ty brzdy nechal zkontrolovat, protože jsi fakt asi jediná koho znám, kdo si u jakékoli KTM stěžuje na brzdy. Já bych naopak ocenil, kdyby mi v terénu předek brzdil klidně i míň.

zbol>to je tim,ze je zvykla na neco jinyho,ja kdyz si sedl na LC8 tak jsem se v prvni zatacce zdesil,proste to skoro vuuubec nebrzdilo *no* *no* *no* proste KTM nebrdi oproti jinejm masinam :) samoze do terenu to tak ma bejt,na silnici je to bida.

xavier> děkuji, konečně to někdo pochopil *yes*
Vřele doporučuju každému, kdo tvrdí, že LC4 Adv ku*evsky brzdí (omlouvám se za ten výraz), aby zkusil týden jezdit na něčem jiném, a je jedno, jestli to bude BMW GS 1100, HOnda FireBLade nebo Yamaha XJR1300). A pak si zase sedl zpátky.....
Pro ty, kdo přesedají z jawek či Dakarů, věřím že LC4 Adv brzdí hodně slušně ;) (bez urážky!!!).

Klasika>No já nevím, tohle není jen můj názor ale z většiny testů KTM v renomovaných magazínech (nejen českých, co lezou importérům do ...) se dočteš "kdyby měli japonský silničky tyhle brzdy. Ale samozřejmě nepopírám, že to může být i jen pocit.