Vlastik1: "...Tak jako projet zatáčku driftem pro diváka nádherný zážitek při závodech pro jezdce znamená pomalejší průjezd zatáčkou a tudíž delší čas na kole..."
Takže piloti v GP500 a MotoGP jsou vlastně blbci, když celá léta jezdili driftem. A McCoy vyhrával omylem? Ale kdepak.

DevilZXR>>
já ti rozumím, ten meziplyn je o 2x sešlápnutí, vyřadit, pustit spojku, meziplyn, zase sešlápnout a zařadit, ale při vyšlápnutém pedálu motor nepřevede silu do převodovky a otáčky na obou stranách se nesrovnají

edit: chybičky

No to je zase téma... :rolleyes:

Myslím, že je zbytečné tady do nekonečna omílat, že se v případě motorky nejedná o opravdový meziplyn, jehož smyslem je synchronizovat otáčky ozubených soukolí v převodovce a umožnit tak lepší řazení, či v případě starších traktorů a náklaďáků umožnit řazení vůbec. To už asi pochopili úplně všichni... :/ Původním záměrem tohoto tématu bylo probrat, zda má onen "meziplyn" (vrknutí plynem) při podřazování u motorky nějaký funkční smysl. A to samozřejmě má, protože u motorek, které výrazněji brzdí motorem, eliminuje možnost případného smyku zadního kola, což je důležité zejména při jízdě za mokra. Ale ono vrknutí plynem samozřejmě není to nutností, záleží na stylu jízdy... Pokud si to například (opravdu jen na příklad :lol: ) prdíte s Transalpem "na pohodu", tak si podřadíte s dostatečným předstihem před zatáčkou, budete za mokra hooodně pomalu pouštět spojku, zadní kolo se vám taky "neutrhne" a u srdce vás bude jako bonus hřát falešná představa, že se vaše spojka díky tomuto způsobu podřazování dožije dalších alespoň 80.000 km... :P Ovšem při razantnějším stylu jízdy, kdy řadíte až když je to nutné, by jste tu spojku úplně pustili až tak za půlkou zatáčky... :lol: Takže přichází ke slovu "meziplyn" (vrknutí plynem) a máte podřazeno hned a bez smyku zadního kola. Jinak ony představy, že ono vrknutí plynem ničí spojku, jsou poněkud komické, je to jak napsal Číkus - "tím vrknutím naopak snížíš rozdíl rychlostí mezi oběma stranami spojky". A udělejte si představu sami, co více namáhá spojku při podřazování: To, že ji oním vrknutím plynem chviličku protočíte s minimální zátěží a pustíte do záběru s podobnou rychlostí obou stran? Nebo to, že jí bez vrknutí rovnou pustíte do záběru a ona musí "pobrat" ten velký rozdíl otáček? ;)

1100Virago>Psal jsem o motokárách.

Renoo>hezky jsi to shrnul *yes* *yes* *yes*

Renoo- vidím to stejně, nehledě na to, že nejvíc spojku ničí špatný řazení a zacházení se spojkou při řazení - tzn. pomalý pouštění a velký zvyšování otáček naráz - nejlepším případem prudký rozjezdy z křižovatky/stavění na zadní.
a myslím, že když 90% lidí myslí meziplynem vrknutí plynu, pak v případě motocyklů klidně může za meziplyn platit vrknutí plynem mezi řazením. co jinýho to taky je - vyřadím a MEZI dalším zařezením přidám PLYN

bukowski634>>
ty máš neutrál mezi všeckýma kvaltama? nebo to platí jenom o 1-2 :) navíc kdo jezdí celý den pilu, nebo po zadním, a na zpáteční cestě dom si vrká plynem, tak je mu to myslím na nic :)

nejsu sice milionář, ale že ušetřím pár km než vyměním spojku, na to kašlu, víc bych se bál o převodovku, tam je oprava poněkud mastnější a té vrkání nic nepomůže
a takové ty detaily, že to a tamto a že díky tomu se bude muset vyměnit převodovka už 250tis km a ne až ve 300tis km, tak na to prdim :)

uncompromised> převodovce vrkání nepomůže ani neuškodí ;)

Číkus> to je jasný, takže se tu řeší ještě spojka, o kolik procent se zvýší její životnost když budu vrkat...
další argument je utrhávání kola, já to řeším tak že když řadím a nechci aby se mi kolo utrhlo, tak plyn nezavřu uplně, zvládám to i při brzdění a když podřazuju o víc kvaltů tak před puštěním spojky trochu plynu přidám a už ho nevracím

Droppi>Ježíííííííííííš, tak proč tam neťukneš trochu toho plynu a můžeš ju pustit hned, rychle a úplně. :lol: :lol: :lol: ;)

uncompromised>No, ono to "meziplyn" je tak nějak zaužívané, ale taky mě udivuje, kolik lidí to nezvládá a ještě se na to tak blbě ptá. I když spíš mě zaráží, že o tom asi nemají tušení ani intruktoři v autoškolách. :puke: :puke: :puke: :puke: *no* *no* *no* *no*

No a i když slyším podřazování na motorce s antihopem bez meziplynu při spomalování, tak mi to připadá, že ten pilot právě vylezl z autoškoly a sedl např na Mille. :lol:

Renoo>Halelůůůůůůůůjáááááááááááááá, nádhera. :) *yes*

Bago> možná to tu někdo napsal, ale nechce se mi to číst až do konce - podle mě když zmáčkneš spojku a brkneš do plynu, tak se nic nestane, protože máš zmáčklou spojku.. u auta se podřazje tak, že sešlápneš spojku, dáš neutrál, pustíš spojku, přidáš plyn, sešlápneš spojku a zařadíš, to vše mnohem rychleji, než si to právě přečetl :) u mašiny není ten neutrál mezi tím, takže podle mého názoru je to dobré na efekt před krasotinkama, ale jinak škoda gasu..
M.

maggi>U auta nebo u náklaďáku? Já nevím, jak vy všichni, ale u auta, příklad mám 4 - zmačknu spojku - vrk - šup to ze 4 jasně, že přes neutrál na 3 - pustím spojku a je to. Proč bych měl pouště spojku na neutrál a znovu ju mačkat. :lol: U OSOBÁKU, nemám ani C,D ani nic jiného.

Dolík ....>taky mám jen Bčko. Jednou jsem viděl video - nohy nějakýho závodníka v autě při přeřazování.. museli jsme si to pustit několikrát a hodně pomalu, abychom to všechno viděli.. fakt to byl fofr *yes*
s meziplynem podřazuji někdy i u své octavie, ale je to jen pro pocit, rozhodně to není potřeba. Na vojně (jó to byl Šemík ještě hříbě :D ) jsem tak řadil u vejtřasky.. Půjčený na černo v neděli v autoparku - zkusit se má fšechno, no ne?)
takže závěr: podle mého je řazení s "prásknutím" na mašině úplně k prdu, upoutá to pozornost kolemstojících, zvýší se spotřeba, ale na převodovku to vliv nemá. Vyjma starých strojů.
M.

Jasnačka....je to všechno o synchronech a ty přeci vetřaska neměla.My co jsme dělali předvojenskej řidičák, úplně legálně půl roku, tohle víme, páč nám to tam kvedlovali do palice.Už stará 105 ty synchrony měla takže to podřazování s meziplynem bylo zbytečný pokud ovšem ty synchrony nebyly nakopaný.U vejtřasky se bez meziplynu zařadit prostě nedá.U motorky je to bezpředmětný a nějakej meziplyn je pouze efektní záležitost....přesto ho dávám jen tak pro radost.Jo a i když už mám asi pátý auto od éry škůdek, tak v tom řadím jako v tý vejtřasce(spojka-vyřadit-pustit spojku-meziplyn-spojka-zařadit-pustit spojku) protože z krve tohle nedostaneš. V životě jsem neměl problém se spojkou ani s převodovkou.Spotřeba je jasně logicky trošku vyšší ale to jsou otázky decek.

maggi>Ale jak už sem psal někde jinde, mám to vliv na lamely, gumu a u mě i pocit z jízdy, bo bez si připadám jak před autoškolou.

je vrkání na plynu i když řadím tak, že neuberu ani o cenťák???? já prostě dám plnej, držím ho, malinko vrknu na spojku abych pomohl řazení pač to bez spojky moc nejde a řadím a řadím.... samo, že u jedničky a na opačnou stranu to nedělám..... :/ :cool:

nezlobte se na mě, ale myslím si, že u motorek není důvodem k meziplynu snažší řazení, nýbrz to, že se zadní kolo nemá pak tendenci se při pouštění spojky zablokovat.

je třeba rozlišovat meziplyn u náklaďáků/veteránů (spojka - neutrál - plyn - spojka - kvalt) a takovým falešným meziplynem u motorek/sporťáků (spojka - kvalt dolů - plyn - pustit spojku)

jestli je Vám to všem jasné, nebo jestli už to tu někdo řek, tak sry.

Je to videt i tady:


Brzdi spickou a zaroven patou pridava plyn. To ja moc neumim, musim na myslet na nohy, aby se mi to povedlo...

QuentinUW>já taky nechápu, proč tu každej vysvětluje, jak je tu u náklaďáků, když už se tu někdy na začátku vysvětlilo, co si pod pojmem meziplyn na motorce představit a následná diskuse je o tom proč to ten dělá proč ten nedělá a jestli to spojce škodí neškodí.
zkuste si podřadit ze dvojky na jedničku s vrknutím plynu při vymačklý spojce a zkuste si podřadit bez vrknutí plynu a pro srovnání otáček přidat po zařazení lehce plyn - je to nesrovnatelný, bo s vrknutím je puštění spojky mnohem plynulejší a motor naváže zhruba v těch otáčkách, v kterejch přestal..když se nevrkne a při puštění spojky se lehce přidá plyn a neodhadne se, tak je tam cejtit znatelný cuknutí..možná je to jen o cviku a správným nadávkování plynu při podřazení, ale to vrknutí mi vychází jako nejhladší způsob podřazení ve vysokejch otáčkách..

jáá uiž ani jinak nejezdíííííííím.. :P brm....

mám twina bez antihopu. Vysvětlujte mi to jak chcete, ale protože nerad dělám hada před zatáčkou, vrkat plynem prostě budu :lol:

Bago> zkus se mrknout na http://www.imotorka...zeni-nejen-na-okruhu

Meziplyn nepouzivam, radim a podrazuju bez spojky..... :D

Meziplyn používám pro potěchu mého sluchu. Kdo má větší jednovál, tak to zná. Je přece fajn nechat ten prádelní hrnec při podřazování trochu zapráskat ;)

Ty woe kazdej pise jak je ten "motocyklovej meziplyn" v podstate nahouno, já ho taky nepouzival, do té doby nez jsem delal v autoskole rozsireni z A1 na Ao + B , jezdil jsem na staré 350 (myslím 640) a tam to do me instruktor porad hustil jak je nutny to delat, tedy to vrknuti plynem a pouze pri PODRAZOVANI a ono světe div se, když jsem na té staré plečce podřadil jen tak, ozval se většinou dosti nelibý křaplavý zvuk od převodů, ale pokud jsem tam vrkl s plynem cvakl tam jak nic... .tedy ??? Něco na tom bude :thmubup:

Mimochodem, nevím jaké máte znalosti o spojce, ikdyz je rozpojená, pořád se něco přenáší... co třeba takové cuknutí moto při řazení za jedna... hm?

taky řadím dolů s meziplynem.
u škodárny jsem musel řadit jak s náklaďákem.. meziplyn vždy a dvakrát vyšlápnout spojku, takže, když jsem se rozjížděl do prudkýho kopca, chtělo to být ukrutně rychlej.. :lol: :lol: :lol:

DevilZXR>>
... no ty vole, jak vlacime kolo za sebou?......ja kopu rychlosti dolu bez spojky, tudiz i bez meziplynu....a zadnyho vlaceni sem si nevsiml teda... :/ .....ted se jeste muze rozjet diskuze, ze podrazovanim bez spojky se vsechno ku*** :rolleyes:

podrazuju snim jen u nizzsich stupnu.. jinak mi tam klouzou v celku hladce i bez toho..