Cau.
Recht - jestli se vzdycky hreje jen kdyz stojis nebo jedes krokem v kolone, tak to vypada na vetrak.
Za jizdy se chladic vychladi naporem zcela bez vetraku, takze tam ho neproveris, ale kdyz zastavis, tak to bez nej upeces!

Zkus ten chladic jestli se ohreje po ohrati na provozni teplotu, hadice z motoru musi byt tepla podle +- motoru.

t_freedom: vetrak nemusi bezet kdyz bude chladic studenej, nekdy se to ridi cidlem na chladici

Ted jsem byl juknout na RR jestli nemam cidlo na vetrak na studeny strane chladice jako to bejva na autech no a nemam na chladici lautr nic k cemu by vedl aspon jeden kabel!

E: to aby to jeden mel rozebrany do posledniho sroubku!

Naposledy editováno 03.03.2011 22:28:20

Vyndat termostat zásadně nedoporučuju. Jak už tady bylo řečeno, tím donutíš cirkulovat celej vnější okruh motorem. To znamená, že při startech za studena to bude rovnou valit studenou kapalinu do motoru a motor se bude mnohem hůř a nerovnoměně zahřívat, což má za následek neúměrné opotřebovávání motoru. Je to pěkná prasárna.

Ramoon a kdyz z expanzky zacne chcat voda, kde je na tej stupnici teplomeru rucka? kera carka? mam hornase 2001, dost mozna mame stejny budiky na teplotu, treba i podobnou chladici soustavu. a v lete mi obcas hornas pripravuje taky vlhky chvilky, respektive silnici pod prepadem z expanzky. soudim, ze je na hovno vicko a pousti moc brzy. u sebe. tak nemuze to byt i u tebe?

U škody 120 bych ho klidně vyndal, ale u mašiny asi ne. Budeš mít nějaký problém, tak ti to topí.

Naposledy editováno 04.03.2011 12:14:22

Vetrak funi(jako prase),kdyz zacne varit. A rucicka je uplne nahore. Tzn,ze vys to ani nejde!
Na chladic jsem v tu chvili nesahal,tak nevim a voda chcije pod kapotazi z hadicky(rezava fuck).

Jak řekl Bubrak - zjisti jestli cirkuluje voda v chladiči a nemá třeba jen 50°C.
Pak bych prubnul čidlo - co když spíná pozdě, pak zkusil ten termostat.
Pokud oboje nebude vykazovat žádný abnormality(jako, že myslím že jedno z toho jistě bude) pak se těš na prasklou makovici, nebo těsnění pod hlavou.

Tlakujou se hadice chlazení ještě za studená...třeba 10min po nastartování ?

t_freedom> Fajn.. a to cidlo je kde? A jeho funkcnost poznam jak?

není nad to vzít digitální teploměr a proměřit různé díly motoru a hned se ví.. měl by se na to podívat odborník

Koukni sem...
http://www.motorkari...br-600f.html#manualy

Ramoon> hele a co takhle taky přiložit ruce k dílu?
Co takhle si stáhnout servis manuál k mašině a hledat ...čidlo by mohlo bejt jak psal Bubrak třeba na vstupu do chladiče, někdy bývá na hlavách ...eventuálně můžeš zavolat nějakýmu "odporníkovi" kterej ti řekne kde ho hledat. Můžeš tu založit na fóru vlákno " CBR600F ...kde je čidlo teploty" ...a pak postupně "termostat"; " mezi kolika stupni spíná čidlo teploty" ... a čekat na odezvy - do jara to dáte dohromady.

Já bych si někde půjčil teploměr (kontakt, bezkontakt),natočil, zahřál motor a nechal na místě vrtět ... obcházel bych mašinu a vyšetřoval jak inspektor Cluseau. Měl bys vědět kdy má spínat větrák (při kolika stupních) Zmapuj si okruh - odkud kam jdou hadice, kde je termostat a pak proměřuj teploty.

Já něco podobnýho řešil na ZRX1100 - v mým případě blbě zalepenej chladič (ztrácela se mi voda) Natočíš motor a proměřuješ teploty mezi chladičem, hlavama a termostatem - když máš na hlavách kolem 90°C měl by termostat otevřít (tzn. v tu chvíli by ti měla teplota na chladiči stoupat) - když nebude - a hlavy se budou zahřejvat dál(zatímco hadice z hlav do chladiče bude "vlažná") - necirkuluje ti to, voe
Každopádně někde kolem 100+°C (102 - 107°C) by ti jistě měl sepnout už větrák. Pokud sepne později - ptej se proč. Mrkni se taky jestli nemáš hodně natlakovaný hadice...

Jak pisou ostatni sezen teplomer a zacni presne vysledovavat co kdy a jak to dela! A pri jaky konkretni teplote!

Nebo s tim zajed k nekomu kdo ma s opravama masin solidni skusenosti.

Jen tak pro uplnost, co tam mas za napln??? Pises o rezavy hadicce - to je ale dost podezrely na to ze je gumova a v okruhu bys mel mit maximalne cistou destilku, lepe vsak s nemrznouci smesi s antikorozni prisadou... Taky muzes mit motor plnej bordelu a ten zhorsuje funkci chl. soustavy!

kup si moto bez vody a nemusíš koumat termostat...

Naposledy editováno 05.03.2011 19:01:36

Tak sem vyndal pár smítek z chladiče, trochu očistil žebra na obouch stranách a dolil na max chladič. A Teplota pořád na čtvrtině.

t_freedom>

Zkontroloval bych víčko chladiče,taky mi uchcávala voděnka u bývalého Horneta,přihnul jsem packy na víčku-je to jako bajonet-a víčko víc sedlo a byl klid.

Naposledy editováno 06.03.2011 15:09:32

Ramoon>

chápeš dobře v zimě nejezdíš tak nic nepocítíš ale v létě když dostaně mašina mazec potřebuje chladící kapalinu a tu musíš mít připravenou

pokud máš vstřikování paliva tak je termostat podstatný, vstřikované množství je závislé na teplotě motoru, pak se někdo diví že mu mašina bere 9 litrů

zařízení na měření teploty se dá koupit zde http://www.univer.cz/detail.php?id=183

Tak ještě to zkusím já... Pokud se ti to podle tvého popisu přehřívání a uchcava ti motorka vodu, muže to být klidně normální a to v případě, že chladič nemá expansni nádobu.
Nejjednodušší test termostatu je takový, že nastartujes motorku, necháš ji bublat na volnobeh a termostatu by ti měl od nějakých cca 80 stupňů teploty vody začít otevírat. Nikdy neotevírá až pri 100 stupních, musí dřív. Plne otevřeny by měl být kolem cca 90-95 stupňů. Začátek otevírání termostatu poznáš tak, že se Ti začne ohrivat chladic. Do té doby by měl chladic zůstat studený, pripadne jen vlažný (nekteré termostaty mají odvzdusnovaci otvor, kterym kapalina muže díky tlaku čerpadla lehce protekat). Pro větší jistotu můžeš termostat přeci jen vyndat a zkusit jej "povarit". Termostat se otevírá podle toho, jak jsem napsal výše.
Pri provozu motorky muže mít motor teplotu i výše, než 100 stupňů, systém chlazení je pretlakový. Avšak teplota by měla být do rozumne hodnoty cca 102 stupňů - pri jízdě by motor takové teploty neměl vůbec dosáhnout, leda by byl extreme zatíženy a chladic by nebyl účinný díky např. pomale jízdě. Po dosazeni spínací teploty tepelného čidla, které spina ventilátor motoru (viz výrobce čidla, orientačně 105 stupňů) by ti však měl dělníků ventilátor, ktery ti vodu ochladí. Pokud se tak neděje a mas Horky chladic, je chybné tepelně čidlo ventilátoru, pokud mas studený chladic a ventilátor ti bezi, je chybný termostat. Rozhodne vyhozenim funkčního termostatu nic nevyresis. Pokud mas horky chladic a ventilátor ti bezi a teplota stoupá, hledej chybu jinde

pokud máš studený chladič a běží ventilátor

tak je chyba v tom termospínači na chladiči který ti má spínat jak píšeš při 1O5 a ne spínat ventilátor když je chladič studený co myslíš

No jo, ovšem pokud nemá tepelný čidlo na chladiči ale někde u motoru, tak to správně sepne při vysoké teplotě, ale díky třeba blbnoucímu termostatu, bordelu v hadicích, bubline za termostatem a podobně se horká voda prostě do chladiče nedostane a tak má chladič studenej.Ventitlátor funí ale chladič nechladí, neb jím neprotejká voda, jen stojí. To co přetejká a loužičkuje je prostě jen tím že voda už vaří a zvyšuje se její tlak - přetlakovým ventilem (víčko nádobky) jde do přepadu. Čili známka toho že to už vaří a to není dobře.

na té motorce je asi moc věcí špatně údržba žádná,

1.v chladící oustavě musí být chladící kapalina interval výměny 2 roky a ne rezavá voda která koroduje všechno pumpu, těsnění, hnus,

2.chladící soustava musí mít přetlak je uveden na víčku

3.chladící soustava musí mít dva okruhy motor a chladič rozdělené funkčním termostatem

4.chladící soustava musí mít ventalítor s funkčním termospínačem, a do soustavy nesmí jít bubliny,

raději to někomu svěř at se ti na to mrkne kdo tomu rozumí