Chcípám dekompresorem,protože nic jinčího nemám! Dekompresor mám stejný jako Noend a jen se stlačíventil díky tomu půlkruhu,ale podle mě se ventil nemačká...

ted nechapu ten rozdil mezi stlacenim a mackanim ? Vdit je to to same proste se ten ventil otevre tlakem bud packy vacky dekopresoru a nebo jinym zpusobem zeshora. At je to jak je to vzdy musi packa dekompresoru prekonat silu pruziny a ventil otevrit. A K otevreni dojde ihned po zatahnuti dekompresoru a je jedno v jake je zrovna poloze pist.

Dolph, pravdepodobne sem pletes automaticky dekompresor ten funguje jak ty rikas. A to co tu je za obrazek od noenda z manualu je taktez automaticky dekompresor ne rucni.

Naposledy editováno 05.01.2011 14:36:03

Joraell> Na mém obrázku je určitě dekompresor ruční Automaticke je u XLka zezadu mezi sacími ventili a má svůj malinkej soukromej ventil

.

[img]

Taky souhlasim s Noendem,že první obrázek je ruční.Na DR to mám řešené úplně stejně!A koumal jsem to,jak to fakčí.Zmáčkneš páčku a ta tyčinka stím půlkruhem na konci se otáčí a stláčí výfukový ventil... POkud jsem napsal pičovinu opraf te mě...

chcipam tlacitkem, co je to za kokotinu chcipat dekompresorem?

hodně starý předci našich motorek se chípali jenom dekopresorem, neměli ani vypínání zapalování a celkem dlouho to byl standard...

Noend a proc teda k tomu "automatickemu" vede lanko ? Navic automatickej musi byt v ose vackoveho hridele.

Joraell> Ten automatickej je ovládanej pomocí lanka, za který tahá takovej bazmek ovládanej nakopávačkou. Když kopneš, zatáhne .... a jakmile je nakopávačka až dole, povolí

[img] motorku znám, mě nenachytáš na švestkách. Navíc to jen potvrzuje to co jsem napsal dříve: Každej motor je jinej, nejde to jen tak zobecnit!

Naposledy editováno 05.01.2011 15:39:58

Jo tak to potom bude jak rikas. Stejne to mel i starej husaberg, ale ten mel teda jak automatickej tak rucni jenom jeden a na nej vedly 2 lanka.

Nechcipam vubec, malokdo totiz vi ze masina je jeden z nejlepsich topnych agregatu na svete, tudiz v zime misto chladice napojim ustredni topeni a v lete bojler

předni brzda, zadni brzda zařaď a rychlo pusť spojku...

ja cekam dokud nedojde benzin.

Normálně do řeky a utopit jí potvoru

jeny píše: já tlačítkem přes dekomresor bych se bál že bych podpálil ventil nevim no....

To asi ne, protože v manuálu u XR je napsáno, že při brždění motorem na kluzkém motoru se zatáhnout za páčku dekompresoru, aby nedošlo k zablokování zadního kola, to jsem celkem čuměl Už se vidím, jak v lese při letu z kopce dolů hledám páčku dekompresoru

Pokud má motorka chcípák, tak proč ji chcípat dekompresorem?

Počkám až mi dojde benzín.

Kopec píše: Počkám až mi dojde benzín.

Na 4T nejezdím

Mně to často chcípá samo, málo gasuju a pak se někde válím . Jinak celou dobu červeným čudlíkem a motor na to nic...
PS: Zdá se, že zima už je nějak dlouhá, když se řeší tohle...

c.j.> jo to člověk neví co dřív s rukama a ještě myslet na dekompresor aby mi nešlo kolo smykem ta zima se zase vyznamenává to je fakt

Čudlíkem - na exc jsou přeci dva jak na levou pracku tak i na pravou - tak že kvantita vyhrává nad jednym dekompresorem
Jo jinak bych to chcipal klíčkem ale ten tam není Musím tam někam dodělat tajnej vypínač.

buď čudlem nebo jí vytočim dám kvalt a pustim jí někam do depa....

Zásadně pádem,jinak nezastavovat a jezdit už se to blíží .To víte že spinačkou,nebo chcípakem.Ale sranda je když se předře drátek a ono to nejde a ještě větší když je to automat a sekne se plyn(stalo se synovi,chytal jsem ho před cestou jak houmrana).

. Tohle je téma úplně k ničemu ale člověk tu aspoň nenudí. Ale veřte, je to jedna z těch možností "je to jedno, ....."

tak to je dilema jak sviňa u piva se vždycky přijde na nějakou píčovinu já vytahuju faju

Toporo od krumpáča do zadního kola,dát za 1na a pustit spojku.Je to tutovka že chcípne.

Naposledy editováno 06.01.2011 23:08:43

noend> Přesně

řeknu svuj blitek, ani se mi to nesce cele čist pač se mi zda že motate už pate přez devate, dekompresor ad už automatický nebo manualni slouží u motorek k tomu aby se to lepčí dalo nastartovat a to hlavně startovanim nohou. takže příklad, xr, ttr, klx stare jednobuchy xt atd, šecky měli aut. dekompresor ale aj manualni, v případě že se vam motorka ulije, buď tim že ste kokoti, nebo že vam to v terenu spadne na pravou stranu a nestačite ji rychle zvednout, použijete ruční dekompresor a normalně nastartujete. co se tyka vypinani, jednoduchym příkladem v rozřešení této alko myšlenky je motorka ttr 600r, ma dekompresor, nema nouzove tlačitko jak někdo tady plance že někere motorky maj a ma kliček, scipa se tlačitkem of na spinaci skřince. xr ma kliček stejně jako ttr, ale vypina se pouze tlačitkem jako šecky ostre nebo tupe endura krosy a šecky mrdky tomu podobne, jinak si myslim že pokud je někdo ocas a koupi si novou motorku a bude se o ni staret podle manualu, zpusob vypinani mu muže byt ukradeny, pač motorka přežije jeho děti a bude fuk čim ji vypne.

tedka sem se byl vychcat a přišel sem na to že když se to vypina tlačitkem off, přerušni el obvodu tedy že svička nezapali směs kera se střikne do motoru, je v naprostem pořadku a idealní, motoru malinko bohatší směs neuškodí kera se už nezapali. ale jesi si myslim kokotiny tak sem z argumentama

pedal> proc pises jako bulhar?

c.j.> cožeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee ? mužeš mi to nějak blíže osvětlit ? jinak pozor na to paka dekompresoru je u xr v dosahu ovladani spojky, nebo lepeřečeno ma tam byt, ale to co tady pišeš bych rad měl vysvětleno,pač sice relativni logiku to ma, ale jinak dyž to klouže tak podřazuješ později , nebo malinko přimačkneš spojku, proč by si hledal paku dekompresoru, jinak nevěřim tomu že by ten dekompresor měl tak přesnej chod , že by při připadnem vypnuti a nasledne akceleraci nedošlo ke zdechnutí motoru, ty vole todle je zajimava informace, bluj rychle