nevíte někdo co má tohle http://jawamoto.wz.cz/tra250.html znamenat? :puke: Kachna a nebo další jawácká sebevražda? Nebo zájem prosadit se na trzích od Ukrajiny na východ?
Vysoká dědičnost prvků z modelu Jawa 350/640 umožňuje také uvést motocykl na trh za cenu okolo
60.000,-
což bude jistě bezkonkurenční nabídka.
:)
Co se dá koupit za 60k, byť by to byla ojetina, si asi každý představí. Co byste volili, novou dvoutaktní Jawu nebo např. za tyto peníze velmi zachovalou ojetou Suzuki GS?
______________________________________________________________________
poznámka:
Tak jsem se dozvěděl, že jde o 4takt... Pokud bude ten motor šlapat tak je to opravdu slušná nabídka. Ovšem stejně by to chtělo přinejmenším modernizovat kabát.
2 reakcí na tento příspěvek Jawa 250 Travel II
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jawa 250 Travel II
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jawa 250 Travel II
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jawa 250 Travel II
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jawa 250 Travel II
ted vazne.... me taky tak nejak mrzi, ze v soucasnosti je propastna dira mezi motorkama silnicniho stylu varan, strom a bahnakama jako je DR, KLR (este bych sem zaradil stary XT, ale novy je uz spis na hrani)... prvni skupina je pro cestovani na silnici v pohode, ale prvni odlozeni v terenu znamena vydaje, ktery jinak vydaji na nekolik mesicu jezdeni, druha skupina zase na silnici ztraci a o jizde ve dvou radsi ani neuvazuju.
Nerikam ze bych se hned hrnul do nastupce afriky, protoze mam trochu jiny "zamereni" ale mrzi me to :(
Nicmene se v podstate snazim ukazat, ze ne vzdy je omezeni v motorce, dokonce si dovolim tvrdit, ze v 80% je omezeni v pilotovi.
Ale respek u mě zůstává furt z brodů....... :shy:
Jináč ke KTM a BMW....jj sou to pěkný mašiny, takový LC4 SM paráda....ale ani 990/950 není k zahození no a BMW??? radost se podívat jak na 650 tak na GéÉsa paráda.....např. ted nejnovější test na motorkáří jak si s tím pěkně hrá......no a když sem viděl jak na GS 1150 gazovala ženská huba mi spadla až ne řídítka :D :rolleyes:
S tou 4T 250 se jedná akorát o to, že vyhrabali 10let starý plány. A přitom to mohli vyrábět už před více jak 10ti lety :rolleyes:
Takže má asi Jawa jiný plány - zkrachovat *no* *no* *no* *no*
2 reakcí na tento příspěvek Jawa 250 Travel II
Ale uvidíme - trh ukáže sám, s číňany už se dneska paktuje kdekdo protože je to fakticky výhodný a pokud si je člověk ohlídá tak i použitelný (americké/japonské-fšechnotoječína)
Vzhled prodává - to je stará pravda - ale když nejsou peníze na novej facelift tak se to holt udělá jako retro - prakticky využitelný to je z pohledu použití součástkové základny starejch modelů a to ve finále snad udělá i rozumnou cenu.
Ale když se podívám že za přibližně stejný peníze půjde koupit taky jiná česká motorka
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.motorkari.cz/multimedia/2006101202/00000013036.jpg" alt="" title="">
no jen si to porovnejte sami
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://jawamoto.wz.cz/galerie/tra250.jpg" alt="" title="">
tak jawě moc šancí na úspěch nedávám - soudruzi v jawě trochu hodně zaspali dobu.
1 reakcí na tento příspěvek Jawa 250 Travel II
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jawa 250 Travel II
1 reakcí na tento příspěvek Jawa 250 Travel II
Netvrdim ze to je spadna motorka... ale je to asi na takovy urovni, jako by dnes nekdo predstavil kolo favorit, ktere bude mit misto klasickeho trikolecka a dvoutacu prevody 3/6 licnencni Shimano vyrobeny v cine... pred deseti rokama by to melo uspech, ted je to placnuti do vody a humbuk pro nic. Tahle motorka tu mela davno jezdit a ne ji ted s velkou slavou uvadet na trh ... a ptat se potencialnich zakazniku na to, co by si na ni prali zmenit, aby se nakonec v realu nezmenilo vubec nic, stejne jako tomu bylo u modelu 650...
1 reakcí na tento příspěvek Jawa 250 Travel II
Pred cca 10ti rokama se o tehle motorce mluvilo a ja v te dobe s nadsenim ocekaval, kdy konecne vysneny stroj prijde na trh. 250 byla "moje" kubatura (a v podstate dodneska je, i kdyz sedlam dvojnasobek). Kdyz se misto toho objevil vodnik 593, obdivne jsem k tomu vzhlizel a v prodejne kolem ni chodil s respektem. Cizi stroje mi v te dobe nic nerikaly a tenhle stroj me fascinoval... v te dobe jsem vubec netusil, ze jeden z cca 200 vyrobenych kousku budu o par let pozdeji vlastnit a najedu na nem neco pres 20 tisic km.
Prestoze vodnik nebyl bez chyb a v porovnani s konkurenci to zadny zazrak neni, povazuju tenhle stroj za krok spravnym smerem. Bohuzel to co prislo pak, bylo nekolik kroku zpet. Nejen ze vyroba slibneho modelu skoncila, ale to jeste takovym blbym zpusobem, ktery prakticky musel odrazovat veskere dalsi potencialni partnery. Jestli prave tohle byl duvod toho, proc jsme na prvni seriovy ctyrtakt museli cekat temer cele desetileti, to netusim. Na strandu druhou verim tomu, ze pokud by Tynecka fabrika zvolila opacny postup - tedy napred 250 jakozto nastupce trindy a pote teprv vetsi kubatury, urcite by naklady na vyvoj nebyly tak vysoke a hlavne, Jawa by vyrabela motocykl v kategorii, ktera ji vzdy patrila a kde v podstate nema konkurenci.
Dneska tu konkurecne je a to ne zrovna mala. Sice nedokazu rict, co je pricinou toho, ze model Yuki 250 sport (jakozto nejprimejsi konkurent) stale jeste neni v nabidce, kdyz pred temer 2 roky byl predstaven na vystave a na podzim tehoz roku byl jiz v katalogu, i tak je ale soucasna startovni pozice 250ky Jawy podstatne horsi nez by byla pred lety.