Omlouvám se, ale nějak mi tu blbne vkládání videí

Deagle> jo do driftu přední a zadní v téhle době to moto gp nedá

Waldas28>Deagle> jo do driftu přední a zadní v téhle době to moto gp nedá

Bohužel. Snad se to se zavedením litrů změní. Tohle je závodění na dvě věci ...

Deagle>

Ahoj,chceš vysokou jezdeckou.Pokud to bereš vážně,tak dobrá průprava(pokud nejezdíš plochou dráhu)je motokros nebo enduro na nezpevněnym povrchu.Neumím to.Jedna věc je to zkoušet,tak abys utrh zadek a kousek povedlo a druhá je to převést do závodu s takovým odhadem a takovou precizností,abys byl rychlejší než klasicky.Já se o to pokouším tak,že zaklapnu,přenesu váhu více na přední kolo,odlehčím tedy zadek pro snašší utrhnutí a pod plynem zrychluji smykem bokem v prokluzu.Nedaří se mi ale pořádně.Pokud to děláš správně,nutí tě to dávat lehké kontra.Pak i více kontra.Na silnici,tedy na okruhu to extrajezdci,hlavně motard,dělají jen na ohřátejch slickách,hodně ohřátejch,možná trochu přepálenejch,kdy se snaš utrhne,a maj už přesnou kontrolu trakce.Viděl jsem i video na běžný silnici a pěkně-ale ten si tam nic nezkoušel,ten to už uměl.Říkám tomu -jet v bodlu kontra.

Jak co. Něco je jen plynem, jak píše Palec (na výjezdu ze zatáčky, viz. začátek videa). A něco je brždění přední brzdou a podřazením (video 1:00).

BTW: Podřazovat o dva kvalty do zatáčky na plným plynu, jak tu někdo psal, mi přijde jako pěkná kravina- zadní kolo by šlo smykem a motorka by se ''rozskákala''.

Jinak mi to přijde jako blbost, takhle si likvidovat motorku....

Asi takhle : Vyser se na to , nemáš na to a akorát si rozbiješ motorku. A hlavně to zkoušej tou zadní brzdou to je uplná kravina a v lepším případě tě to pořádně nakope v horším tě čeká učebnicovej Hi-Sider ...

Honzuna> tak jasně že né zadní brzdou a přední taky ne

a v té zatáčce jak bude ko tak maroboroland ji tam dá někdo kdo ho znal jináč sranda..............skoro lorenzo...land

Naposledy editováno 06.08.2010 00:56:57

Ono to neni vyložená "vylomenina". Je to takové fajnšmekrovství kontroly nad motorkou. V určitých situacích se to může i velice hodit. Já to netrénuju, bo na to nemám čas ani kuráž, ale párkrát se mi něco na ten způsob povedlo (spíš drift), aniž jsem chtěl - v krizovce, víceméně podvědomě, a kromě toho, že je to bezva pocit, mě to zachránilo před rozbitím držky... Škoda, že nejsem schopen zpětně dekódovat, co jsem to vlastně udělal, abych to dokázal, kdykoliv bych chtěl...

Navod jak na to zde

Nicmene na sporte ide fakt o fajnsmekrovinu... aj u strelcov v motogp je skor vynimka nez pravidlo, ze powerslide bezpecne zvladaju. Tak vela stastia
Osobne sa stotoznujem s (citacia z odkazovaneho clanku): "... Nejde to, na motorce, která má 200+ kg, na které víc ležíš než sedíš, kde můžeš jen minimálně měnit svůj posaz a celé to máš ukočírovat řidítky s šířkou skládací koloběžky jsou instinkty silnější."

edit: odkaz

Naposledy editováno 06.08.2010 04:33:53

nef>Navod jak na to zde

Nicmene na sporte ide fakt o fajnsmekrovinu... aj u strelcov v motogp je skor vynimka nez pravidlo, ze powerslide bezpecne zvladaju. Tak vela stastia
Osobne sa stotoznujem s (citacia z odkazovaneho clanku): "... Nejde to, na motorce, která má 200+ kg, na které víc ležíš než sedíš, kde můžeš jen minimálně měnit svůj posaz a celé to máš ukočírovat řidítky s šířkou skládací koloběžky jsou instinkty silnější."

edit: odkaz

Velice dobře!!! Všeci mu tady říkali jednu hloupost. A to tu že je to uděláné zadní brzou Jak by mohl přidávat v zatáččce a zároveň brzdit. Zkus si sehnat kross nebo pitbike 4T.
Já mám pitbika a na tom jsem se naučil lítat bokem uplně suprově. Je to taky hodně o nastavení podvozku, ale to časem poznáš. Začni tak že budeš do zatáčky budeš najíždět pomalu a na výjezdu dávej plnej. Zádní kolo ti půjde hned do driftu. Pak se musíš naučit brzdit hodně pozdě. Začneš brzdit, oběmá brzdama. Přední brzou mnohem silněji tak ať zadní kolo je odlehčené jak to jen jde a váha je na předním kole (tady nesmí být přední tlumiče moc měkké, jinak se ti ta motorka ponoří až na doraz a to je naprd). Zadní přibrzdíš, tak ať se zadní kolo sotva točí.A v ten moment, když máš motorku takhle nachystanou by mělo následovat podřazení (s citem pouštíš spojku a brzdíš si motorem pomocí spojky). Pustíš zadní brzu, přední si můžeš pomocí. V tenhle moment jseeš těsně před zatáčkou a najíždíš už do ní. zadní kolo ti jde do boku. Jak jseš v zatáčce tak drift už jen řídíš plynem, ale tohle musíš mít už naučené z těch výjezdů kdy najíždíš do zatáčky moooc pomalu a ze zatáčky jdeš po plynu. Zjistíš že když takhle najedeš do zatáčky není potřeba zdaleka tak moc plynu, aby si motorku držel v driftu. jak tohle zvládneš. Tak potom zkoušej v tom nájedzu si tu motorku ještě trochu rozhodit, aby si do zatáčky najížděl se zadním kolem bokem. Chce to čas a trenink a určitě bych to nezkoušel na R6, takhle by si ji rozbil. Opravdu nejlepší je pitbike málá lehká nejezdíš tak rychle.Pochopiš jak to vše funguje, párkrát spadneš a pak to pomalu budeš aplikovat u R6. Jinak pokud nechceš pitbike, tak kros ale 4T u 2T se jezdí upně jinak a nenaučíš se to. Ideální povrch je nějaká polňačka šotolina... Moc vhodná není tráva (časem jo až se vyjezdí na hlínu ) Na trávě moc motorku necítíš co dělá. Je to jen o cviku a citu. tu motorku pod sebou musíš cítit co dělá. ..... :)

taky bych řekl, že je to pouze o množství plynu v poslední třetině zatáčky, párkrát se mi to povedlo nechtěně, ale velkou radost jsem z toho neměl, myslím, že hasan klepal na dveře. v provozu dost hovno model

jinak fyzikálně jde o stav kdy se zadní kolo plně neodvaluje a podle toho jak moc velkej je skluz tak zadek vyplavává ven, nevím jak u mašin co nemaj koně, ale R6 by to měla zvládnout jen plynem

Naposledy editováno 06.08.2010 07:17:50

nef>Navod jak na to zde

Nicmene na sporte ide fakt o fajnsmekrovinu... aj u strelcov v motogp je skor vynimka nez pravidlo, ze powerslide bezpecne zvladaju. Tak vela stastia
Osobne sa stotoznujem s (citacia z odkazovaneho clanku): "... Nejde to, na motorce, která má 200+ kg, na které víc ležíš než sedíš, kde můžeš jen minimálně měnit svůj posaz a celé to máš ukočírovat řidítky s šířkou skládací koloběžky jsou instinkty silnější."

edit: odkaz

nevím proč myslíš, že hranice 200kg je nějaká mez. ZX7R má 220kg a jde to s ní kolikrát až nemile snadno. ostatně je to i o podmínkách, přiblížíš se hranici adheze, dáš víc plynu než je zadní kolo schopno přenést a máš tu powerslide jak vyšitej. a pak se ukaž jakej jsi pilot
pokud to chce někdo cíleně trénovat neměl by to asi dělat v provozu. čistě můj názor

Deagle>Bohužel. Snad se to se zavedením litrů změní. Tohle je závodění na dvě věci ...

jn zlaty dvoutakty GP500 to byly jeste poradny zavody, ted se radsi podivam na WSBK nez MotoGP

jinak se spis nauc prvne poradne jezdit a tyhle "machroviny" zkousej na okruhu

kdyz se na to takhle ptas tak jeste ne motorce evidentne hovno umis, s tim jak clovek vic umi a snazi se posouvat limity prijdou tyhle veci sami.

assassin>kdyz se na to takhle ptas tak jeste ne motorce evidentne hovno umis, s tim jak clovek vic umi a snazi se posouvat limity prijdou tyhle veci sami.

kolikrát jeden ani nechce

když cejtím, že zadní kolo pomalu plave ven tak plyn nechám a užiju si to, ale když se mi zdá, že prudce ustřelí tak uberu plyn, mašina sice znervózní, ale myslím, že neudělat to tak ležím. nějaké názory zkušených?

HH, najde se tu nějaký dobrovolník, který tu některé rady vyzkouší?

Hele powerslide na výjezdu je jen o tom, že když máš motorku nakloněnou v zatáčce, tak vemeš na výjezdu pořádně za plyn a utrhneš to, pak lehce povolíš a pomocí plynu to držíš ve "smyku" (proto se tomu také říká powerslide). Nic méně, ať to umíš sebe líp, prokluz zadního kola = ztráta a určitě díky tomu nebudeš rychlejší.

Co se týče slide při nájezdu do zatáčky, tam je těch věcí kapku víc. Před zatáčkou musíš jít fest na přední brzdu, podřadit (o kolik kvaltů je fuk, ale většinou se podřazuje o víc kvaltů, protože se to používá jen u ostřejších zatáček), spojku dát lehce do záběru (ne moc, ne málo), lehce přišlápnout zadní brzdu (ne moc, ne málo) a hodně se naklonit tělem. Tím dosáhneš toho, že se ti zadek utrhne a líp se našteluješ do utáhlýho vinglu a tím pak akceleruješ s narovnanější motorkou a máš rychlejší výjezd. Ovšem aby ti slide přinesl nějakou tu setinku navíc, tak už to musíš mít hodně vychytaný a hlavně znát dobře trať, protože když si tam mrskneš slide moc brzo, motorka se ti před zatáčkou narovná a hodně ztratíš (to přesně dělám já ) a když za to vezmeš pozdě, vycestuješ mimo ideální stopu a buď někoho sundáš nebo si dáš výlet do kačírku.

Takže powerslide na výjezdu je jen frajeřinka, slide při nájezdu už nějaký smysl má, ale chce to mít víc než zmáklý a to jak motorku, tak brzdnej bod.

P.S. Takhle se to jezdí na motardu, ale věřím, že na velký mašině to nebude moc rozdílný.

Ještě si tam dej neony, abys pak byl u té vaší disco pořádně vidět, až tam budeš driftovat před šestnáckama...

Btw: s 25kW bude ten powerslide asi celkem náročnej...

tomu to nedela moc problemy

ptaak> u Supermota postup v Driftu (nájezd do zatáčky se zadním kolem ve smyku) začíná přední brzdou ...
Powerslide je je výjezd ze zatáčky pod plným plynem

PetroviS bych veril, toho jsem to videl delat Ja se zatim ucim jezdit s obouma kolama ve stope

Ozzy_>PetroviS bych veril, toho jsem to videl delat Ja se zatim ucim jezdit s obouma kolama ve stope

ano, obě kola na zemi a obě kola se plynule odvalují, cokoliv co se vymyká tomuto popisu považuju za krizovku

nicméně i to se občas stává a možná není od věci to tady probrat

Ejs: asi tak, uz sem zazil oboje a ustal, ale slo spis o krizovky a nebylo to cilene, cilene to nedam... holt zavodnik uz ze me nebude:)

Drift až tak těžkej neni, kór na dvouválu se občas povede, powerslide jde mimo mě, to se bojim

assassin>Ejs: asi tak, uz sem zazil oboje a ustal, ale slo spis o krizovky a nebylo to cilene, cilene to nedam... holt zavodnik uz ze me nebude:)

ze mně taky ne, jedu si svý, stopky nemačkám, kdo chce jet rychleji, rád ho pustím.

jinak powerslide jak ho popisuju vejš taky nemám cílenej, ale když přijde, většinou je lehkej, celkem dobře zvladatelnej a už ve mně hrkne jen malinko a spíš převládá ta klukovská radost nad ustátou frajeřinou.
mnohem horší je to s nájezdem do zatáčky ve smyku, to zpravidla vykouzlím na vodě když přebrzdím zadní kolo, to už pak není krizovka, ale spíš prekérka a to ve mně hrkne jak ve starejch hodinách. Zatím jsem sice taky všechny ustál, ale tak mně napadá, brzdíte i na vodě oběma brzdama, nebo jak to kouzlíte?

Naposledy editováno 06.08.2010 10:54:08

Garry Mccoy (a to je ten co o tomhle ví víc než všichni ostatní)kdysi v nějakém rozhovoru řekl, že motorku pošle do zatáčky pod plynem a zároveň při tom už brzdí přední brzdou-dojde k nadlehčení zadního kola, následnému utržení a on si tu mašinu nasměroval do zatáčky jak potřeboval. Ale mít ten cit bude asi problém.

Sefo>Drift až tak těžkej neni, kór na dvouválu se občas povede, powerslide jde mimo mě, to se bojim

vidím, že se neshodujeme v terminologii, podle mně je výjezd ze zatáčky v silovém skluzu (motorem) právě powerslide (už z logiky toho slova) a drift je nájezd smykem do zatáčky

nebo nemám pravdu? klidně mně opravte...