lumberjack1>2LEKO> mas zmereny kompresni tlaky?

nemám!

Veronika-Suzuki>2LEKO> počítej s tím, že i když to bude spolehlivý stroj, budeš na tom pořád něco řešit, i když to budou drobnosti...pořad z toho odpadávaj nějaký součástky...pořád se budeš drbat s lankama...ladit karbce...ale to k tomu patří

kam se to ale hrabe na Zetku, tak co nechce, tak zahodí a můžeš to mít přišroubovaný jak chceš

2LEKO>..no,tak popravdě,jsem tedy "pomýlený" víc než na začátku!

ono ve finále když tam naleješ obyč 95 a nebudeš dál nic řešit, tak se vůbec nic nestane

2LEKO> tak to zjisti a pak se da premyslet o dodatecnem aditivovani paliva stejne tak volba paliva jinak bych pouzil beznou 95 s prisadou nahrazujici olovo bezne koupitelnou na benzince popripade pak sezenu v rafinerce ethylolovo ...ale s tim opatrne.jednou jsme to prehnali u wartase a motor jel sice jak prase ale u mirosovic nam odkapal vejfuk a podobne.kdyz to netrefis tak hrozne zmenis vlastnosti paliva a to hlavne tepelny ...

Prusa #94>

no,prostuduji ještě literaturu a uvidím........stanu se expertem na paliva!

Hele 100oktan má smysl pro motory s kompresi 13:1 a vic, jinak je to asi mrhání penězma. I když uz tu bylo diskuzi na téma benzín 95 vs. 100 několik a je to tak pade na pade.. Někdo má pocit že to líp jede,méně vibruje apod, ale podle mě je to placebo, když někdo dá za nádrž o 60kč vic,tak chce aby to líp jelo,že jo asi nejvíc vypovídající test byl kdysi v Motoráji, kde měli 3 různé motorky na brzdě a tam se právě potvrdilo ze pro většinu motorů to smysl nemá,protože mají nízkou kompresi..
Lumberjack-> z jakého důvodů jste dávali do 2t olovo? Nebo to byl Wartas 4t?

Tak zalezi,jak to mas nakute

Ja bych to moc neresil. Protoze mas veterana, tak muzes valit olovnaty benzin Avgas 100 L Navic mas garantovanou JAKOST!!, coz ti samozrejme bezne benziny prodavane na benzince nezaruci. Tohle je letecky benzin a tam je to 100%. K nam ho vozi az z daleke Marsseile.

Oktanove cislo zalezi na davce..minimum je 99,6 (naposledy jsem kupoval a mel 103)

jo a jeste abych nezapomnel.......to nejdulezitejsi!! 40 Kc/ za litr pane

Naposledy editováno 19.04.2010 13:15:35

2LEKO> myslím že obojí je na hovno,to olovo funguje jako mazivo až až,mám to vyzkoušený,hodně to pomůže mazání ventilů,dokonce to v nouzi rozhýbalo i přidřenej ventil olej v benzínu mi přijde zralej na zapečení,bude tam asi teploučko

dva_hrnce> byl to 2T a olovo bylo v benzinu tak jako tak a ethylolovo bylo bezne pouzivane aditivum (proto byl olovnatej benzin a kdyz se ho dalo vic tak tam byly vyssi teploty a lip to spalovalo benzin s olejem a lip to jelo,bohuzel to horelo jeste ve jefuku a tim padem to seriovej vejfuk neudejchal.kazdopadne tyhle experimenty nedoporucuju pac to silene kurvi motor a to jakejkoliv,at 4T nebo 2T.

motocvok> ethyl olovo se nedavalo do benzinu kvuli mazani ale jako antidetonacni prisada.kvuli mazani se jako aditivum pridavali ruzne sajraty a nektere spolecnosti aditivovali benzin az pri prevozu na pumpu v autocisterne

Prusa #94> to jo...tohle ma proti Strakonickemu zazraku aspon kultivovany chod

Naposledy editováno 19.04.2010 13:15:58

motocvok>2LEKO> myslím že obojí je na hovno,to olovo funguje jako mazivo až až,mám to vyzkoušený,hodně to pomůže mazání ventilů,dokonce to v nouzi rozhýbalo i přidřenej ventil olej v benzínu mi přijde zralej na zapečení,bude tam asi teploučko

co obojí,co myslíš?

lumberjack1> ja se právě ptal kvuli tomu,že když začal mizet special z benzínek, šířily se fámy že by se i do 2t krmeneho naturalem melo přidávat olovo,ze se to jinak může zadrit a kdesi cosi.. Nicméně jezdím s Trabukem na natural s olejem a jede to taky.. Tak jsem v tom chtel mit jasno,dik
Edit jinak vyšších teplot se dalo spolehlive docílit i tech.benzínem, pak to umělo i díru do pístu udelat, ještě ho mam schovanej

Naposledy editováno 19.04.2010 13:40:20

jeste k tomu beznemu mytu o olovu v benzinu ... jde o latku zvanou TETRAETHYLOLOVO a pouzivalo se to jak jsem psal jako antidetonacni prisada.s mazanim ci nicim jinym to nemelo co delat.cim vice se dalo teto latky do benzinu tim pomaleji horel benzin a zakonite za vyssich teplot a zaroven i ucineji.cim vyssi bylo oktanove cislo tim vice teto latky v benzinu bylo a take motor potreboval vyssi kompresni pomer aby se tohoto potencialu vyuzilo.misto tetraethylolova se dnes pouziva FEROCEN ktery ma ale trosku jine vlastnosti a proto vyzaduje napriklad jiny material ventilovych sedel protoze jsou tam zase jine teploty.proto je nesmysl cpat do motoru konstruovanych v sedmdesatych letech a drive kdy se bezne pouzivaly benziny 90-92 okt. ,benzin s okt.cislem 95 at s olovem nebo bez.ano,bude to jezdit vzdycky ale otazkou je jak a jak dlouho....moje osobni zkusenost je takova,ze treba muj jeep V8 5,9 litru ktery ma koncepcne motor z let sedesatych funguje nejlip na 91 čku stejne tak jako kolega co jezdi veterany s skodou 1000MB tak laduje to same a kdyz da 95 i s prisadou tak to proste neni ono ....takze pro poradek ... CIM VYSSI OKT.č TIM POMALEJI HORICI BENZIN

dva_hrnce> technickej benzin prave antidetonacni prisady nema takze se da trosku s nadsazkou rici ze ti co jedili na tech.benzin tak jezdili na VERVU

..to je po mně!.........tam naleju vodu!

2LEKO>Kdybys chtěl,tak mám přísadu olova do benzínu od OMW pro závodní účely.
Jaký máš kompresní poměr?

Naposledy editováno 19.04.2010 14:30:10

spalovac>Prusa #94> to jo...tohle ma proti Strakonickemu zazraku aspon kultivovany chod

to má Yamaha ze Strakonic taky, akorát furt něco zahazuje a uklepává

Zdar tak já přísadu do benzínu nedávám, protože podle našeho zjištění tyhle CB-čka maj tvrzený ventilový sedla, jinak běžně jezdíme 95 ku. Hodně lidí přísady dává asi z nostalgie. Jinak teď mám například nachystanou novou halvu a tam už s 95-kou nevystačím.