sak pred svetlo zapoj normalne 2polohovy vypinac a mas to...

Značkuju si to... Taktéž by mě to pěkně sralo, maj to všechny novější bajky a většina lidí s baterkou problém má... Vzpominam si na kluka s CBF 500, ktery rano nastartoval a nechal ji zahrat, jenze si vzpomnel, ze neco zapomnel v podsedlaku tak ji vypnul a pak uz nenahodil.
Pripada mi, ze z nas delaji naprosty debili, jak kdyby si ty svetla nekdo neumel zapnout. Na volnobeh to baterku zdime uplne zbytecne

Naposledy editováno 13.03.2010 23:56:05

teplak>sak pred svetlo zapoj normalne 2polohovy vypinac a mas to...

no vo to mi jde, já jsem hovno elektrikář, takže netušim, jestli tim něco neposeru.. když přešmiknu drát ke světlu a dám tam spínač...

A dráty ke světlu vedou fakt jen dva? Abych nebyl překvapenej..

A ještě druhej dotaz - jak seřídím výšku světla? Já našel na boku lampy jen šroub, kterej to staví doleva - doprava, ale nahoru - dolu nevim...

Naposledy editováno 14.03.2010 01:12:38

Naposledy editováno 14.03.2010 01:12:49

929fire> ajé, tebe jsem tu měl čekat... Jo, ulítlo mi tvrdé Y, no stane se...
V nějaký diskuzi jsme to tu už řešili a příspěvěk toho kluka s CBF 500 si pamatuju, jestli nevěří je mi to fakt u zadnice .
Na volnoběh ti většinou nestihá dobíjet altík baterku, když ti do toho ještě praží světlo. Chce to točky, nebo snad ne?

Naposledy editováno 14.03.2010 01:13:02

to se ti rozsvítí jak otočíš klíčkem, nebo až po nastartování? U me to funguje, jakmile se otáčky dostanou nad 500 ot/min (snímač magnetu na klikovce) tak se rožne..

To vis HOnda ... ikdyz ja se spis setkal s tim, ze se rosviti samy az kdyz nastartujes, tak tomu rikam automatika a ne jen kdyz zapnu zapalovani a hned svitim

dakarista>To vis HOnda ... ikdyz ja se spis setkal s tim, ze se rosviti samy az kdyz nastartujes, tak tomu rikam automatika a ne jen kdyz zapnu zapalovani a hned svitim

Jenze to je prve technologicky slozitejsi = drazsi... jednodussi je proste zapne klic zapne svetla - sice je to naho... ale myslej si co pro tebe neudelali ...

Stelovani svetla je tim ze povolis zboku ty dva velke srouby (tusim 10imbus ?) ten mrnavej bocni je na stelovani boly doleva doprava

mas tam 3 kable ktore vedu do svetla. jeden je kostra, druhy je stretavacka a treti je dialkove. tak ten od stretavacky strihni a daj tam 2polohovy spinac. prip.mozes strihnut kludne aj kostru. malo by to byt jedno si myslim.

Aut.zapínání světel zrovna vyrábím na auto.
Popis funkce zařízení:
Po zapnutí klíčku měří A/D převodník procesoru 12F675 napětí.Až naměří 13,5V sepne relé.Světla se vypnou až vypnutím klíčku.
U motorky by s tím byl možná problém,protože některá nebude stíhat dobíjet.Napadá mě ještě zjišťovat,jestli je motka v pohybu (případně zjišťovat jestli je zařazena rychlost).

čoud> hezke ale u motky jakoze zastavis zhasnou, vyradis zhasnou - to asi ne to bych spis dal na ty otacky

čoud>Podle mě stačí když už spínání po nějakém čase,tak sem si to udělal aspon na autě po tom co nastartuju a mám tam jednu "555"+ kotel relé,ale to si vyžádala elektroinstalace(víc okruhů které je nutné sepnout) .Jináč "soudruzi Japonci"to na mojí GS vyřešily přepínačem se třema polohama,kdy pokud ho přepneš a otočíš klíčkem(nestartuješ)se světla rozsvítí,pokud nechceš,tak je vypneš tím přepínačem .Jo a na to snímání napětí by Ti stačil komparátor,ale procesor je procesor,že
Jo a pro rydlase:stačí ti rozpínat "drát" pro tlumémé pokud to nereaguje(nerozsvicuje)dálkáče pokud necháš přeplý spínač(dálkové-tlumené).Budou Ti ale porád svítit koncové(není na závadu)jinak bys musel víc hledat a ovládat si relé které spíná všechny světla.

_mort>čoud> hezke ale u motky jakoze zastavis zhasnou, vyradis zhasnou - to asi ne to bych spis dal na ty otacky

Kdyby to fungovalo jak píšeš,jakej by to mělo smysl ? (žádnej)
Funguje to tak ,že světla vypnou až vypnutím klíčku.

Zrovna mě napadlo jedno jednoduchý řešení na motorku.Stačilo by na to nějaký 12V relé,thyristor a kolem pár součástek.Fungovalo by to tak,že podmínkou pro zapnutí světel by byl zapnutej klíček ,tlak oleje, zařazená rychlost.V reálu by to fungovalo tak,že člověk vytáhne motorku z garáže,zapne klíček,nastartuje (nic se neděje).Světla zapnou až po zařazení rychlosti.Světla by vyply až vypnutím klíčku (bez ohledu na to,jestli motor chcípl,nebo člověk vyřadil).
Způsobů řešení je celá řada.Je to jen na každým pro co se rozhodne.

Boda>čoud>Podle mě stačí když už spínání po nějakém čase,tak sem si to udělal aspon na autě po tom co nastartuju a mám tam jednu "555"+ kotel relé,ale to si vyžádala elektroinstalace(víc okruhů které je nutné sepnout) .Jináč "soudruzi Japonci"to na mojí GS vyřešily přepínačem se třema polohama,kdy pokud ho přepneš a otočíš klíčkem(nestartuješ)se světla rozsvítí,pokud nechceš,tak je vypneš tím přepínačem .Jo a na to snímání napětí by Ti stačil komparátor,ale procesor je procesor,že
Jo a pro rydlase:stačí ti rozpínat "drát" pro tlumémé pokud to nereaguje(nerozsvicuje)dálkáče pokud necháš přeplý spínač(dálkové-tlumené).Budou Ti ale porád svítit koncové(není na závadu)jinak bys musel víc hledat a ovládat si relé které spíná všechny světla.

Jasně že se to dá řešit bez MCU.Mě to vyhovuje,protože případný změny stačí řešit přepsáním programu pro ten PIC.

teplak>sak pred svetlo zapoj normalne 2polohovy vypinac a mas to...

udělal bych nějaky mezikonektor, at nevrtaš do origo eletriky-jak do toho jednou zasahneš, uděla se v tom neuvěřitelny bordel...konektory-i ty plastove domečky bys měl koupit u ignitechu za par korun, dratky v nějakem elektru- a nějaky dobry vypinač

čoud>Kdyby to fungovalo jak píšeš,jakej by to mělo smysl ? (žádnej)
Funguje to tak ,že světla vypnou až vypnutím klíčku.

Zrovna mě napadlo jedno jednoduchý řešení na motorku.Stačilo by na to nějaký 12V relé,thyristor a kolem pár součástek.Fungovalo by to tak,že podmínkou pro zapnutí světel by byl zapnutej klíček ,tlak oleje, zařazená rychlost.V reálu by to fungovalo tak,že člověk vytáhne motorku z garáže,zapne klíček,nastartuje (nic se neděje).Světla zapnou až po zařazení rychlosti.Světla by vyply až vypnutím klíčku (bez ohledu na to,jestli motor chcípl,nebo člověk vyřadil).
Způsobů řešení je celá řada.Je to jen na každým pro co se rozhodne.

sem asi predtim spatne pochopil no ja to myslel ze je blbost aby to bylo zavisle: zarazeno = rozsviceno / neutral = zhasnuto

no tak jak rikas by to bylo myslim super - proste rele ktere by to trvale seplo ve chvily kdy zaradis (zhasne kontrolka neutru) a rozepne se (zhasnou svetla) ve chvily kdy vypnes klicek

A co použít něco jako originál vypínač, jak je na normálních motorkách? Třeba by to nebylo tak těžké zapojit, dát to nějakému autoelektrikáři...

Proc vymyslite nesmysl ( prerusit drat ke svetlu) namisto toho abyste odstranili pricinu ? Na volnoběh se Vám musí stíhat dobíjet baterka. Je to jednoduché. Změřte si napětí na baterce když není nastartovaná a potom co je nastartovana. V klidu bude něco přes 12,5 V když je nastartovana tak to bdue něco kolem 13-14 voltu. Pokud to takhle máte tak se Vám baterka dobíjí. To že Vám potom znova nenastartuje není rozsvícenými světly, ale blbou baterkou která už nemá kapacitu nebo špatným doíjením. Nevymýšlejte nesmysly s vypínáním světel stříháním drátků apod. Jděte po příčině - špatná baterka nebo špatné dobíjení.
Snad mě neukamenujete za muj nazor jsem novej tak pardon

Naposledy editováno 14.03.2010 11:53:34

Vladis99> já ti nevím, ale altík ti dává dost šťávy na běh všech elektro věcí až v točkách, na volnoběh nedodává tolik. Tuším, že výkon altíku se měří vždy kolem 4 až 5000 otáček.

Naposledy editováno 14.03.2010 12:08:00

Riddick> No nevím měřil jsem to na svoji jestli mi to dobíjí a zjistil jsem viz výše. Takže dobíjí. Přední světlo má 55 W při 12 Voltech to bere 4,5 Ampery. Pokud by to nedobíjelo tak po 30 min to vycucá baterku na polovinu a už se nenastartuje. To platí za předpokladu že je OK baterka. Pokud baterka má méně než polovinu kapacity a ještě k tomu to špatně dobíjí tak věřím že to světlo to vybije daleko dříve. Podle mě mají pravdu že to ten altík nestíhá dobíjet ale nestíhá proto že je tam něco špatně přechodový odpor špatněj altík nebo tak něco. Motorka musí být soběstatčná třeba při zácpě anebo nebo tak něco. Budu v zácpě popojíždět a vybije se mi baterka ? To je nesmysl musí to stíhat dobíjet i za volnoběhu.

Vladis99> fakt dobíjí? Já myslel, že maximálně udržuje, ale dobíjí až za jízdy...

co takhle zapojit rozpínací relé na kontrolku mazání? při zapnutí klíčku motor nejede a kontrolka svítí a udržuje hlavní žárovky potmě. při nastartování kontrolka zhasne, povolí relé a světla se rožnou
jen si potom bez nastartování nikde neposvítíš
ps: a hlavně když ti někde při jízdě vysadí mazání, tak na to hned přijdeš bo neuvidíš

Riddick> Ted koukam do manuálu a mas pravdu v tom ze ze se altík promeruje pri 5000 otackach ale to musí dávat 15,5 voltu...
Pokud je na baterce pod 12,3 tak je spatná standartní nabita baterka by mela mít 13-13,2 V já mam rok starou baterku a ma 12,8 Mám ted rozebrane moto ale klidne na jare to znova promerim a ukazu pri volnobehu tam bylo 14 voltu na baterce = altik dobiji baterku pri rozsvicenym svetle.

Naposledy editováno 14.03.2010 12:33:13

Vladis99>Proc vymyslite nesmysl ( prerusit drat ke svetlu) namisto toho abyste odstranili pricinu ? Na volnoběh se Vám musí stíhat dobíjet baterka. Je to jednoduché. Změřte si napětí na baterce když není nastartovaná a potom co je nastartovana. V klidu bude něco přes 12,5 V když je nastartovana tak to bdue něco kolem 13-14 voltu. Pokud to takhle máte tak se Vám baterka dobíjí. To že Vám potom znova nenastartuje není rozsvícenými světly, ale blbou baterkou která už nemá kapacitu nebo špatným doíjením. Nevymýšlejte nesmysly s vypínáním světel stříháním drátků apod. Jděte po příčině - špatná baterka nebo špatné dobíjení.
Snad mě neukamenujete za muj nazor jsem novej tak pardon

Ano, je to baterkou, celou noc se dobijela a rano ani neskytla :-/
Takze zitra kupuju novou, ale ty svetla me budou srat dal i kdyby baterku nezdimaly..

Proste na pravy rukojeti, jak mel dycky hornet tripolohovej posuvnej vypinac na svetla je ted jen zaslepka a svetla se rozsveci jakmile otocim klickem - i kdyz nemam nastartovano. Pri startovani nezhasnou - coz je taky vymysleny nejakym inzenyrem - takze blikaj...

Samozrejme nejradsi bych si tam dal origo spinac ze starsiho typu, kterej to ma...

Ale na to jsem fakt asi linej, to cely rozebrat a nejak pozapojovat

rydlas> No nekdy by se to mohlo hodit vypnout svetla ale za me jsem rad ze to je automat aspon na to nemusim myslet a potom platit pokuty. To ze sviti predtim nez se nastartuje si myslim by nemuselo vadit pokud je bat. ok. Cetl jsem clanek ( ale jestli byl autor odbornik nevim) kde psali ze to naopak baterce prospiva kdyz odber z baterky je postupne navysovan a ne hned garda proud jako prase. Takze baterka vydrzi dele kdyz se zapne klicek nabehne proud do svetel a potom teprve se zacne startovat.

rydlas> čau, moje zkušenost s dobíjením - světla tím ovladačem nikdy nevypínám, jenom otáčim klíčkem, takže nehrozí že je zapomenu zapnout. Baterku mám 4 roky starou (takže kapacita už nic moc) a celou sezónu startuju v pohodě. Jezdím hlavně o víkendech, tak 150-300 km za den.

Bez vypínače je to udělaný podle logiky
- motorka musí svítit povinně i přes den, tak proč by se měla dát světla vypnout při zapnutym zapalovani? Přece by někdo neměl zapnuty zapalovani, když nechce nikam jet, ne.

Proč tam není relé pro rozsvícení světel až po nastartování? Podle mě je těžký a když stáhnou deset deka váhy titanovýma šroubama, tak je tam nepřihoděj relátkem

Občas vídám lidi co jedou na motce s vypnutýma světlama jsou neviditelný, takže bych tam radši žádnej vypínač necpal. Náhodou na něj zapomeneš ......

Jeste bych dodal toto (nikdo zatim nenapsal):

Na ta svetla je tam beztak nejake rele (byva tam uz kvuli zhasnuti svetel pri startovani), takze proc davat vypinac na silove vodice, kdyz jde prerusit privod civky s mozna padesati miliky :)

Edit: aha, mno ale na tech motorkach, co jsem se jim zatim vrtal v elektroinstalaci bylo

Naposledy editováno 14.03.2010 19:46:53

Nebo spis co pridat kontrolku (ci pieozo menic) ktery bude varovat na vypnuta svetla kdyz zhasne kontrolka mazani a svetla budou jeste vypnuta ? A naopak, kdyz to chcipne, tak to ukaze zapnuty svetla, aby cloveku doslo, ze musi vypnout svetla aby nezdimal baterku ?

A nebo je moznost ta, ze by se po otoceni klickem rozsvitila LED parkovacka a varovalo to na nutnost zapnout hlavni svetlo, pokud by si ho nezapnul a zaradil (zhasnul by neutral). Ta LED svetelka by toho hodne vyresila ...

PS: Sorry za otevreni noveho tematu, ale ... Brusel chce automatiku ...